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<!DOCTYPE html>

</header>

</div>

<td colspan="3" style="background:#AFBDF0; color:#202122; text-align:center;">Elbe

</td></tr>

<tr>

Untere Mittelelbe in Niedersachsen

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="background:#B2BCF0; color:#202122; text-align:center">Daten

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nummerierung_von_Gew%C3%A4ssern" title="Nummerierung von Gewässern">Gewässerkennzahl</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">DE</a>: 5, <a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Tschechien)" title="Gewässerkennzahl (Tschechien)">CZ</a>: 1-01-01-001

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Lage

</td>

<td colspan="2"><a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> und <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusssystem</a>

</td>

<td colspan="2">Elbe

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flussgebietseinheit" title="Flussgebietseinheit">Flussgebietseinheit</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a>

</td>

<td colspan="2">Im <a href="Riesengebirge" title="Riesengebirge">Riesengebirge</a> <a class="external text" href="geo:50.775555555556,15.536388888889">50° 46′ 32″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 15° 32′ 11″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.77555555555615.5363888888891386

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Quellhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a>

</td>

<td colspan="2">Bei <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> in die <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> (km 727,73)<a href="#cite_note-1">[1]</a>53.8933333333338.70555555555560Koordinaten: <a class="external text" href="geo:53.893333333333,8.7055555555556">53° 53′ 36″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 8° 42′ 20″ <abbr title="Ost">O</abbr></a> <a class="external text" href="geo:53.893333333333,8.7055555555556">53° 53′ 36″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 8° 42′ 20″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>53.8933333333338.70555555555560

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Mündungshöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Höhenunterschied

</td>

<td colspan="2">1386 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Sohlgef%C3%A4lle" title="Sohlgefälle">Sohlgefälle</a>

</td>

<td colspan="2">1,3 ‰

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Länge

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a>

</td>

<td colspan="2">gesamt 148.268 km²<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td colspan="2" style="padding-top:0; border-top:hidden"><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>: 97.175 km²<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> (65,38 %)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td colspan="2" style="padding-top:0; border-top:hidden"><a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a>: 49.933 km²<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> (33,84 %)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td colspan="2" style="padding-top:0; border-top:hidden"><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>: 921 km²<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> (0,62 %)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td colspan="2" style="padding-top:0; border-top:hidden"><a href="Polen" title="Polen">Polen</a>: 239 km²<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> (0,16 %)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Wittenberg<a href="#cite_note-DE-ST_GKJB-1598-3">[3]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 61.879 km² Lage: 513,63 km oberhalb der Mündung

</td>

<td style="vertical-align:top; white-space:nowrap"><a href="Abfluss#NNQ" title="Abfluss">NNQ (20. August 1952)</a> <a href="Abfluss#MNQ" title="Abfluss">MNQ 1961–2015</a> <a href="Abfluss#MQ" title="Abfluss">MQ 1961–2015</a> <a href="Abflussspende" title="Abflussspende">Mq 1961–2015</a> <a href="Abfluss#MHQ" title="Abfluss">MHQ 1961–2015</a> <a href="Abfluss#HHQ" title="Abfluss">HHQ (18. Juni 2013)</a>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">59,2 m³/s 138 m³/s 366 m³/s 5,9 l/(s km²) 1460 m³/s 4210 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Neu Darchau<a href="#cite_note-DE-HH_GKJB2014-4">[4]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 131.950 km² Lage: 191,33 km oberhalb der Mündung

</td>

<td style="vertical-align:top; white-space:nowrap"><a href="Abfluss#NNQ" title="Abfluss">NNQ (1. September 1904)</a> <a href="Abfluss#MNQ" title="Abfluss">MNQ 1926–2014</a> <a href="Abfluss#MQ" title="Abfluss">MQ 1926–2014</a> <a href="Abflussspende" title="Abflussspende">Mq 1926–2014</a> <a href="Abfluss#MHQ" title="Abfluss">MHQ 1926–2014</a> <a href="Abfluss#HHQ" title="Abfluss">HHQ (11. Juni 2013)</a>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">128 m³/s 276 m³/s 712 m³/s 5,4 l/(s km²) 1960 m³/s 4080 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a><a href="#cite_note-NGBwP-5">[5]</a> an der Mündung

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">861 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Linke Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Adler_(Fluss)" title="Adler (Fluss)">Adler</a> (Orlice), <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a> (Vltava), <a href="Eger_(Elbe)" title="Eger (Elbe)">Eger</a> (Ohře), <a href="B%C3%ADlina_(Fluss)" title="Bílina (Fluss)">Bílina</a> (Biela), <a href="Gottleuba" title="Gottleuba">Gottleuba</a>, <a href="M%C3%BCglitz_(Fluss)" title="Müglitz (Fluss)">Müglitz</a>, <a href="Wei%C3%9Feritz" title="Weißeritz">Weißeritz</a>, <a href="Jahna" title="Jahna">Jahna</a>, <a href="D%C3%B6llnitz_(Elbe)" title="Döllnitz (Elbe)">Döllnitz</a>, <a href="Mulde_(Fluss)" title="Mulde (Fluss)">Mulde</a>, <a href="Saale" title="Saale">Saale</a>, <a href="Ohre" title="Ohre">Ohre</a>, <a href="Tanger_(Fluss)" title="Tanger (Fluss)">Tanger</a>, <a href="Milde-Biese-Aland" title="Milde-Biese-Aland">Aland</a>, <a href="Jeetzel" title="Jeetzel">Jeetzel</a>, <a href="Ilmenau_(Fluss)" title="Ilmenau (Fluss)">Ilmenau</a>, <a href="Seeve" title="Seeve">Seeve</a>, <a href="Este_(Fluss)" title="Este (Fluss)">Este</a>, <a href="L%C3%BChe_(Fluss)" title="Lühe (Fluss)">Lühe</a>, <a href="Schwinge_(Elbe)" title="Schwinge (Elbe)">Schwinge</a>, <a href="Oste" title="Oste">Oste</a>, <a href="Medem_(Fluss)" title="Medem (Fluss)">Medem</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Rechte Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Jizera" title="Jizera">Jizera</a> (Iser), <a href="Plou%C4%8Dnice" title="Ploučnice">Ploučnice</a> (Polzen), <a href="Kamenice_(Elbe)" title="Kamenice (Elbe)">Kamenice</a> (Kamnitz), <a href="Kirnitzsch" title="Kirnitzsch">Kirnitzsch</a> (Křinice), <a href="Lachsbach_(Elbe)" title="Lachsbach (Elbe)">Lachsbach</a>, <a href="Wesenitz" title="Wesenitz">Wesenitz</a>, <a href="Prie%C3%9Fnitz_(Elbe)" title="Prießnitz (Elbe)">Prießnitz</a>, <a href="Schwarze_Elster" title="Schwarze Elster">Schwarze Elster</a>, <a href="Nuthe_(Elbe)" title="Nuthe (Elbe)">Nuthe</a>, <a href="Ehle" title="Ehle">Ehle</a>, <a href="Havel" title="Havel">Havel</a>, <a href="Stepenitz_(Elbe)" title="Stepenitz (Elbe)">Stepenitz</a>, <a href="L%C3%B6cknitz_(Elbe)" title="Löcknitz (Elbe)">Löcknitz</a>, <a href="Elde" title="Elde">Elde</a>, <a href="Sude" title="Sude">Sude</a>, <a href="Bille" title="Bille">Bille</a>, <a href="Alster" title="Alster">Alster</a>, <a href="Pinnau" title="Pinnau">Pinnau</a>, <a href="Kr%C3%BCckau" title="Krückau">Krückau</a>, <a href="St%C3%B6r_(Elbe)" title="Stör (Elbe)">Stör</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gro%C3%9Fstadt" title="Großstadt">Großstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a>, <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Mittelstadt" title="Mittelstadt">Mittelstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Hradec_Kr%C3%A1lov%C3%A9" title="Hradec Králové">Hradec Králové</a> (Königgrätz), <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a> (Pardubitz), <a href="Kol%C3%ADn" title="Kolín">Kolín</a> (Kolin), <a href="Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Litoměřice">Litoměřice</a> (Leitmeritz), <a href="%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a> (Aussig), <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> (Tetschen), <a href="Pirna" title="Pirna">Pirna</a>, <a href="Radebeul" title="Radebeul">Radebeul</a>, <a href="Mei%C3%9Fen" title="Meißen">Meißen</a>, <a href="Riesa" title="Riesa">Riesa</a>, <a href="Torgau" title="Torgau">Torgau</a>, <a href="Lutherstadt_Wittenberg" title="Lutherstadt Wittenberg">Wittenberg</a>, <a href="Dessau-Ro%C3%9Flau" title="Dessau-Roßlau">Dessau-Roßlau</a>, <a href="Sch%C3%B6nebeck_(Elbe)" title="Schönebeck (Elbe)">Schönebeck</a>, <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a>, <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a>, <a href="Stade" title="Stade">Stade</a>, <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Kleinstadt" title="Kleinstadt">Kleinstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Spindlerm%C3%BChle" class="mw-redirect" title="Spindlermühle">Špindlerův mlýn</a> (Spindlermühle), <a href="Vrchlab%C3%AD" title="Vrchlabí">Hohenelbe</a> (Vrchlabí), <a href="Hostinn%C3%A9" title="Hostinné">Arnau</a> (Hostinné), <a href="Nymburk" title="Nymburk">Nimburg</a> (Nymburk), <a href="M%C4%9Bln%C3%ADk" title="Mělník">Melnik</a> (Mělník), <a href="Bad_Schandau" title="Bad Schandau">Bad Schandau</a>, <a href="K%C3%B6nigstein_(S%C3%A4chsische_Schweiz)" title="Königstein (Sächsische Schweiz)">Königstein</a>, <a href="Stadt_Wehlen" title="Stadt Wehlen">Stadt Wehlen</a>, <a href="Heidenau_(Sachsen)" title="Heidenau (Sachsen)">Heidenau</a>, <a href="Aken_(Elbe)" title="Aken (Elbe)">Aken</a>, <a href="Barby" title="Barby">Barby</a>, <a href="Tangerm%C3%BCnde" title="Tangermünde">Tangermünde</a>, <a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a>, <a href="Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a>, <a href="Schnackenburg" title="Schnackenburg">Schnackenburg</a>, <a href="Lenzen_(Elbe)" title="Lenzen (Elbe)">Lenzen</a>, <a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a>, <a href="Hitzacker_(Elbe)" title="Hitzacker (Elbe)">Hitzacker (Elbe)</a>, <a href="Bleckede" title="Bleckede">Bleckede</a>, <a href="Boizenburg/Elbe" title="Boizenburg/Elbe">Boizenburg</a>, <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a>, <a href="Gl%C3%BCckstadt" title="Glückstadt">Glückstadt</a>, <a href="Brunsb%C3%BCttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a>, <a href="Otterndorf" title="Otterndorf">Otterndorf</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gemeinde" title="Gemeinde">Gemeinden</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Rathen" title="Rathen">Rathen</a>, <a href="Elster_(Elbe)" title="Elster (Elbe)">Elster</a>, <a href="Hetlingen" title="Hetlingen">Hetlingen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Einwohner im Einzugsgebiet

</td>

<td colspan="2">24,5 Mio.

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Schiffbarkeit" title="Schiffbarkeit">Schiffbarkeit</a>

</td>

<td colspan="2">ab <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a>

</td></tr>

<tr>

Einzugsgebiet

</td></tr></tbody></table>

Die Elbe (<a href="Niederdeutsche_Sprache" title="Niederdeutsche Sprache">niederdeutsch</a> Elv, <a href="Tschechische_Sprache" title="Tschechische Sprache">tschechisch</a> Labe, <a href="Latein" title="Latein">lateinisch</a> Albis) ist ein <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">mitteleuropäischer</a> <a href="Strom_(Gew%C3%A4sserart)" title="Strom (Gewässerart)">Strom</a>, der in <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> entspringt, durch <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> fließt und in die <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> mündet. Sie entwässert unter anderem einen großen Teil Ostdeutschlands sowie nahezu das ganze von Mittelgebirgen umschlossene <a href="B%C3%B6hmen" title="Böhmen">Böhmen</a>. Zu den bekanntesten Gewässern ihres Einzugsgebietes gehören die <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a>, die <a href="Mulde_(Fluss)" title="Mulde (Fluss)">Mulde</a>, die <a href="Saale" title="Saale">Saale</a>, die <a href="Havel" title="Havel">Havel</a> mit der <a href="Spree" title="Spree">Spree</a> und die <a href="Elde" title="Elde">Elde</a> mit der <a href="M%C3%BCritz" title="Müritz">Müritz</a>. Im Oberlauf durch die Mittelgebirge geprägt, folgt sie im weiteren Verlauf zwei <a href="Urstromtal" title="Urstromtal">Urstromtälern</a> des <a href="Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutschen Tieflandes</a>.

Gemessen an der Größe ihres <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebietes</a> von 148.300 km² liegt die Elbe für Mitteleuropa gemäß <a href="Liste_von_Fl%C3%BCssen_in_Europa" title="Liste von Flüssen in Europa">Liste der Flüsse in Europa</a> an vierter Stelle, hinter der <a href="Donau" title="Donau">Donau</a>, der <a href="Weichsel" title="Weichsel">Weichsel</a> und dem <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> und gefolgt von <a href="Oder" title="Oder">Oder</a> und <a href="Memel" title="Memel">Memel</a>.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Etymologie">Etymologie</h2></div>

Das niederdeutsche Elv, der hochdeutsche Name Elbe wie auch der tschechische Name des <a href="Fluss" title="Fluss">Flusses</a> sind von gleichem Ursprung; der slawische Name Labe ist angesichts seiner Lautgestalt bereits früh aus dem Germanischen oder Lateinischen entlehnt worden. Dabei handelt es sich um den im <a href="Urslawisch" title="Urslawisch">Urslawischen</a> umfassend einsetzenden Lautwandel, der dem <a href="Gesetz_der_offenen_Silbe" title="Gesetz der offenen Silbe">Gesetz der offenen Silbe</a> sowie der <a href="Metathese_(Phonetik)" title="Metathese (Phonetik)">Liquidmetathese</a> folgt. Kennzeichen dafür waren, dass Konsonanten und Vokale den Platz tauschten. So wurde aus Elbe das tschechische Labe.

In der Antike nannten Griechen, Kelten und Römer, so etwa <a href="Plinius_der_%C3%84ltere" title="Plinius der Ältere">Plinius</a> und <a href="Tacitus" title="Tacitus">Tacitus</a>, den Strom Albis, die Germanen Albia. Der althochdeutsche Name des Flusses lautet Elba, der altenglische Ælf, Ielf und der altnordische Saxelfr. Wahrscheinlich ist er etymologisch identisch mit <a href="Altnordische_Sprache" title="Altnordische Sprache">altnordisch</a> elfr „Fluss“,<a href="#cite_note-PYT-7">[7]</a> das in den heutigen <a href="Nordgermanische_Sprachen" title="Nordgermanische Sprachen">skandinavischen Sprachen</a> als <a href="Schwedische_Sprache" title="Schwedische Sprache">schwedisch</a> älv, <a href="Norwegische_Sprache" title="Norwegische Sprache">norwegisch</a> elv und <a href="Isl%C3%A4ndische_Sprache" title="Isländische Sprache">isländisch</a> elfur fortlebt.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Der schon im Jahre 18 bei <a href="Strabon" title="Strabon">Strabon</a> belegte Name dürfte somit auf ein urgermanisches <a href="Gattungsname" title="Gattungsname">Appellativum</a> <a href="Rekonstruktion_(Sprachwissenschaft)#Rekonstruierte_Wörter_und_Sprachen" title="Rekonstruktion (Sprachwissenschaft)">*</a>albijō- (vgl. die latinisierte Form Albia) mit der Bedeutung „Fluss“ zurückgehen, das außerhalb des Nordischen schon früh außer Gebrauch gekommen ist. Die Elbe ist somit von den frühen Germanen schlicht als „der Fluss“ bezeichnet worden, was zur dominierenden Stellung des Flusses in der Norddeutschen Tiefebene passt, der vermutlichen Wiege der germanischen Sprachen – mit Sicherheit aber des Westgermanischen.

Die Bezeichnung könnte analog zum gallischen Flussnamen Albis (heute <a href="Aube" title="Aube">Aube</a>) als „weißes Wasser“, im Gegensatz zum Namen Dubis (heute <a href="Doubs" title="Doubs">Dub</a>) für „Schwarzwasser“, zu deuten sein.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Der Name geht vermutlich auf das indogermanische Adjektiv *h2elbʰ-o- „weiß“ zurück<a href="#cite_note-10">[10]</a> und ist mit dem lateinischen albus „weiß“ verwandt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographische_Übersicht">Geographische Übersicht</h2></div>

Mit einer Länge von 1094,26 km ist die Elbe der zwölftlängste <a href="Geographie_Europas#Flüsse" title="Geographie Europas">Fluss in Europa</a><a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> und gehört zu den 100 <a href="Liste_der_l%C3%A4ngsten_Fl%C3%BCsse_der_Erde" title="Liste der längsten Flüsse der Erde">längsten Flüssen der Erde</a>. Würde der längste Nebenfluss, die <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a>, als Quellfluss der Elbe betrachtet, ergäbe sich eine Gesamtlänge von 1245 km (Platz neun in Europa). Der tschechische Anteil beträgt 370,74 km, der durch Deutschland fließende Teil der Elbe bis zur <a href="Kugelbake" title="Kugelbake">Kugelbake</a> bei <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>, die das Ende der Binnenelbe markiert, ist 726,95 km lang.<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a>

Der tschechische und der deutsche Teil werden in unterschiedlichen Richtungen kilometriert, wobei die Kilometrierungen sich in dem 3,43 km langen Bereich, in dem die Staatsgrenze in der Flussmitte verläuft, überlappen. In Tschechien ist die Elbe, beginnend am Grenzübergang <a href="Schmilka" title="Schmilka">Schmilka</a> / <a href="H%C5%99ensko" title="Hřensko">Hřensko</a> auf dem rechten Elbufer, seit 2009 durchgängig flussaufwärts kilometriert, wobei der dafür definierte Nullpunkt in der Elbmündung bei Cuxhaven liegt.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Die deutsche Kilometrierung beginnt dagegen am linken Elbufer an der Mündung des <a href="Gelobtbach" title="Gelobtbach">Gelobtbaches</a>, zählt flussabwärts und umfasst zudem auch die <a href="Au%C3%9Fenelbe" class="mw-redirect" title="Außenelbe">Außenelbe</a>. Sie endet bei Kilometer 769,40 in der offenen <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a>. Genaueres findet sich unter → <a href="Kilometrierung#Elbe" title="Kilometrierung">Kilometrierung Elbe</a>.

Als großer, direkt ins <a href="Ozean" title="Ozean">Meer</a> mündender Fluss wird die Elbe als <a href="Strom_(Gew%C3%A4sserart)" title="Strom (Gewässerart)">Strom</a> eingestuft. Sie entwässert ein <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a> von 148.268 km².<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> Mit einem mittleren Abfluss von 861 m³/s<a href="#cite_note-NGBwP-5">[5]</a> an der Mündung rangiert sie in Deutschland nach dem <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a>, der <a href="Donau" title="Donau">Donau</a> und vor dem <a href="Inn" title="Inn">Inn</a> (vergleiche: <a href="Liste_von_Fl%C3%BCssen_in_Deutschland" title="Liste von Flüssen in Deutschland">Liste von Flüssen in Deutschland</a>).

Zunächst durchquert der Fluss das nördliche <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> (<a href="B%C3%B6hmen" title="Böhmen">Böhmen</a>) in einem weiten Bogen, fließt dann durch Deutschland und dabei unter anderem durch die Städte <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> und <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und mündet schließlich bei <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> in die Nordsee. Während der <a href="Deutsche_Teilung" title="Deutsche Teilung">deutschen Teilung</a> bis 1990 war die Mittelelbe zwischen <a href="Schnackenburg" title="Schnackenburg">Schnackenburg</a> und <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> auf beinahe 100 km auch <a href="Liste_von_Grenzfl%C3%BCssen" title="Liste von Grenzflüssen">Grenzfluss</a>. Sie war zeitweilig extrem starker Belastung durch <a href="Schwermetalle" title="Schwermetalle">Schwermetalle</a> und andere Schadstoffe ausgesetzt. In den letzten Jahrzehnten hat sich die <a href="Wasserqualit%C3%A4t" title="Wasserqualität">Gewässerqualität</a> deutlich verbessert; die organische Belastung ist allerdings nach wie vor hoch und das Gewässer wird im <a href="Saprobiensystem" title="Saprobiensystem">Saprobienindex</a> als „mäßig belastet“ bis „stark verschmutzt“ eingestuft. Ursachen sind hauptsächlich die intensive <a href="Landwirtschaft" title="Landwirtschaft">landwirtschaftliche</a> Nutzung der <a href="Flussaue" title="Flussaue">Flussauen</a> und die durch den technischen Ausbau zur „<a href="Binnenwasserstra%C3%9Fe" title="Binnenwasserstraße">Europawasserstraße</a>“ bedingte mangelnde <a href="Gew%C3%A4sserstrukturg%C3%BCte" title="Gewässerstrukturgüte">Strukturgüte</a> und gehemmte <a href="Selbstreinigung" title="Selbstreinigung">Selbstreinigungskraft</a>. Dennoch liegen insbesondere am Mittellauf etliche sehr schutzwürdige <a href="Biotop" title="Biotop">Biotope</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flussverlauf">Flussverlauf</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Oberelbe">Oberelbe</h3></div>

Als Oberelbe wird der Lauf von der Quelle bis dorthin, wo das Tal seinen <a href="Mittelgebirge" title="Mittelgebirge">Mittelgebirgs</a>-Charakter verliert und in das <a href="Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutsche Tiefland</a> eintritt, bezeichnet.

Die Elbe entspringt im <a href="Riesengebirge" title="Riesengebirge">Riesengebirge</a> (<a href="Tschechische_Sprache" title="Tschechische Sprache">tschechisch</a> Krkonoše) in einer Höhe von fast 1400 m, etwa 7,5 km nordwestlich der tschechischen Stadt <a href="%C5%A0pindler%C5%AFv_Ml%C3%BDn" title="Špindlerův Mlýn">Špindlerův Mlýn</a> (Spindlermühle), 400 m von der Grenze zu <a href="Polen" title="Polen">Polen</a> entfernt.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Kurz hinter dem Quellengebiet befindet sich der <a href="Elbfall" class="mw-redirect" title="Elbfall">Elbfall</a>. Die ersten großen Durchflussorte sind <a href="Vrchlab%C3%AD" title="Vrchlabí">Vrchlabí</a> (Hohenelbe) und <a href="Hostinn%C3%A9" title="Hostinné">Hostinné</a> (Arnau). Die Elbe verlässt das Riesengebirge in südöstlicher und südlicher Richtung, also entgegen ihrer späteren Hauptfließrichtung. Ab <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a> verläuft sie nach einem scharfen Knick in Richtung Westen, nimmt kurz darauf ihre Hauptrichtung Nordwesten auf, die sie mit wenigen Ausnahmen beibehält. Bei <a href="M%C4%9Bln%C3%ADk" title="Mělník">Mělník</a> mündet der mit 430 km<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> längste Nebenfluss, die <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a>, auf linker Seite in die bis dahin noch viel kürzere und wasserärmere Elbe. Dass heute nicht die Moldau als Elbursprung gilt, ist auf die im Mittelalter gewählten Benennungen der beiden Flüsse zurückzuführen, die ihrerseits entweder auf Unkenntnis der Verhältnisse der Flüsse zueinander oder auf deren damals unterschiedlich gewichtete wirtschaftliche Bedeutung zurückgehen.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Hinter <a href="Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Litoměřice">Litoměřice</a> (Leitmeritz) verläuft die Elbe auf etwa 50 km Länge vorwiegend in nordnordöstlicher Richtung und verlässt hinter <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> (Tetschen) die <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechische Republik</a>. Der tschechische Teil ist durch eine Vielzahl von <a href="#Flussausbau,_Deichbau">Staustufen</a> geprägt, die vor allem seit den 1950er Jahren errichtet wurden. In Tschechien wird der dortige Teil des Flusslaufs eingeteilt in die Horní Labe (Obere Elbe), oberhalb von <a href="Kol%C3%ADn" title="Kolín">Kolín</a>, die Střední Labe (Mittlere Elbe) und die Dolní Labe (Untere Elbe), von der Mündung der Moldau bis zur deutschen Grenze.

Von dort verläuft sie nach einigen Kilometern zunächst in einem weiten <a href="M%C3%A4ander" title="Mäander">Mäander</a> und nimmt dann wieder die vorige Fließrichtung nach Nordwesten auf. Nach der Durchquerung <a href="Dresden" title="Dresden">Dresdens</a> nimmt das Gefälle im weiteren Verlauf immer mehr ab. Der deutsche Anteil am Oberlauf ist, <a href="Geologie" title="Geologie">geologisch</a> oder <a href="Geomorphologie" title="Geomorphologie">geomorphologisch</a> bestimmt, recht klein. Spätestens ab <a href="Torgau" title="Torgau">Torgau</a>, eher schon ab <a href="Riesa" title="Riesa">Riesa</a> geht die Elbe in ihren Mittellauf über. Die <a href="Internationale_Kommission_zum_Schutz_der_Elbe" title="Internationale Kommission zum Schutz der Elbe">Internationale Kommission zum Schutz der Elbe</a> hat 1992 eine geografische Gliederung der Elbe festgelegt, wonach der Oberlauf bei <a href="Schloss_Hirschstein" title="Schloss Hirschstein">Schloss Hirschstein</a> zwischen <a href="Mei%C3%9Fen" title="Meißen">Meißen</a> und Riesa am deutschen Strom-Kilometer 96,0 endet.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:552px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=K%C3%B6nigstein+Elbebogen+%2801%29.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Blick von der <a href="Festung_K%C3%B6nigstein" title="Festung Königstein">Festung Königstein</a> auf den großen Elbebogen, die Stadt <a href="K%C3%B6nigstein_(S%C3%A4chsische_Schweiz)" title="Königstein (Sächsische Schweiz)">Königstein</a> und den <a href="Lilienstein" title="Lilienstein">Lilienstein</a></div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittelelbe">Mittelelbe</h3></div>

Mittelelbe bezeichnet die Elbe als Tieflandfluss. Sie erreicht zwischen Riesa und Torgau das <a href="Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutsche Tiefland</a> und fließt weiter in nordwestlicher Richtung, bis sie sich bei <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> für etwa 80 Kilometer nach Norden, streckenweise auch nach Nordosten wendet. Es wird vermutet, dass die Elbe im <a href="Jungsteinzeit" title="Jungsteinzeit">Neolithikum</a> von Magdeburg aus direkt auf die Seen bei der Stadt <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg an der Havel</a> zufloss und dann über die heutige Unterhavel nach Nordwesten abbog.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Hier erreicht der Fluss das <a href="Elbe-Urstromtal" title="Elbe-Urstromtal">Elbe-Urstromtal</a>, das ihn bis in die Nordsee führt. Nach der Mündung der <a href="Havel" title="Havel">Havel</a>, des längsten rechten Nebenflusses, wendet die Elbe sich wieder in nordwestliche Richtung, dem Urstromtal folgend. Kurz vor Hamburg endet der Mittellauf an der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a>, hinter der die Elbe den Gezeiten der Nordsee ausgesetzt ist.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unterelbe">Unterelbe</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Unterelbe" title="Unterelbe">Unterelbe</a></div>

Unterelbe (auch Tideelbe)<a href="#cite_note-15">[15]</a> bezeichnet im weiteren Sinne den <a href="Gezeiten" title="Gezeiten">gezeitenabhängigen</a> Abschnitt des Flusses, das Elbe-<a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a>,<a href="#cite_note-16">[16]</a><a href="#cite_note-17">[17]</a> heute ab der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> 30 km vor Hamburg. Im engeren Sinne ist es die Untere Tideelbe, ab der Aufteilung in Norder- und Süderelbe in Hamburg.<a href="#cite_note-BOEHLICH-18">[18]</a> Das Ästuar gilt mit einer Länge von 183 Kilometern als das größte Ästuar Deutschlands und ebenso als eines der größten Ästuare Europas<a href="#cite_note-19">[19]</a> und hat stromab der Staustufe Geesthacht bis zum <a href="M%C3%BChlenberger_Loch" title="Mühlenberger Loch">Mühlenberger Loch</a> eine Breite zwischen 300 und 500 m (Norder- und Süderelbe anfangs jeweils nur 200 m)<a href="#cite_note-BOEHLICH-18">[18]</a> und vom Mühlenberger Loch bis <a href="Brunsb%C3%BCttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a> zwischen 1 und 2,5 km. Es weitet sich dann zwischen Brunsbüttel und <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> auf zuletzt etwa 17,5 km<a href="#cite_note-BOEHLICH-18">[18]</a> auf. Die seewärtige Begrenzung der Elbe, also das Ende der Binnenelbe, ist nach dem <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraßen</a>gesetz festgelegt durch die Verbindungslinie zwischen der <a href="Kugelbake" title="Kugelbake">Kugelbake</a> bei <a href="D%C3%B6se" title="Döse">Döse</a> und der westlichen Kante des <a href="Trischendamm" title="Trischendamm">Trischendammes</a> in der Gemeinde <a href="Friedrichskoog" title="Friedrichskoog">Friedrichskoog</a> (<a href="Dieksand" title="Dieksand">Dieksand</a>).<a href="#cite_note-wsv9-20">[20]</a>

Im Tidenstau am Übergang von Mittel- und Unterelbe hat sich ein <a href="Binnendelta" title="Binnendelta">Binnendelta</a> gebildet, in dem der weitverzweigte <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> liegt. Der obere Teil mit den Armen <a href="Dove_Elbe" title="Dove Elbe">Dove Elbe</a> und <a href="Gose_Elbe" title="Gose Elbe">Gose Elbe</a> wurde schon im Mittelalter als <a href="Vierlande" title="Vierlande">Vierlande</a> eingedeicht. Im 19. und 20. Jahrhundert sind die Flussarme zwischen Norder- und Süderelbe Hafenerweiterungen zum Opfer gefallen. Von den einst zahlreichen <a href="Liste_der_Elbinseln" title="Liste der Elbinseln">Elbinseln</a> der Unterelbe liegen einige noch heute im Strom, andere sind durch Eindeichung zu Teilen der Ufer geworden. Entlang der Unterelbe gibt es einige Sandstrände, z. B. in <a href="%C3%96velg%C3%B6nne" title="Övelgönne">Övelgönne</a>, <a href="Wittenbergen_(Hamburg)" title="Wittenbergen (Hamburg)">Wittenbergen in Hamburg</a> und <a href="Brokdorf" title="Brokdorf">Brokdorf</a>. Jedoch sind insbesondere in Hamburg die Strände keine Badestellen, da das Baden hier aufgrund der starken Strömungen und teilweise unter Wasser liegenden Abbruchkanten lebensgefährlich ist.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Derzeit ist der <a href="Tidenhub" title="Tidenhub">Tidenhub</a> in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> mit etwa 3,6 m höher als auf der offenen Nordsee. Obwohl das Wasser bei jeder <a href="Flut" title="Flut">Flut</a> flussaufwärts fließt, enthält die Unterelbe überwiegend <a href="S%C3%BC%C3%9Fwasser" title="Süßwasser">Süßwasser</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mündung">Mündung</h3></div>

Die Elbmündung hat eine große Bedeutung für die Seeschifffahrt, da der Trichter die Zufahrt zum Hamburger Hafen bildet und in der Mündung auf nördlicher Seite (bei <a href="Brunsb%C3%BCttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a>) die Einfahrt zum <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a> liegt. Der untere Teil der Elbmündung gehört deshalb zu den am stärksten befahrenen <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a> in Europa. Die Elbmündung war von offener See her früher durch fünf bis zu 45 m hohe <a href="Feuerschiff" title="Feuerschiff">Feuerschiffe</a> markiert, die inzwischen durch feste Seezeichen ersetzt sind. Große Schiffe werden mit Hilfe von <a href="Lotse" title="Lotse">Lotsen</a> durch die Wasserstraße navigiert.

Die Elbmündung ist für Schiffe bis 12,7 m <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> tideunabhängig befahrbar. Durch die <a href="Gezeiten" title="Gezeiten">Tiden</a> lässt die Niederelbe für einlaufende Schiffe einen Tiefgang bis 15,1 m bei Hochwasser zu.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Die <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsverwaltung_des_Bundes" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes">Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</a> aktualisiert die Angaben bei Bedarf.<a href="#cite_note-elwis-23">[23]</a>

Das Flussbett der Mündung besteht hauptsächlich aus Feinsanden. Wegen der hohen Fließgeschwindigkeit sind in der Fahrrinne ständige und zunehmende Unterhaltungsbaggerungen erforderlich, damit die Tiefe der Fahrrinne erhalten bleibt. In den 2010er Jahren wurde ein erneutes <a href="Elbvertiefung" title="Elbvertiefung">tieferes Ausbaggern</a> der Elbe beantragt, was aber kontrovers diskutiert wird. Obwohl der Mündungstrichter bis zu 15 Kilometer breit ist, bleibt dem Schiffsverkehr auch dort mit 400 m Breite nur eine relativ enge <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrrinne</a>; den Rest nehmen breite <a href="Watt_(K%C3%BCste)" title="Watt (Küste)">Wattbänke</a> wie der <a href="Medemsand" title="Medemsand">Medemsand</a> ein. Auch <a href="Sandbank" title="Sandbank">Untiefen</a> wie der <a href="Vogelsand_(Sandbank)" title="Vogelsand (Sandbank)">Vogelsand</a> in der Außenelbe sind für die Schifffahrt gefährlich.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Außenelbe">Außenelbe</h3></div>

Außenelbe wird im Gegensatz zur Binnenelbe die Fortsetzung des Ästuars durch das <a href="Wattenmeer_(Nordsee)" title="Wattenmeer (Nordsee)">Wattenmeer</a> genannt. Vom Wattenmeer unterscheidet sich der Elbstrom durch seine Tiefe, die Strömungsrichtung und -geschwindigkeit sowie den niedrigeren Salzgehalt. In diesem Bereich ist die Elbe auch nicht mehr <a href="Binnenwasserstra%C3%9Fe" title="Binnenwasserstraße">Binnenwasserstraße</a>, sondern Bestandteil der <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Seewasserstraße</a> Nordsee.

Auf der 20 km ins Meer hinausragenden Wattfläche zwischen der Außenelbe und der westlich benachbarten Außenweser liegen die zu Hamburg gehörenden Inseln <a href="Neuwerk" title="Neuwerk">Neuwerk</a>, <a href="Scharh%C3%B6rn" title="Scharhörn">Scharhörn</a> und <a href="Nigeh%C3%B6rn" title="Nigehörn">Nigehörn</a>.

Während der <a href="Weichsel-Kaltzeit" title="Weichsel-Kaltzeit">Weichsel-Kaltzeit</a>, als so viel Wasser als Eis in den Polkappen gebunden war, dass der Meeresspiegel etwa 100 m tiefer lag als heute und die südliche Nordsee trocken lag, mündete die Elbe erst westlich der Jütlandbank in die Nordsee. Zu dieser Zeit war auch noch die <a href="Weser" title="Weser">Weser</a> ein Nebenfluss der Elbe.<a href="#cite_note-24">[24]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hydrologie">Hydrologie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fließgeschwindigkeit">Fließgeschwindigkeit</h3></div>

Bei mittlerer <a href="Abfluss" title="Abfluss">Wasserführung</a> benötigt das Wasser der Elbe acht Tage von der deutsch-tschechischen Grenze bis nach <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> bei Hamburg. Umgerechnet auf diese 586 km lange, staustufenfreie Strecke bedeutet das eine mittlere Fließgeschwindigkeit von rund 3 km/h oder 0,8 m/s. Dies sind Durchschnittswerte, von denen die tatsächlichen Fließgeschwindigkeiten je nach jahreszeitlicher Wasserführung deutlich abweichen können.

Für den tschechischen Oberlauf ist wegen der vielen Staustufen eine sinnvolle Bezifferung der Fließgeschwindigkeit nicht möglich.

In der Unterelbe steht die Pendelbewegung des Wassers durch die Gezeiten im Vordergrund. Dadurch ist der Wassertransport viel langsamer als die periodisch sich ändernde augenblickliche Fließgeschwindigkeit.

Auf seinem Weg zur See braucht das Wasser in der Mittelelbe für die 112 km lange Strecke von Schnackenburg bis Geesthacht zwischen 1 und 2,5 Tage, für die 142 km von Geesthacht bis zur Nordsee zwischen 4 und 70 Tage.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereisung">Vereisung</h3></div>

Die Oberfläche der Elbe friert nur in sehr strengen Wintern vollständig zu. Am Pegel Dresden war der Strom letztmals vom 31. Januar bis 6. März 1963 durchgängig gefroren,<a href="#cite_note-HochwDD-2">[2]</a> davor auch in den Jahren 1954, 1942, 1940, 1929, 1912, 1909, 1902 und 1901. In den Jahren 1784 und 1799 war die Elbe bei Dresden jeweils von Ende Dezember bis Februar zugefroren.<a href="#cite_note-25">[25]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a> Die Eisschicht hatte 1784 eine Dicke von mehr als 110 cm. Die im Februar aufbrechende Eisschicht führte zu Hochwasser, das durch Eisschollen gefährlicher wurde, weil sie Deiche beschädigten und sogar den Fluss aufstauten, wenn sie sich an Brücken verkeilten. Auch beim <a href="Elbhochwasser_1845" title="Elbhochwasser 1845">Elbhochwasser 1845</a> war die Situation vergleichbar.

Die Elbe neigt im Mittellauf – aufgrund der dort niedrigeren Fließgeschwindigkeit – eher zum Zufrieren als an ihren steileren und <a href="Maritim_(Adjektiv)" title="Maritim (Adjektiv)">maritimen</a> Abschnitten. Im Bereich der <a href="Kernkraftwerk" title="Kernkraftwerk">Kernkraftwerke</a> ist die Eisbildung vermindert, da hier das Wasser durch das zurückgeführte Kühlwasser erwärmt wird.

Es kommt häufig zur Bildung von Treibeis, das sich wegen der Fließbewegung und gegenseitigen Reibung zu markanten rundlichen Schollen formt, den so genannten „Böhmischen Kuchen“. Bei starkem <a href="Eisgang" title="Eisgang">Eisgang</a> muss der Schiffsverkehr (z. B. von Fähren) eingestellt werden. Zwischen der Staustufe in <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> und dem Hamburger Hafen wird in solchen Situationen auch der Einsatz von <a href="Eisbrecher" title="Eisbrecher">Eisbrechern</a> notwendig.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geomorphologie">Geomorphologie</h2></div>

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:602px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Krkono%C5%A1e+%2815%29.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>An der Elbquelle: Wappen von 28 Elbstädten</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elbquelle">Elbquelle</h3></div>

Die Elbquelle befindet sich im Norden <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechiens</a> an der Grenze zu <a href="Polen" title="Polen">Polen</a>, am Hauptkamm des <a href="Riesengebirge" title="Riesengebirge">Riesengebirges</a>. Sie liegt nordwestlich von <a href="%C5%A0pindler%C5%AFv_Ml%C3%BDn" title="Špindlerův Mlýn">Špindlerův Mlýn</a> (Spindlermühle) zwischen den Bergen <a href="Kotel_(Berg)" title="Kotel (Berg)">Kotel</a> (Kesselkoppe), <a href="Szrenica" title="Szrenica">Szrenica</a> (Reifträger) und Vysoké Kolo (<a href="Hohes_Rad_(Riesengebirge)" title="Hohes Rad (Riesengebirge)">Hohes Rad</a>) in einer Höhe von 1386 m <a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">über dem Meer</a>. (Koordinaten: <a class="external text" href="geo:50.775555555556,15.536111111111">50° 46′ 32″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 15° 32′ 10″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>50.77555555555615.536111111111). Das Wasser wird aus einer Vielzahl kleiner Quellbäche auf der Hochfläche oberhalb der <a href="Labsk%C3%A1_bouda" title="Labská bouda">Labská Bouda</a> (Elbbaude) symbolisch in einem mit Steinen gefassten Wasserloch gesammelt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elbfall">Elbfall</h3></div>

Der Elbfall (<a href="Tschechische_Sprache" title="Tschechische Sprache">tschechisch</a> Labský vodopád) ist ein <a href="Wasserfall" title="Wasserfall">Wasserfall</a> der Elbe im <a href="Tschechien" title="Tschechien">tschechischen</a> Teil des <a href="Riesengebirge" title="Riesengebirge">Riesengebirges</a>. Der Fluss stürzt dort, etwa einen Kilometer nach der <a href="#Elbquelle">Elbquelle</a>, vom Rand des <a href="Labsk%C3%BD_d%C5%AFl" title="Labský důl">Elbgrundes</a> (1258 <a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel"><abbr title="metrů nad mořem (Höhe über dem Meeresspiegel)">m n.m.</abbr></a>) 40 Meter tief in den Talkessel Labské jámy (deutsch: Elbkessel).

Direkt oberhalb des Wasserfalls steht die Elbbaude (<a href="Labsk%C3%A1_bouda" title="Labská bouda">Labská bouda</a>), ein 1975 errichteter mehrgeschossiger Stahlbetonbau, der die abgebrannte vorherige Baude ersetzte. Direkt neben und teilweise durch den Elbfall führt ein ausgeschilderter Wanderweg, der weiter durch das Elbtal bis zur Mündung des <a href="B%C3%ADl%C3%A9_Labe" title="Bílé Labe">Weißwassers</a> nach <a href="%C5%A0pindler%C5%AFv_Ml%C3%BDn" title="Špindlerův Mlýn">Spindlermühle</a> führt. Dieser Wanderweg ist zum Schutz der Natur nur in manchen Jahren begehbar.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Täler">Täler</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elbtal_im_Riesengebirge">Elbtal im Riesengebirge</h4></div>

Etwa einen Kilometer von der Quelle entfernt stürzt der junge Fluss als <a href="Elbfall" class="mw-redirect" title="Elbfall">Elbfall</a> 40 m tief in den felsigen Talschluss der Labská jáma (deutsch: Elbkessel). Das <a href="Labsk%C3%BD_d%C5%AFl" title="Labský důl">Labský důl</a> (deutsch: Elbgrund) genannte, von eiszeitlichen Gletschern geformte Tal zieht sich von dort etwa 4,5 km nach Südosten. Das Tal der Elbe und das der von Osten entgegenfließenden <a href="B%C3%ADl%C3%A9_Labe" title="Bílé Labe">Bílé Labe</a> (deutsch: Weißwasser; wörtlich Weiße Elbe) teilen den Hauptkamm des Gebirges vom südlichen und niedrigeren Böhmischen Kamm. In beide münden die sagenreichen <a href="Siebengr%C3%BCnde" title="Siebengründe">Sedmidolí</a> (deutsch: Sieben Gründe). Der Böhmische Kamm (oder auch: Innerer Kamm) wird von der Elbe genauso wie weitere, niedrigere Kämme in südlicher Richtung durchbrochen. Dabei werden auf kurzer Strecke starke Höhenunterschiede überwunden.

Im weiteren Verlauf durch das Riesengebirge wird die Elbe durch die <a href="Krausebauden-Talsperre" title="Krausebauden-Talsperre">Krausebauden-Talsperre</a> aufgestaut.

Eine weitere Talsperre am Oberlauf ist im Durchbruchstal durch den Kocléřovský hřbet die <a href="Talsperre_Les_Kr%C3%A1lovstv%C3%AD" title="Talsperre Les Království">Přehrada Les Království</a> im <a href="Les_Kr%C3%A1lovstv%C3%AD" title="Les Království">Les Království</a> (Königreichwald). In <a href="Hradec_Kr%C3%A1lov%C3%A9" title="Hradec Králové">Hradec Králové</a> (Königgrätz), etwa 66 km südlich der Elbquelle, ist der Fluss dann bereits auf einer Höhe von 235 <a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel"><abbr title="metrů nad mořem (Höhe über dem Meeresspiegel)">m n.m.</abbr></a> angekommen.

Ab jetzt beschreibt der Verlauf einen langen Bogen, anfangs in Richtung Westen, später in Richtung Nordwesten durch das <a href="B%C3%B6hmen#Lage" title="Böhmen">Böhmische Becken</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Weitere_Durchbruchstäler_und_Störungszonen">Weitere Durchbruchstäler und Störungszonen</h4></div>

Die Elbe <a href="Durchbruchstal" title="Durchbruchstal">durchbricht</a> zwischen <a href="Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Litoměřice">Litoměřice</a> (Leitmeritz) und Dresden geologisch und geomorphologisch unterschiedliche Mittelgebirgsbereiche. Bei der <a href="Porta_Bohemica" title="Porta Bohemica">Porta Bohemica</a> erreicht die Elbe das <a href="B%C3%B6hmisches_Mittelgebirge" title="Böhmisches Mittelgebirge">Böhmische Mittelgebirge</a>, das sie auf den folgenden 50 Kilometern in einem tief ausgekerbten und zum Teil felsigen Tal durchfließt und in einen westlichen sowie östlichen Teil trennt. Dabei erreicht das Elbebett bei <a href="Mal%C3%A9_%C5%BDernoseky" title="Malé Žernoseky">Malé Žernoseky</a> (Klein Zernosek) das <a href="Grundgebirge" title="Grundgebirge">Grundgebirge</a> mit <a href="Gneis" title="Gneis">Gneisen</a>, <a href="Phyllit" title="Phyllit">Phylliten</a>, <a href="Glimmerschiefer" title="Glimmerschiefer">Glimmerschiefer</a> und <a href="Amphibolit" title="Amphibolit">Amphibolitgesteinen</a> des <a href="B%C3%B6hmische_Masse" title="Böhmische Masse">Böhmischen Massivs</a>. Zwischen der Porta Bohemica und <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> (Tetschen) stoßen auf die Elbe nur wenige größere Wasserläufe aus Quertälern, wovon die <a href="Plou%C4%8Dnice" title="Ploučnice">Ploučnice</a> (der Polzen) den <a href="Geologie_des_B%C3%B6hmischen_Mittelgebirges#Hydrologie" title="Geologie des Böhmischen Mittelgebirges">bedeutendsten Zufluss</a> bildet. Sein Tal markiert zugleich einen Abschnitt des wichtigsten tektonischen <a href="Lineament" title="Lineament">Lineaments</a> im Böhmischen Mittelgebirge.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

Nahezu übergangslos setzt sich diese Tallandschaft im <a href="Elbsandsteingebirge" title="Elbsandsteingebirge">Elbsandsteingebirge</a> als klassischer <a href="Canyon" title="Canyon">Cañon</a> bis nach Pirna fort. Die kreidezeitlichen Sedimentgesteine setzen sich bis nach <a href="Mei%C3%9Fen" title="Meißen">Meißen</a> und <a href="Weinb%C3%B6hla" title="Weinböhla">Weinböhla</a> fort, sind aber nur linkselbisch großflächig vorhanden.

Der gesamte Durchbruch der Elbe durch das Elbsandsteingebirge ist etwa 40 km lang. Die Landschaftsräume des Elbsandsteingebirges sind dabei die <a href="B%C3%B6hmische_Schweiz" title="Böhmische Schweiz">Böhmische Schweiz</a> auf tschechischer und die <a href="S%C3%A4chsische_Schweiz" title="Sächsische Schweiz">Sächsische Schweiz</a> auf deutscher Seite. Danach tritt der Elblauf in die nach ihr benannte Elbezone ein, die auf ihrer Nordseite von der Lausitzer Antiklinale und einem Teil des Meißener Massivs sowie im Süden vom <a href="Elbtalschiefergebirge" title="Elbtalschiefergebirge">Elbtalschiefergebirge</a>, der Döhlen-Senke und dem Hauptteil des Meißener Massivs flankiert wird. Zur Entwicklung einer Talform kam es infolge von seitwärts gerichteten, <a href="Tektonik" title="Tektonik">tektonisch</a> verursachten Bewegungen (strike-slip-Zone) zwischen den Gesteinskomplexen der Lausitz und des Erzgebirges. In diesem <a href="Scherzone" title="Scherzone">Scherzonenbereich</a> verläuft das heutige Elbtal zwischen der <a href="Lausitzer_Verwerfung" title="Lausitzer Verwerfung">Lausitzer Überschiebung</a> und der <a href="Karsdorfer_St%C3%B6rung" title="Karsdorfer Störung">Mittelsächsischen Störung</a>. Die gegenwärtige Ausbildung erhielt der <a href="Elbtalkessel" title="Elbtalkessel">Elbtalkessel</a> maßgeblich durch <a href="Glaziologie" title="Glaziologie">glaziale</a> Einflüsse und nachfolgende <a href="Erosion_(Geologie)" title="Erosion (Geologie)">Erosionsvorgänge</a>. Weiter nordwestlich geht der Elbelauf in flachere Landschaften über und durchbricht keine Gebirge mehr.<a href="#cite_note-28">[28]</a><a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Urstromtäler">Urstromtäler</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Urstromtal" title="Urstromtal">Urstromtal</a></div>

Hinter dem Elbtalkessel verlässt die Elbe den Bereich des <a href="Tektonik" title="Tektonik">tektonisch</a> alten Sächsisch-Thüringischen Grundgebirges. Von nun an durchläuft sie im nordostdeutschen Tiefland <a href="Pleistoz%C3%A4n" title="Pleistozän">pleistozäne</a> Landschaften. Der Strom hält jetzt auch überwiegend eine nordwestliche Fließrichtung ein. Diese grobe Geradeläufigkeit ist dadurch zu erklären, dass die Elbe nun innerhalb der glazial geschaffenen Urstromtäler fließt, in den großen Schmelzwasserrinnen der verschiedenen <a href="Eiszeitalter" title="Eiszeitalter">Eiszeitalter</a>. Diese haben sich alle parallel zu den Eisrandlagen in nordwestlich-südöstlicher Ausrichtung gebildet. Während der letzten Glaziale und vor dem Eiszeitalter existierten vom gegenwärtigen Flussverlauf stark abweichende Verläufe, die nach heutigen Orten am damaligen Flussverlauf bezeichnet werden. So gab es vor der <a href="Elster-Kaltzeit" title="Elster-Kaltzeit">Elstereiszeit</a> den <a href="Bautzen" title="Bautzen">Bautzener</a> und den <a href="Senftenberg" title="Senftenberg">Senftenberger</a> Elbelauf, zwischen der Elster- und der <a href="Saale-Komplex" title="Saale-Komplex">Saaleeiszeit</a> den <a href="Berlin" title="Berlin">Berliner</a> Elbelauf. Erst nach der Saaleeiszeit hat die Elbe etwa ihren heutigen Verlauf eingenommen. Bei starken Eisvorstößen wie dem <a href="Saale-Komplex#Gliederung_des_Saale-Komplexes" title="Saale-Komplex">Drenthestadium</a> der Saaleeiszeit oder der Elstereiszeit wurde die Elbe auch aufgestaut, da das <a href="Eisschild" title="Eisschild">Inlandeis</a> teilweise bis an die Mittelgebirgsschwelle reichte.

Eine Besonderheit des Elbverlaufs sind die Geländegegebenheiten kurz hinter Magdeburg, die den Fluss zu einem Wechsel des Urstromtals zwingen. Bis dahin bewegt er sich im <a href="Breslau-Magdeburg-Bremer_Urstromtal" title="Breslau-Magdeburg-Bremer Urstromtal">Breslau-Magdeburger Urstromtal</a>, das weiter nordwestlich noch von der <a href="Aller" title="Aller">Aller</a> und der unteren <a href="Weser" title="Weser">Weser</a> eingenommen wird. Die Elbe fließt nun aber plötzlich auf einer längeren Strecke in Richtung Norden und Nordnordosten weiter. Dabei gelangt sie bald in das <a href="Weichsel-Kaltzeit" title="Weichsel-Kaltzeit">weichseleiszeitliche</a> <a href="Glogau-Baruther_Urstromtal" title="Glogau-Baruther Urstromtal">Glogau-Baruther Urstromtal</a>. Dieses ist entstehungsgeschichtlich jünger und daher geomorphologisch noch besonders gut erhalten. Das macht sich durch stellenweise abrupte Unterschiede des Höhenniveaus zwischen der Talsohle und den begrenzenden Geesträndern bemerkbar. Ab der Havelmündung erstreckt sich das <a href="Elbe-Urstromtal" title="Elbe-Urstromtal">Elbe-Urstromtal</a>. Der Grund für den Wechsel der Urstromtäler liegt im vorletzten Glazial: Die Saaleeiszeit bildete Inlandgletscher, deren Eisrandlage in einer Phase des Drenthe-Stadiums etwa bis zum heutigen Magdeburg reichte. An der Stelle des späteren Richtungswechsels bildete der Gletscher eine Art Nase, die das Magdeburg-Breslauer Urstromtal anschürfte und vorhandene Endmoränen einebnete. Dazu lagerte sich Geschiebematerial ab, welches das dortige Tal schließlich blockierte und so die Elbe in ein anderes Flussbett zwang. Von der nördlich bis kurz vor Magdeburg reichenden Eisrandlage des Warthe-Stadiums der Saale-Kaltzeit ließ sich die Elbe später nicht ablenken und durchstieß diese Endmoränenstaffel. An der Verlaufskarte (oben) lassen sich die markanten Richtungsänderungen gut ablesen.

Die Elbe kann fast insgesamt als ein „Sandfluss“ bezeichnet werden – zum einen weil sie <a href="Sandstein" title="Sandstein">Sandsteingebirge</a> durchbricht und erodiert, vor allem aber weil der Tieflandanteil des Elbverlaufes in den Urstromtälern über pleistozänen Sandablagerungen und <a href="Holoz%C3%A4n" title="Holozän">holozänen</a> Sedimenten des Flusses verläuft. Relikte der Eiszeiten sind im Mittel- und Unterlauf auch <a href="Findling" title="Findling">Findlinge</a>, die entweder wegen der Schifffahrt aus der Elbe geborgen wurden oder immer noch im Grund des Flusses liegen. Von besonderer Bedeutung sind eng begrenzte Felsaufragungen im Flussbett vor allem bei <a href="Torgau" title="Torgau">Torgau</a> und der <a href="Domfelsen" title="Domfelsen">Domfelsen</a> in <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a>, die bei Niedrigwasser ein gefährliches Hindernis für die Schifffahrt darstellen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elbmündung">Elbmündung</h3></div>

Der Mündungsbereich hat noch in erdgeschichtlich jüngster Vergangenheit erhebliche geomorphologische Änderungen erfahren. So war der gesamte südliche Teil der heutigen Nordsee gegen Ende des <a href="Weichsel-Kaltzeit" title="Weichsel-Kaltzeit">Weichselglazials</a> Landfläche. Die Elbmündung befand sich wohl mehrere hundert Kilometer weiter nordwestlich an einer Stelle, die heute mitten im Meer liegt. Um 5000 v. Chr. hatte sich durch den Meeresspiegelanstieg im <a href="Holoz%C3%A4n" title="Holozän">Holozän</a> die Elbmündung schon eher dem heutigen Bereich angenähert, aber die Küstenlinie unterschied sich immer noch. Teilstücke des Elbe-Urstromtals lassen sich noch heute als eine langgestreckte und etwa 40 bis 50 Kilometer breite Vertiefung am Grund der Nordsee nachweisen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nebenflüsse">Nebenflüsse</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flüsse_über_100_km_Länge">Flüsse über 100 km Länge</h3></div>

Der größte Nebenfluss der Elbe ist die <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a> (tschechisch Vltava) mit 430 km Länge. Sie vereint sich bei <a href="M%C4%9Bln%C3%ADk" title="Mělník">Mělník</a> (Melnik), 30 km nördlich von <a href="Prag" title="Prag">Prag</a>, mit der Elbe, 279 km flussabwärts der Elbquelle. An der Stelle des Zusammenflusses ist die normale Abflussmenge der Moldau mit 150 m³/s größer als die der Elbe. Das Einzugsgebiet der Moldau erstreckt sich bis nach <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a> und <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>.

Der zweitgrößte Nebenfluss ist die <a href="Saale" title="Saale">Saale</a> mit 413 km und 115 m³/s, die im <a href="Fichtelgebirge" title="Fichtelgebirge">Fichtelgebirge</a> in Bayern entspringt und bei <a href="Barby" title="Barby">Barby</a> in Sachsen-Anhalt in die Elbe mündet. Ihr Einzugsgebiet umfasst den Nordosten Oberfrankens, den Westen <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsens</a>, den größten Teil <a href="Th%C3%BCringen" title="Thüringen">Thüringens</a> und den Ostharz.

Der längste rechte Zufluss der Elbe ist die <a href="Havel" title="Havel">Havel</a> mit 325 km (mit <a href="Spree" title="Spree">Spree</a> 542 km). Ihre Abflussmenge beträgt an der Mündung bei Havelberg durchschnittlich 108 m³/s.

Die ebenfalls im Fichtelgebirge entspringende <a href="Eger_(Elbe)" title="Eger (Elbe)">Eger</a> (auf tschechischem Gebiet Ohře) hat eine Länge von 291 km. Sie folgt etwa dem Verlauf des nach ihr benannten <a href="Egergraben" title="Egergraben">Egergrabens</a> am Südfuß des <a href="Erzgebirge" title="Erzgebirge">Erzgebirges</a>, das sie südlich entwässert, und mündet in der Nähe der tschechischen Stadt <a href="Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Litoměřice">Litoměřice</a> (Leitmeritz) in die Elbe.

Die <a href="Mulde_(Fluss)" title="Mulde (Fluss)">Mulde</a> (124 km, mit Zwickauer Mulde 290 km) entsteht bei Colditz aus der Vereinigung der <a href="Freiberger_Mulde" title="Freiberger Mulde">Freiberger Mulde</a> (124 km) und der <a href="Zwickauer_Mulde" title="Zwickauer Mulde">Zwickauer Mulde</a> (166 km). In ihr sammelt sich das meiste Wasser von der Nordseite des Erzgebirges.

Die <a href="Elde" title="Elde">Elde</a> (208 km) mündet bei <a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a> in <a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg</a>. Große Teile ihres Flusslaufes wurden staugeregelt als Schifffahrtsweg von der Elbe zum <a href="Schweriner_See" title="Schweriner See">Schweriner See</a> und zur <a href="M%C3%BCritz" title="Müritz">Müritz</a>.

Die <a href="Schwarze_Elster" title="Schwarze Elster">Schwarze Elster</a> mündet nach 188 km Länge rechtsseitig in die Elbe. Sie entspringt in der <a href="Oberlausitz" title="Oberlausitz">Oberlausitz</a> wenige Kilometer westlich des Spreetals. Auf ihrem Weg durch Sand- und Sumpfgebiete trägt sie wenig Sedimente mit – im Gegensatz zur <a href="Wei%C3%9Fe_Elster" title="Weiße Elster">Weißen Elster</a>, die über die Saale mündet und fast auf ganzer Länge durch Lehmböden fließt.

Die <a href="Oste" title="Oste">Oste</a> (153 km) mündet in das <a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a> der Elbe. Sie hat eine durch das <a href="Teufelsmoor" title="Teufelsmoor">Teufelsmoor</a> führende Kanalverbindung zu Weserzuflüssen, die aber für den Schiffsverkehr nicht mehr genutzt wird.

Die <a href="Ohre" title="Ohre">Ohre</a> (110 km) wiederum markiert die Grenze zwischen <a href="Magdeburger_B%C3%B6rde" title="Magdeburger Börde">Magdeburger Börde</a> und <a href="Altmark" title="Altmark">Altmark</a>. In ihrer Niederung wurde der <a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittellandkanal</a> gebaut.

Die in <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a> einmündende <a href="Chrudimka" title="Chrudimka">Chrudimka</a> (104 km) führt ihr Wasser aus den <a href="%C5%BD%C4%8F%C3%A1rsk%C3%A9_vrchy" title="Žďárské vrchy">Žďárské vrchy</a> (Saarer Bergen), <a href="%C5%BDelezn%C3%A9_hory" title="Železné hory">Železné hory</a> (Eisengebirge) und der Chrudimer Tafel zu. Die 102 km lange <a href="Plou%C4%8Dnice" title="Ploučnice">Ploučnice</a>, der Polzen, entwässert die Südseite des <a href="Lausitzer_Gebirge" title="Lausitzer Gebirge">Lausitzer Gebirges</a> sowie den östlichen Teil des <a href="B%C3%B6hmisches_Mittelgebirge" title="Böhmisches Mittelgebirge">Böhmischen Mittelgebirges</a> und mündet in <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> (Tetschen), wenige Kilometer südlich der deutsch-tschechischen Grenze.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Nebenflüsse">Weitere Nebenflüsse</h3></div>

Die obersten Nebenflüsse der Elbe tragen selbst noch diesen Namen (beim Rhein gibt es Ähnliches): <a href="B%C3%ADl%C3%A9_Labe" title="Bílé Labe">Bílé Labe</a> (Weißwasser, wörtlich übersetzt: Weiße Elbe) und <a href="Mal%C3%A9_Labe" title="Malé Labe">Malé Labe</a> (Kleine Elbe).

Bei Bad Schandau fließt der Elbe die aus dem Lausitzer Gebirge bei <a href="Kr%C3%A1sn%C3%A1_L%C3%ADpa" title="Krásná Lípa">Krásná Lípa</a> (Schönlinde) und durch das Elbsandsteingebirge kommende <a href="Kirnitzsch" title="Kirnitzsch">Kirnitzsch</a> (tschechisch: Křinice) zu.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

Wichtige Nebenflüsse der Elbe im Raum des <a href="Osterzgebirge" title="Osterzgebirge">Osterzgebirges</a> sind die bei <a href="%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a> (Aussig) mündende <a href="B%C3%ADlina_(Fluss)" title="Bílina (Fluss)">Bílina</a> (Biela), die in Tschechien als Mohelnice entspringende <a href="M%C3%BCglitz_(Fluss)" title="Müglitz (Fluss)">Müglitz</a>, die in <a href="Pirna" title="Pirna">Pirna</a> mündende <a href="Gottleuba" title="Gottleuba">Gottleuba</a> und die in <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a> mündende <a href="Wei%C3%9Feritz" title="Weißeritz">Weißeritz</a>.

Kleinere, aber wichtige Nebenflüsse in Norddeutschland sind die <a href="Stepenitz_(Elbe)" title="Stepenitz (Elbe)">Stepenitz</a> in der <a href="Prignitz" title="Prignitz">Prignitz</a>, die <a href="Jeetzel" title="Jeetzel">Jeetzel</a> im <a href="Wendland" title="Wendland">Wendland</a>, die <a href="Delvenau" title="Delvenau">Delvenau</a> bei <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> (für den Vorläufer des heutigen <a href="Elbe-L%C3%BCbeck-Kanal" title="Elbe-Lübeck-Kanal">Elbe-Lübeck-Kanals</a> genutzt), die das <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburger</a> Stadtbild prägende <a href="Alster" title="Alster">Alster</a> und die in den <a href="Elbmarschen#Holsteinische_Elbmarschen" title="Elbmarschen">holsteinischen Elbmarschen</a> mündenden Flüsse <a href="Pinnau" title="Pinnau">Pinnau</a>, <a href="Kr%C3%BCckau" title="Krückau">Krückau</a> und <a href="St%C3%B6r_(Elbe)" title="Stör (Elbe)">Stör</a>.<a href="#cite_note-32">[32]</a>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Liste_von_Nebenfl%C3%BCssen_der_Elbe" title="Liste von Nebenflüssen der Elbe">Liste von Nebenflüssen der Elbe</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Naturräume,_Flora_und_Fauna,_Naturschutz">Naturräume, Flora und Fauna, Naturschutz</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Naturräumliche_Einheiten">Naturräumliche Einheiten</h3></div>

Die Elbe durchfließt auf deutschem Gebiet die folgenden „<a href="Naturr%C3%A4umliche_Gro%C3%9Fregionen_Deutschlands" title="Naturräumliche Großregionen Deutschlands">naturräumlichen Haupteinheitengruppen</a>“:<a href="#cite_note-33">[33]</a>

<ul><li>D15 – <a href="S%C3%A4chsisch-B%C3%B6hmisches_Kreidesandsteingebiet" title="Sächsisch-Böhmisches Kreidesandsteingebiet">Sächsisch-Böhmisches Kreidesandsteingebiet</a></li>

<li>D19 – Sächsisches Hügelland und Erzgebirgsvorland</li>

<li>D10 – Elbe-Mulde-Tiefland</li>

<li>D09 – Elbtalniederung</li>

<li>D24 – Untere Elbeniederung (Elbmarsch)</li></ul>

Die drei letztgenannten Naturräume innerhalb des <a href="Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutschen Tieflandes</a> werden dabei wesentlich durch die Elbe selbst bestimmt und definiert.

Das Sächsisch-böhmische Kreidesandsteingebiet erstreckt sich innerhalb des deutschen Gebietes von der Staatsgrenze zu Tschechien etwa bis Pirna (südöstlich von Dresden). Landschaftsräumlich ist der Bereich als <a href="Elbsandsteingebirge" title="Elbsandsteingebirge">Elbsandsteingebirge</a> oder der deutsche Teil des Gebirges als <a href="S%C3%A4chsische_Schweiz" title="Sächsische Schweiz">Sächsische Schweiz</a> bekannt. Das „Sächsische Hügelland und Erzgebirgsvorland“ passiert die Elbe von Pirna/Dresden bis kurz vor Riesa. Von dort erstreckt sich bis kurz unterhalb Magdeburgs, bis etwa zur Einmündung des <a href="Niegripper_Verbindungskanal" title="Niegripper Verbindungskanal">Niegripper Verbindungskanals</a>, der lange Verlauf des „Elbe-Mulde-Tieflandes“. Danach reicht ein weiterer sehr langgezogener Abschnitt, die Elbtalniederung, bis vor die südöstlichen Tore Hamburgs. Alle diese Abschnitte und Naturräume gehören zur kontinentalen biogeografischen Region.

Ab der Staustufe Geesthacht wird die <a href="Unterelbe" title="Unterelbe">Unterelbe</a> als Naturraum Untere Elbeniederung bezeichnet. Dieser wird zur atlantischen biogeografischen Region gezählt. Durch den maritimen Mündungstrichter (<a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a>) der Elbe in die Nordsee zieht sich dann noch eine naturräumliche Grenze, die zwischen der Unteren Elbeniederung am niedersächsischen Südufer und dem Naturraum D21 – Schleswig-Holsteinische Marschen auf der nordöstlichen Seite trennt.

Die genannten naturräumlichen Haupteinheitengruppen können in Haupteinheiten und Untereinheiten differenziert werden (Beispiele: Dessauer Elbtal, Untere Mittelelbeniederung) – auf diese feinere Gliederung, die je nach Bundesland nicht immer einheitlich definiert wird, soll hier nicht eingegangen werden.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Charakteristische_Biotoptypen_der_Flussaue">Charakteristische Biotoptypen der Flussaue</h3></div>

Da die Elbe sehr unterschiedliche Landschaften durchläuft, sind die sie begleitenden <a href="Biotop" title="Biotop">Biotope</a> je nach naturräumlichen Gegebenheiten und dem Grad der Veränderung durch den Menschen entsprechend verschieden. Auf tschechischer Seite und im sächsischen Mittelgebirgsbereich ist die Flussaue überwiegend auf ein schmales, teilweise schluchtartiges <a href="Kerbtal" title="Kerbtal">Kerbtal</a> beschränkt, das sich nur streckenweise weiter öffnet. Solche Areale sind oft mit Siedlungen, Verkehrswegen oder Landwirtschaft überformt. Ein höheres Maß an natürlichen oder naturnahen Biotopen weist der lange Mittellauf auf. Er ist vergleichsweise dünn besiedelt und hat durch Deichbau einen großen Teil der ursprünglichen Auenlandschaft innerhalb der Urstromtäler verloren. Der Unterlauf wiederum hat durch die Dimensionierung des Mündungstrichters, durch den Gezeiteneinfluss und durch die Nutzung als <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraße</a> einen eigenen Charakter.

Zu den natürlichen Biotoptypen eines mitteleuropäischen Tieflandflusses gehören vor allem <a href="Weichholzaue" title="Weichholzaue">Weichholz-</a> und <a href="Hartholzaue" title="Hartholzaue">Hartholzauwälder</a>. Während die länger überflutungstoleranten Weichholzauen aus Weiden und Pappeln noch auf größeren Abschnitten zumindest linear vorhanden sind, sind Hartholzauen mit <a href="Eichen" title="Eichen">Eichen</a>, <a href="Ulmen" title="Ulmen">Ulmen</a>, <a href="Eschen_(Pflanzengattung)" title="Eschen (Pflanzengattung)">Eschen</a> nur noch in Fragmenten erhalten geblieben. Oft mussten sie landwirtschaftlichen Flächen weichen oder wurden durch Deichbau vom regelmäßigen, lebensnotwendigen Überflutungsgeschehen abgeschnitten. Die größten zusammenhängenden Reste von „echtem“ Auwald – auch ganz Mitteleuropas – finden sich heute im Dessauer Elbtal, insbesondere zwischen den Mündungen von Mulde und Saale.

Die überwiegend offenen Landschaften der mittleren Elb-Auen werden von Grünlandnutzung, in überschwemmungssichereren Bereichen auch von Ackernutzung geprägt. Dazwischen sind Biotoptypen wie <a href="Moor" title="Moor">Niedermoore</a>, in Form von <a href="Bruchwald" title="Bruchwald">Erlenbruchwäldern</a>, Groß<a href="Seggen" title="Seggen">seggenriede</a>, <a href="R%C3%B6hricht" title="Röhricht">Röhrichten</a> und verschiedenen <a href="Stillgew%C3%A4sser" title="Stillgewässer">Stillgewässerarten</a> anzutreffen. Vor allem vor der Regulierung des Flussverlaufes durch Deiche sowie Buhnen konnten durch die Fließgewässerdynamik (Hochwässer, Verlaufsänderungen) ständig neue Randgewässer wie Flutrinnen und -mulden, <a href="Altwasser_(Fluss)" title="Altwasser (Fluss)">Altarme</a> und <a href="Brack" title="Brack">Bracks</a> entstehen. Ein Charakteristikum der Elbe ist auch nach der Ausdeichung erhalten geblieben: Bei Hochwasser steigt der Grundwasserspiegel zeitlich verzögert an und drückt – begünstigt durch den grobporigen, sandigen Boden – unter den Deichen hindurch. Auf der anderen Seite tritt dieses Wasser als so genanntes Dränge-, Druck- oder <a href="Qualmwasser" title="Qualmwasser">Qualmwasser</a> wieder an die Oberfläche. Auf diese Weise entstehen <a href="Tempor%C3%A4r" title="Temporär">temporäre</a> Gewässer, in denen viele sehr seltene Tier- und Pflanzenarten ein <a href="Refugium" title="Refugium">Refugium</a> haben – ein gewisser Ersatz für die ursprünglichen, durch die Bedeichung verloren gegangenen Überflutungsbiotope. Das sandige Ufer der Elbe selbst mit den ständigen Wechseln aus Überstauung und Trockenheit ist ebenfalls Lebensraum einer spezialisierten Flora und Fauna. Gleiches gilt für <a href="Pleistoz%C3%A4n" title="Pleistozän">pleistozäne</a> Geestrücken und <a href="Periglazial" title="Periglazial">periglazial</a> entstandene Flugsanddünen, die entweder als Inseln innerhalb der Talaue liegen oder diese begrenzen (vergleiche beispielsweise: <a href="H%C3%B6hbeck" title="Höhbeck">Höhbeck</a>).

In den stärker urban geprägten Abschnitten des Elbufers finden sich oft Grünlandflächen auf den Auenstandorten, so genannte Elbwiesen. Diese werden in der Regel extensiv als Weide oder Mähwiese bewirtschaftet und dienen zudem als Erholungs- und Veranstaltungsflächen. Dabei verblieben aber auch Reste von Auenbewaldung die teilweise unter Naturschutz stehen. Häufig spielen sie auch als <a href="%C3%9Cberschwemmungsgebiet" title="Überschwemmungsgebiet">Retentionsraum</a> eine Rolle und dienen zusammen mit verlandeten Altarmen dem <a href="Hochwasserschutz" title="Hochwasserschutz">Hochwasserschutz</a>. Nebenarme der Elbe wurden entweder künstlich trockengelegt oder verlandeten von selbst und sind heute innerhalb von bebauten Gebieten als <a href="Feuchtwiese" title="Feuchtwiese">Feuchtwiese</a> erhalten. Diese Altarme, die bei Hochwasser selbst schnell hohe Wasserstände und Fließgeschwindigkeiten aufweisen, wurden nicht überall baufrei gehalten.

Im Unterlauf übt die Nordsee bereits einen merklichen Einfluss auf die Landschaft und die Lebewelt aus. Die weitläufigen, von Entwässerungsgräben durchzogenen Grünlandkomplexe entlang der Elbe werden hier als <a href="Marschland" title="Marschland">Marsch</a> bezeichnet.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pflanzen">Pflanzen</h3></div>

Die natürliche Pflanzenwelt der Elbe, ihrer Ufer und Auen ist vor allem durch den stetigen Wechsel von trockenen und nassen Bedingungen geprägt – dies gilt sowohl räumlich als auch zeitlich betrachtet. Im Fluss selbst wachsen heute vergleichsweise wenige Pflanzen. Das hängt mit menschlichen Eingriffen in Verlauf, Fließgeschwindigkeit und Wasserqualität zusammen. Aber schon am sandigen bis schlickigen Spülsaum gibt es spezialisierte, teils <a href="Amphibisch" title="Amphibisch">amphibisch</a> lebende Pflanzen wie den <a href="Hirschsprung_(Pflanze)" title="Hirschsprung (Pflanze)">Hirschsprung</a>, den <a href="Schlammling" title="Schlammling">Schlammling</a>, verschiedene <a href="Zweiz%C3%A4hne" title="Zweizähne">Zweizahn</a>- und <a href="G%C3%A4nsef%C3%BC%C3%9Fe" title="Gänsefüße">Gänsefuß</a>-Arten, Röhrichte, Seggenriede und Hochstaudenfluren. Unter den krautigen Pflanzen sind viele Stromtalpflanzen, die schwerpunktmäßig oder sogar ausschließlich entlang größerer Flussläufe vorkommen. Ihre Ansiedlung wird begünstigt durch kleinklimatisch bevorzugte, wechselfeuchte Standorte sowie durch Ausbreitung mittels Verdriftung, Schiffsverkehr und Wasservögel. Zu den mit Schwerpunkt im Elbtal auftretenden Arten gehört unter anderem die <a href="Ufer-Spitzklette" title="Ufer-Spitzklette">Ufer-Spitzklette</a>. Unter den Gehölzen sind Weiden, insbesondere die <a href="Silber-Weide" title="Silber-Weide">Silber-Weide</a>, <a href="Schwarz-Pappel" title="Schwarz-Pappel">Schwarz-Pappeln</a> und alte <a href="Stieleiche" title="Stieleiche">Stieleichen</a> besonders landschaftsprägend.

Die Seitengewässer in den Elbauen weisen eine große Vielfalt an Wasser-, Sumpf- und Uferpflanzen auf, darunter seltenere Arten wie die <a href="Krebsschere" title="Krebsschere">Krebsschere</a>, die <a href="Schwanenblume" title="Schwanenblume">Schwanenblume</a> und die <a href="Europ%C3%A4ische_Seekanne" title="Europäische Seekanne">Seekanne</a>. Im Spätfrühling und Frühsommer sind viele Tümpel und Flutmulden von einem weißen Teppich blühenden <a href="Gew%C3%B6hnlicher_Wasserhahnenfu%C3%9F" title="Gewöhnlicher Wasserhahnenfuß">Wasserhahnenfußes</a> bedeckt. Feuchtwiesen sind zur gleichen Zeit rosa von Blütenaspekten der <a href="Kuckucks-Lichtnelke" title="Kuckucks-Lichtnelke">Kuckucks-Lichtnelke</a> und gelb von verschiedenen <a href="Hahnenfu%C3%9F" title="Hahnenfuß">Hahnenfuß</a>-Arten. Sehr kleinräumlich können sich feuchte und trockene Biotope abwechseln, so dass sich wenige Meter entfernt Pflanzen der <a href="Magerrasen" title="Magerrasen">Magerrasen</a> und Sand-<a href="Trockenrasen" title="Trockenrasen">Trockenrasen</a> angesiedelt haben.

An der Unterelbe mischen sich Florenelemente atlantischer und salzverträglicher Standorte in die Ufervegetation. Dazu gehört beispielsweise die <a href="Gew%C3%B6hnliche_Strandsimse" title="Gewöhnliche Strandsimse">Gewöhnliche Strandsimse</a>. Große Süß- und Brackwasserröhrichte in den sandig-schlickigen Ufer- und Gezeitenzonen bilden außerdem hochwüchsige Arten wie <a href="Teichbinsen" title="Teichbinsen">Teichbinsen</a>, <a href="Schmalbl%C3%A4ttriger_Rohrkolben" title="Schmalblättriger Rohrkolben">Schmalblättriger Rohrkolben</a> und <a href="Schilfrohr" title="Schilfrohr">Schilfrohr</a>. Eine Rarität, die weltweit betrachtet ausschließlich an wenigen Stellen der Unterelbe <a href="Endemit" title="Endemit">endemisch</a> vorkommt, ist der <a href="Schierlings-Wasserfenchel" title="Schierlings-Wasserfenchel">Schierlings-Wasserfenchel</a> (Oenanthe conioides). Dieser ist auf den extrem seltenen Lebensraum „tidebeeinflusstes Süßwasserwatt“ spezialisiert. Bekannt wurde dieses durch das teilweise Zuschütten des „<a href="M%C3%BChlenberger_Loch" title="Mühlenberger Loch">Mühlenberger Loches</a>“ bei Hamburg im Zuge der Expansion des Flugzeugbauers EADS/<a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a>. Sein Lebensraum ist aufgrund zahlreicher anthropogener Eingriffe immer seltener in seiner ursprünglichen Form vorzufinden. Da seine Bestände stark rückläufig sind, steht der Schierlings-Wasserfenchel unter strengem Naturschutz.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tiere_am_und_im_Fluss_(Auswahl)">Tiere am und im Fluss (Auswahl)</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Säugetiere">Säugetiere</h4></div>

Bemerkenswerte Säugetierarten an der Elbe sind der <a href="Fischotter" title="Fischotter">Fischotter</a> und der <a href="Europ%C3%A4ischer_Biber" title="Europäischer Biber">Biber</a>. Seit einigen Jahren vergrößert sich das Verbreitungsgebiet der Elbe-Biber wieder – ausgehend von ihrem Refugium im Dessauer Auwald – dank intensiver Naturschutzmaßnahmen an der Mittelelbe und den dortigen Nebenflüssen. Seit 1990 wird beispielsweise auch die niedersächsische Elbtalaue von dieser Tierart wieder besiedelt (2004 wurden allein dort rund 300 Tiere gezählt). Hier galt die Art seit 1819 als ausgestorben – Folge vor allem einer intensiven Bejagung.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vögel">Vögel</h4></div>

An der Elbe und in ihren Auen kommt ein Großteil der mitteleuropäischen Arten als Brutvogel vor. Darunter sind Seltenheiten wie der <a href="Seeadler_(Art)" title="Seeadler (Art)">Seeadler</a>, der <a href="Schwarzstorch" title="Schwarzstorch">Schwarzstorch</a> und verschiedene <a href="Regenpfeiferartige" title="Regenpfeiferartige">Limikolen</a>. Hinzu kommen Zugvögel, die das Elbtal als Rastgebiet und Wanderlinie nutzen, besonders die untere Mittelelbe und den Mündungsbereich. Beispiele sind nordische Schwäne und Gänse aus Westsibirien (<a href="Singschwan" title="Singschwan">Sing-</a> und <a href="Zwergschwan" title="Zwergschwan">Zwergschwan</a>, <a href="Bl%C3%A4ssgans" title="Blässgans">Bläss-</a> und <a href="Waldsaatgans" title="Waldsaatgans">Waldsaatgans</a> und andere). Unter den Großvögeln sind die <a href="Wei%C3%9Fstorch" title="Weißstorch">Weißstörche</a> besonders populär, die entlang der Mittelelbe in zahlreichen Dörfern brüten. In Ausbreitung als Brutvogel ist der <a href="Kranich" title="Kranich">Kranich</a>, der versteckt in Bruch- und Auwäldern nistet. Daneben ziehen viele nordische Kraniche über die Elbe und rasten dort.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Amphibien">Amphibien</h4></div>

Mindestens 12 der 21 deutschen <a href="Amphibien" title="Amphibien">Amphibienarten</a> kommen entlang der Elbe in den stehenden Auengewässern vor. Besonders hervorzuheben sind dabei die großen Bestände von <a href="Moorfrosch" title="Moorfrosch">Moorfrosch</a> und <a href="Europ%C3%A4ischer_Laubfrosch" title="Europäischer Laubfrosch">Laubfrosch</a>, die anderenorts oft nur noch selten zu finden sind. Eine herausragende Rolle spielt das Elbetal für die <a href="Rotbauchunke" title="Rotbauchunke">Rotbauchunke</a> – sie kommt vor allem in den Qualmgewässern hinter dem Deich vor, aber auch in Flutmulden des Vordeichlandes, die nicht bei jedem Hochwasser erreicht werden. Diese in Deutschland stark gefährdete Art ist auf die jahreszeitlichen Wechsel der Wasserstände existenziell angewiesen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Insekten">Insekten</h4></div>

Auf die Vielzahl der besonderen Insektenarten entlang der Elbe einzugehen, würde den Rahmen hier sprengen. Bemerkenswert ist, dass nicht nur in den Randgewässern, sondern in der Elbe selbst wieder viele Insektenlarven (<a href="Libellen" title="Libellen">Libellen</a>, <a href="Eintagsfliegen" title="Eintagsfliegen">Eintagsfliegen</a> etc.) vorkommen. Die größte Diversität herrscht aber sicherlich in den eingestreuten Trockenbiotopen. Auch die alten Eichenbäume entlang der Mittelelbe sind ein wichtiger Insekten-Lebensraum (unter anderem verschiedener Großkäfer).

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Krebstiere">Krebstiere</h4></div>

In Qualmgewässern und anderen temporären Tümpeln finden sich sogenannte „Urzeitkrebschen“ – <a href="Kiemenfu%C3%9Fkrebse" title="Kiemenfußkrebse">Kiemenfußkrebse</a> wie der <a href="Fr%C3%BChjahrskiemenfu%C3%9F" title="Frühjahrskiemenfuß">Feenkrebs</a> (Eubranchipus grubii) und der <a href="Lepidurus" title="Lepidurus">Schuppenschwanz</a> oder Frühjahrs-Rückenschaler (Lepidurus apus). Deren Eier können jahrelange Trockenperioden überdauern, um dann bei Überschwemmung schlagartig zu schlüpfen und eine neue Generation zu produzieren. Ein ganz anderes Phänomen ist die massenhafte Ausbreitung der <a href="Chinesische_Wollhandkrabbe" title="Chinesische Wollhandkrabbe">Chinesischen Wollhandkrabbe</a>. Diese gelangte zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit dem <a href="Ballastwasser" title="Ballastwasser">Ballastwasser</a> von Frachtschiffen nach Norddeutschland. Dabei eroberte sich dieser <a href="Neobiota" title="Neobiota">Neozoon</a> auch einen Großteil der Elbe als Lebensraum. Zwischen den 1930er und den 1950er Jahren kam es zu mehreren Zusammenbrüchen der Bestände infolge der Gewässerverschmutzung. Nach vierzig Jahren Abwesenheit wird diese Art seit den 1990er Jahren nun wieder in Massen in der Elbe beobachtet. Das Stauwehr bei <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> überwinden die Krebse, indem sie zu Millionen entweder die „<a href="Fischtreppe" title="Fischtreppe">Fischtreppe</a>“ benutzen oder einfach über Land krabbeln.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fische">Fische</h4></div>

Die Elbe galt einst als einer der fischreichsten Flüsse Europas. Noch um 1900 lagen die Erträge der Elbfischer mit rund 100 Kilogramm pro Hektar doppelt so hoch wie in Seen. Dazu zählten Standfische ebenso wie Wanderfische, die zwischen dem Flusssystem und dem offenen Meer hin- und herwechselten. Zu den spektakulärsten Wanderfischarten gehörte der <a href="Europ%C3%A4ischer_St%C3%B6r" title="Europäischer Stör">Stör</a>, von dem manchmal über drei Meter lange Exemplare gefangen wurden. Bereits im 19. Jahrhundert gingen die Bestände dann zurück – verursacht durch erste Ausbaumaßnahmen im Fluss, Uferbefestigungen und Beseitigung von Kiesbänken. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kamen industrielle Abwässer hinzu, die den Sauerstoffgehalt des Flusswassers reduzierten und dieses vergifteten. 1921 wurde bei <a href="Wootz_(Lenzerwische)" title="Wootz (Lenzerwische)">Wootz</a> in Brandenburg vermutlich der letzte kapitale Elb-Stör gefangen. Spätestens mit dem Bau der Staustufe Geesthacht im Jahr 1960 endete die freie Wandermöglichkeit zwischen Fluss und Nordsee; eine vorhandene <a href="Fischtreppe" title="Fischtreppe">Fischtreppe</a> war praktisch unwirksam (siehe Hauptartikel <a href="Staustufe_Geesthacht#Fischaufstiegsanlagen" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht: Fischaufstiegsanlagen</a>). Außerdem trug die extreme Wasserverschmutzung im 20. Jahrhundert ein Übriges zum Aussterben vieler Fischarten bei.

Seit der deutlichen Verbesserung der Wasserqualität um 1990 erholen sich einige Fischbestände, und die Artendiversität steigt wieder an. Gleichzeitig wurde die mittlerweile als grundsätzliches Problem erkannte fehlende Durchgängigkeit der Staustufen systematisch erforscht. Ein erst 1998 errichtetes Umgehungsgerinne an der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> konnte die Durchgängigkeit dennoch nur für kräftige Fischarten beschränkter Größe verbessern. Erst seit August 2010 ist mit einer weiteren flacheren und größeren Fischaufstiegsanlage (550 m Länge bei 4 m Fallhöhe, 16 m Breite), die als Ausgleichsmaßnahme für das <a href="Kohlekraftwerk_Moorburg" title="Kohlekraftwerk Moorburg">Kohlekraftwerk Moorburg</a> errichtet wurde, die Staustufe wieder weitgehend durchgängig, auch für schwache Arten wie Stinte und für den sehr großen atlantischen Stör. Die Anzahl aufgestiegener Individuen nahm trotz ungünstigerer Lage gegenüber der erhaltenen älteren Anlage annähernd um den Faktor 20 zu.<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a> Gegenwärtig setzt sich die Fischfauna des Elbestroms aus 112 Arten zusammen. Dazu zählen 47 limnische (im Süßwasser lebende), 17 euryhaline (Wanderarten zwischen Salz- und Süßwasser) sowie 48 marine Arten.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Neben bekannten Namen wie <a href="Europ%C3%A4ischer_Aal" title="Europäischer Aal">Aal</a>, <a href="Hecht" title="Hecht">Hecht</a>, <a href="Karpfen" title="Karpfen">Karpfen</a> und <a href="Zander" title="Zander">Zander</a> gibt es unter anderem auch <a href="D%C3%B6bel" title="Döbel">Döbel</a>, <a href="Hasel_(Fisch)" title="Hasel (Fisch)">Hasel</a>, <a href="Schleie" title="Schleie">Schleie</a>, <a href="Brachse" title="Brachse">Blei</a>, <a href="Quappe" title="Quappe">Quappe</a>, <a href="Flussbarsch" title="Flussbarsch">Flussbarsch</a>, <a href="Barben" title="Barben">Barben</a>, <a href="Aland_(Fisch)" title="Aland (Fisch)">Aland</a>, <a href="Gr%C3%BCndling" title="Gründling">Gründling</a>, <a href="Ukelei" title="Ukelei">Ukelei</a>, <a href="Meerforelle" title="Meerforelle">Meerforelle</a>, <a href="Z%C3%A4hrte" title="Zährte">Zährte</a>, <a href="Zope_(Fisch)" title="Zope (Fisch)">Zope</a> und den seltenen <a href="Nordseeschn%C3%A4pel" title="Nordseeschnäpel">Nordseeschnäpel</a>. Am Unterlauf ist der <a href="Stint" title="Stint">Stint</a> die mengenmäßig bei weitem dominierende Art. Allerdings muss beim Verzehr mancher Elbfische weiterhin mit erhöhten <a href="Schwermetalle" title="Schwermetalle">Schwermetall-</a> und anderen Schadstoffbelastungen gerechnet werden, vor allem bei älteren, fettreichen und am Grund lebenden Tieren. Besonders positiv im Vergleich zu Flüssen wie dem Oberrhein oder der Mosel ist das Fehlen von Staustufen (Ausnahme: <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a>) im deutschen Abschnitt.

Auch der <a href="Atlantischer_Lachs" title="Atlantischer Lachs">Atlantische Lachs</a> ist ein Wanderfisch, der ehemals in der Elbe überaus häufig war („Arme-Leute-Essen“) und dann durch die Gewässerverschmutzung und Verbauung völlig verdrängt wurde. 1925 kam die bis dahin sehr einträgliche Lachsfischerei zum Erliegen. Nach der Überwindung der deutschen Teilung begannen in Sachsen Wiedereinbürgerungsversuche von Lachsen aus Skandinavien und Irland. Erste bescheidene Erfolge sind sichtbar, aber noch nicht nachhaltig. Als ein Erfolg kann gesehen werden, dass im August 2006 an der deutsch-tschechischen Grenze ein 1,04 Meter großer Lachs gefangen worden ist.

Die stetigen Vertiefungsmaßnahmen im Unterlauf (Ausbaggern der Fahrrinne nach Hamburg) und andere Ausbaumaßnahmen führten allerdings gerade in den letzten Jahren zeitweise wieder zu kritischem Sauerstoffmangel im Wasser, so dass viele Fische erstickten. Dazu tragen auch extrem hohe sowie extrem niedrige Wasserstandssituationen bei – im ersteren Fall werden dann beispielsweise viele Nährstoffe aus überschwemmten Ackerflächen in den Fluss eingetragen, die zu Algenblüten und anschließender Sauerstoffzehrung führen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gewässergüte">Gewässergüte</h2></div>

Durch <a href="Bergbau" title="Bergbau">Bergbau</a>, Hüttenindustrie, Zellstoff- und chemische Industrie im oberen Einzugsgebiet kam es vor allem in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts zu einer extrem hohen Belastung der <a href="Wasserqualit%C3%A4t" title="Wasserqualität">Wasserqualität</a> durch <a href="Schwermetalle" title="Schwermetalle">Schwermetalle</a> und andere <a href="Schadstoff" title="Schadstoff">Schadstoffe</a>.

Nach der Wiedervereinigung Deutschlands 1990 wurde insbesondere im Bereich des Nebenflusses <a href="Mulde_(Fluss)" title="Mulde (Fluss)">Mulde</a> eine Sanierung oder auch Einstellung der Produktion der Betriebe erreicht und der Schwermetalleintrag konnte deutlich reduziert werden. In den Elbanliegergemeinden wurde nach der Wiedervereinigung der Bau kommunaler <a href="Kl%C3%A4ranlage" title="Kläranlage">Kläranlagen</a> forciert. Bis dahin floss häusliches <a href="Abwasser" title="Abwasser">Abwasser</a> vielfach ungeklärt in die Elbe. Dresden, zu jener Zeit eine der einwohnerstärksten Städte Deutschlands, klärte seine Abwässer bereits seit 1910 in der damals modernsten mechanischen <a href="Kl%C3%A4ranlage_Dresden-Kaditz" title="Kläranlage Dresden-Kaditz">Kläranlage in Dresden-Kaditz</a>. Vor 1990 konkurrierte die Elbe mit der <a href="Saale" title="Saale">Saale</a> um den Titel „dreckigster Fluss Mitteleuropas“ – sarkastisch sagten Dresdner, man könne bei Asphaltierungsarbeiten anstelle des Asphalts auch gerne Elbwasser verwenden.

Seit Anfang der 1990er Jahre sank der Schadstoffgehalt des Wassers durch den Wegfall vieler Industriezweige und durch Bau von Kläranlagen erheblich, teilweise um etwa 90 Prozent. In bestimmten Abschnitten – etwa auf tschechischer Seite nahe der Moldaumündung – werden aber auch heute noch erhöhte Schadstoffbelastungen gemessen. Außerdem finden sich weiterhin „historische“ Schadstoffanreicherungen im Sediment des Flusses und insbesondere in den Böden der Überschwemmungsgebiete des Deichvorlandes.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Aktuell macht ferner der Eintrag von Nährstoffen und <a href="Pestizid" title="Pestizid">Pestiziden</a> aus der Landwirtschaft Probleme. Pro Jahr trägt die Elbe mit schätzungsweise 77 Tonnen Mikroplastik zu dem <a href="Plastikm%C3%BCll_in_den_Ozeanen" title="Plastikmüll in den Ozeanen">Plastikmüll in den Ozeanen</a> bei.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Nach <a href="Saprobiensystem" title="Saprobiensystem">Gewässergüteklassen</a> wird die Elbe auf den meisten Strecken immer noch als „kritisch belastet“ bewertet.

Zu erheblichen neuen Schadstoff-Spitzenwerten kann es infolge von Hochwasserereignissen kommen, wie etwa beim <a href="#Hochwasser,_Niedrigwasser,_Sturmfluten,_Eisgang">Sommerhochwasser</a> 2002. Dabei wurden möglicherweise Altlasten aus Giftkippen der DDR-Zeit freigesetzt und in den Fluss geschwemmt. Ein Brennpunkt solcher Altlasten liegt in der Region <a href="Bitterfeld" title="Bitterfeld">Bitterfeld</a> an der unteren Mulde. Bei der Fischart <a href="Brachse" title="Brachse">Brassen</a> stellte das <a href="Umweltbundesamt_(Deutschland)" title="Umweltbundesamt (Deutschland)">Umweltbundesamt</a> seither eine bis zu 18-fache Überschreitung der Grenzwerte für <a href="Halogenkohlenwasserstoffe" title="Halogenkohlenwasserstoffe">HCH</a> (vergleiche: <a href="Lindan" title="Lindan">Lindan</a>) fest. Da diese Belastung über mehrere Jahre in Folge beobachtet wurde, besteht neben der Erklärungsursache Hochwasser inzwischen der Verdacht, dass es aktuelle, permanente HCH-Quellen geben müsse. Als solche gelten die unzureichend gesicherte Giftmülldeponie Antonie und die hochverseuchte Spittelwasserniederung bei Bitterfeld. Selbst bei Hamburg werden noch Brassen gefangen, deren HCH-Werte über denen der deutschen Höchstmengenverordnung liegen.

Im Deichvorland einiger stromabwärts gelegener Regionen wurden nach der Hochwasserwelle von 2002 hohe Konzentrationen des „Supergiftes“ <a href="Polychlorierte_Dibenzodioxine_und_Dibenzofurane" title="Polychlorierte Dibenzodioxine und Dibenzofurane">Dioxin</a> gemessen, die diese Flächen längerfristig kontaminieren dürften. Es handelt sich hierbei um Ablagerungen aus der <a href="Magnesium" title="Magnesium">Magnesiumverhüttung</a> im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> in der Region <a href="Bitterfeld-Wolfen" title="Bitterfeld-Wolfen">Bitterfeld-Wolfen</a>, die über die Mulde durch Hochwässer in die Elbauen eingetragen wurden.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

Der seit 1991 wirksame Internationale Warn- und Alarmplan Elbe wird seit 2004 durch das Alarmmodell Elbe (ALAMO) verbessert. Dieses rechnergestützte Modell soll das Eintreffen, die Dauer und die <a href="Massenkonzentration" title="Massenkonzentration">Konzentration</a> von <a href="Schadstoff" title="Schadstoff">Schadstoffen</a> für den Flussverlauf von der Tschechischen Republik bis zum Wehr <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> bei Hamburg vorhersagen.

Auch bei Niedrigwasser wird eine höhere Schadstoffkonzentration im Wasser erwartet, wegen einer dann geringeren Verdünnung der Schadstoffe. Die <a href="Bundesanstalt_f%C3%BCr_Gew%C3%A4sserkunde" title="Bundesanstalt für Gewässerkunde">Bundesanstalt für Gewässerkunde</a> untersucht deshalb regelmäßig das Wasser der Elbe und anderer deutscher Flüsse während extremer Hoch- und Niedrigwasser und dokumentiert die Ergebnisse auf der Informationsplattform Undine.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Die Ergebnisse belegen, dass selbst bei diesen extrem hohen oder niedrigen Wasserständen die Belastung des Wassers der Elbe mit chemischen Inhaltsstoffen unterhalb der Grenzwerte der Trinkwasserverordnung liegt und die Keimbelastung mit <a href="Escherichia_coli" title="Escherichia coli">Escherichia coli</a> unterhalb der Grenzwerte der <a href="Richtlinie_2006/7/EG_(Badegew%C3%A4sserrichtlinie)" title="Richtlinie 2006/7/EG (Badegewässerrichtlinie)">EU-Badegewässerrichtlinie</a> für ausgezeichnete Badewasserqualität liegt.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Die Keimbelastung ist nur bei extremen Hochwassern (wegen übergelaufener Kläranlagen) oder nach Starkregenereignissen (wegen des Überlaufs aus der Mischwasserkanalisation) kurzzeitig erhöht.

Wegen der allgemein verbesserten Wasserqualität der Elbe wird im Rahmen eines „<a href="Elbebadetag" title="Elbebadetag">Internationalen Elbebadetages</a>“ (erstmals am 14. Juli 2002) wieder öffentlich zum Schwimmen in der Elbe ermuntert. Dies ist jedoch unter anderem wegen starker und unberechenbarer Strömungen, speziell im Bereich der Buhnenköpfe und in der Strommitte, nicht ungefährlich. Starkes Algenwachstum führt im Sommer außerdem zu erhöhten <a href="PH-Wert" title="PH-Wert">pH-Werten</a> (zwischen 7,5 und 9,5, also leicht <a href="Alkalische_L%C3%B6sung" title="Alkalische Lösung">alkalisch</a>), was beim Baden Hautreizungen auslösen kann. Zum Vergleich: In Trinkwasser beträgt der maximal zulässige pH-Wert 9,5.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Großschutzgebiete">Großschutzgebiete</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nationalparks">Nationalparks</h3></div>

Den Status eines <a href="Nationalpark" title="Nationalpark">Nationalparks</a> haben entlang der Elbe vier Gebiete: der <a href="Riesengebirge#Krkonošský_národní_park_(KRNAP)" title="Riesengebirge">Nationalpark Riesengebirge</a> (370 km²) im Bereich des Quellgebietes, der <a href="Nationalpark_S%C3%A4chsische_Schweiz" title="Nationalpark Sächsische Schweiz">Nationalpark „Sächsische Schweiz“</a> (93 km²) im Elbsandsteingebirge, der <a href="Nationalpark_Hamburgisches_Wattenmeer" title="Nationalpark Hamburgisches Wattenmeer">Nationalpark Hamburgisches Wattenmeer</a> (138 km²) und der <a href="Nationalpark_Schleswig-Holsteinisches_Wattenmeer" title="Nationalpark Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer">Nationalpark „Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer“</a> (4410 km²; davon nur ein kleiner Anteil im Bereich der Elbmündung). Die 1998 durch die niedersächsische Landesregierung verordnete Ausweisung des <a href="Nationalpark_Elbtalaue" title="Nationalpark Elbtalaue">Nationalparks „Elbtalaue“</a> (109 km²) wurde 1999 auf Klage eines betroffenen Landwirtes durch das OVG Niedersachsen für nichtig erklärt, da die Elbtalaue noch bis in jüngste Zeit durch menschliche Eingriffe geprägt worden sei; sie erfülle deshalb nicht die gesetzliche Voraussetzung einer vom Menschen im Wesentlichen unbeeinflussten Naturlandschaft.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Biosphärenreservat">Biosphärenreservat</h3></div>

Folgerichtig aus der formalen Nichteignung als Nationalpark, aber auch schon parallel dazu initiiert, wurden 1997 große Teile der mittleren Elbe als <a href="Biosph%C3%A4renreservat" title="Biosphärenreservat">Biosphärenreservat</a> anerkannt. Dabei stehen neben <a href="Naturschutz" title="Naturschutz">Naturschutz</a> auch ein Management von Tourismus und Landwirtschaft im Mittelpunkt. Insgesamt 3.428 km² und über 400 km Flusslänge umfasst das länderübergreifende <a href="UNESCO" title="UNESCO">UNESCO</a>-Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe zwischen Sachsen-Anhalt und Schleswig-Holstein. Daneben bestehen innerhalb der Bundesländergrenzen mehrere nach Länder-Naturschutzrecht ausgewiesene Biosphärenreservate (BSR), die teilweise deckungsgleich mit dem UNESCO-Reservat sind, beispielsweise das <a href="Biosph%C3%A4renreservat_Mittelelbe" title="Biosphärenreservat Mittelelbe">Biosphärenreservat Mittelelbe</a> um <a href="Dessau-Ro%C3%9Flau" title="Dessau-Roßlau">Dessau-Roßlau</a>, das <a href="Biosph%C3%A4renreservat_Flusslandschaft_Elbe-Brandenburg" title="Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe-Brandenburg">Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe-Brandenburg</a> und das BSR <a href="Biosph%C3%A4renreservat_Nieders%C3%A4chsische_Elbtalaue" title="Biosphärenreservat Niedersächsische Elbtalaue">Niedersächsische Elbtalaue</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie_der_EU">Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie der EU</h3></div>

Im Rahmen des europäischen Schutzgebiet-Vernetzungskonzeptes <a href="Natura_2000" title="Natura 2000">Natura 2000</a> wurden von den Bundesländern und der Bundesregierung mehrere Gebiete entlang der Elbe als <a href="Richtlinie_92/43/EWG_(Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie)" title="Richtlinie 92/43/EWG (Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie)">FFH-Gebiete</a> zur EU-Kommission nach Brüssel gemeldet. Dabei handelt es sich um eine strenge Schutzgebietskategorie, die den Vorrang von Natur vor verschiedenen Nutzungsinteressen gewährleisten soll und dem Gedanken an einen <a href="Biotopverbund" title="Biotopverbund">Biotopverbund</a> verpflichtet ist. Die FFH-Gebiete sind oft deckungsgleich mit ohnehin schon ausgewiesenen, anderen Schutzgebietskategorien.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vogelschutzgebiet_nach_EU-Richtlinie">Vogelschutzgebiet nach EU-Richtlinie</h3></div>

An der unteren Mittelelbe und der Unterelbe sind mehrere Areale nach dieser Schutzkategorie ausgewiesen, die parallel zur FFH-Richtlinie speziell die Vogelwelt berücksichtigt. Im gleichen Abschnitt liegen auch mehrere Feuchtgebiete internationaler Bedeutung gemäß der <a href="Ramsar-Konvention" title="Ramsar-Konvention">Ramsar-Konvention</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Naturschutz-_und_Landschaftsschutzgebiet">Naturschutz- und Landschaftsschutzgebiet</h3></div>

Den Status eines <a href="Naturschutzgebiet_(Deutschland)" title="Naturschutzgebiet (Deutschland)">Naturschutzgebiets</a> – dieser strengen Schutzkategorie nach Länderrecht – haben zahlreiche kleinere Flächen entlang der Elbe, die Bestandteil der <a href="Gro%C3%9Fschutzgebiet" title="Großschutzgebiet">Großschutzgebiete</a> sein können, aber nicht müssen. Bei Ausweisung als FFH-Gebiet oder Kernzone eines Nationalparks oder Biosphärenreservats kann die bisherige NSG-Verordnung auch aufgehoben werden.

<a href="Landschaftsschutzgebiet" title="Landschaftsschutzgebiet">Landschaftsschutzgebiete</a> als schwache Schutzkategorie nach Länderrecht sind hier der Vollständigkeit halber erwähnt; sie haben faktisch wenig Relevanz für Naturschutz. Landschaftsschutzgebiete dienen mehr der Erhaltung der durch menschliche Einflüsse geformten Landschaften. In urbanen Räumen schützen sie die verbliebenen Restflächen der Auen vor Überbauung.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Naturpark">Naturpark</h3></div>

Ein <a href="Naturpark" title="Naturpark">Naturpark</a> ist eine überwiegend touristische Gebietskategorie. Im Elbeverlauf ist der <a href="Naturpark_Wendland.Elbe" title="Naturpark Wendland.Elbe">Naturpark Wendland.Elbe</a> (1160 km²) in Niedersachsen zu erwähnen. Jener Abschnitt der Elbe, der zwischen dem Ende des Zweiten Weltkrieges und der deutschen Wiedervereinigung Grenzgebiet war (siehe auch Abschnitt: <a href="#Innerdeutsche_Grenze">Innerdeutsche Grenze</a>), ist heute auch Bestandteil des <a href="Gr%C3%BCnes_Band_Deutschland" title="Grünes Band Deutschland">Grünen Bandes</a> – ein Projekt, das den oft in naturnahem Zustand verbliebenen, 1400 km langen innerdeutschen Grenzstreifen als möglichst eng zusammenhängendes Biotopverbundsystem erhalten und ausweiten will.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Besiedlungsgeschichte_und_politische_Grenzen">Besiedlungsgeschichte und politische Grenzen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte">Vorgeschichte</h3></div>

Der nördliche Elberaum wird wohl seit der <a href="Altsteinzeit" title="Altsteinzeit">Altsteinzeit</a> vor etwa 200.000 Jahren besiedelt – deutlich später als Gebiete Westeuropas. Unterbrochen wurde die Besiedlung durch verschiedene Kaltzeiten, von deren Vergletscherung der Elberaum entweder direkt erfasst oder zumindest <a href="Periglazial" title="Periglazial">periglazial</a> beeinflusst wurde und diesen unbewohnbar machte. In warmen Perioden bot das Elbtal mit seinen fruchtbaren Auenlehmablagerungen und dem Fisch- und Wildreichtum günstigere Lebensbedingungen als die nähere Umgebung. Gesäumt wurde die Elbe von dichten Auwäldern, die später Brenn- und Baumaterial boten.

Nach der <a href="Weichsel-Kaltzeit" title="Weichsel-Kaltzeit">letzten Eiszeit</a> vor etwa 10.000 Jahren wurde der Raum zunächst von Jäger- und Sammlerkulturen (wieder)bevölkert. Wohl erst 4500 v. Chr. (Oberlauf) bis 3000 v. Chr. (Unterlauf) gingen die an der Elbe siedelnden Menschen dazu über, Landwirtschaft zu betreiben und Tiere zu <a href="Domestizierung" title="Domestizierung">domestizieren</a> (norddanubische, <a href="Linearbandkeramische_Kultur" title="Linearbandkeramische Kultur">bandkeramische</a> Bauernkulturen der <a href="Jungsteinzeit" title="Jungsteinzeit">Jungsteinzeit</a>). Die nährstoffreichen <a href="L%C3%B6ss" title="Löss">Lössböden</a> um Magdeburg wurden dabei bevorzugt besiedelt, da sie am ertragreichsten waren. In der Zeit zwischen 2500 und 1700 v. Chr. war Mitteleuropa von frühen <a href="Indogermanen" title="Indogermanen">Indogermanen</a> aus dem <a href="Kurgankultur" title="Kurgankultur">Kurgan-</a> und <a href="Schnurkeramische_Kultur" title="Schnurkeramische Kultur">Schnurkeramik</a>-Kreis bewohnt. In der spätbronzezeitlichen Wanderungsperiode zwischen 1250 und 750 v. Chr. ist der obere und mittlere Elberaum von <a href="Urnenfelderkultur" title="Urnenfelderkultur">Urnenfelderkulturen</a> geprägt, während im unteren Teil die nordische (frühgermanische) Bronzekultur vorherrschte. Genaue Bezeichnungen von Stämmen, die in der Zeit zwischen 6000 v. Chr. und etwa 1000 v. Chr. an der Elbe lebten, sind nicht mehr erhalten.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Altertum">Altertum</h3></div>

Der griechische Dichter <a href="Hesiod" title="Hesiod">Hesiod</a> (* vor 700 v. Chr.) erwähnt den sagenhaften Bernsteinfluss <a href="Eridanus_(Mythologie)" title="Eridanus (Mythologie)">Eridanos</a>, in dessen Vorstellung Kenntnisse von der Elbe mit eingeflossen sein könnten. Der griechische Seefahrer und Entdecker <a href="Pytheas" title="Pytheas">Pytheas</a> von Massalia gelangte um 325 v. Chr. vermutlich bis nach <a href="Helgoland" title="Helgoland">Helgoland</a> und zur Elbmündung. Als sich zur Römerzeit die <a href="Germanen" title="Germanen">Germanen</a> aus Südskandinavien und dem südwestlichen Ostseeraum über große Teile Mittel- und Osteuropas ausbreiteten, ließen sich am Unterlauf der Elbe die <a href="Langobarden" title="Langobarden">Langobarden</a> und die <a href="Semnonen" title="Semnonen">Semnonen</a> nieder, die beide als Unterstämme der <a href="Sueben" title="Sueben">Sueben</a> angesehen werden. Die Germanenstämme an der Elbe werden grob als <a href="Elbgermanen" title="Elbgermanen">Elbgermanen</a> zusammengefasst.

Zwischen 12 v. Chr. und 16 n. Chr. versuchte das <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römische Reich</a>, die germanischen Stämme zwischen Rhein und Elbe (Fluvius Albis) unter seine Kontrolle zu bringen (<a href="Augusteische_Germanenkriege" title="Augusteische Germanenkriege">Augusteische Germanenkriege</a>). Römische Heere erreichten die Elbe oder überschritten diese. Im Jahr 9 v. Chr. führte <a href="Drusus" title="Drusus">Drusus</a> seine Legionen erstmals an das Ufer des Stroms. Der Kriegszug gilt als der Höhepunkt der <a href="Drusus-Feldz%C3%BCge" title="Drusus-Feldzüge">Drusus-Feldzüge</a> (12 v. Chr. bis 8 v. Chr.). Im Jahr 3 v. Chr. konnte der Konsul <a href="Lucius_Domitius_Ahenobarbus_(Konsul_16_v._Chr.)" title="Lucius Domitius Ahenobarbus (Konsul 16 v. Chr.)">Domitius Ahenobarbus</a> auf rechtselbisches Gebiet vorstoßen. Der spätere Kaiser <a href="Tiberius" title="Tiberius">Tiberius</a> besiegte im Jahr 5 n. Chr. – dem letzten Kriegsjahr des <a href="Immensum_bellum" title="Immensum bellum">immensum bellum</a>, eines großen germanischen Aufstands – die elbgermanischen Langobarden und stand schließlich, nur getrennt durch die Elbe, den Aufgeboten der Semnonen und <a href="Hermunduren" title="Hermunduren">Hermunduren</a> gegenüber. Zur Unterstützung und Versorgung der Legionen war eine römische Flotte in die Elbe eingefahren. Das offenbar perfekt abgestimmte Manöver ist „bewundernswert und stellt ohne allen Zweifel den Höhepunkt der römischen Germanienfeldzüge dar.“<a href="#cite_note-43">[43]</a>

Spätestens mit dem Jahr 5 n. Chr. zeichnete sich ein ernsthafter Griff der Römer nach der Elbgrenze ab.<a href="#cite_note-44">[44]</a> Die Etablierung dieser Grenze setzte jedoch die Ausschaltung oder Gefügigmachung des mächtigen Reiches des Markomannen-Königs <a href="Marbod" title="Marbod">Marbod</a> in Böhmen und zu beiden Seiten der Elbe voraus.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Im Jahr 6 n. Chr. führte Tiberius 12 Legionen in das böhmische Kerngebiet Marbods. Der Angriff musste jedoch wegen des einsetzenden <a href="Pannonischer_Aufstand" title="Pannonischer Aufstand">pannonischen Aufstandes</a> abgebrochen werden.

Im Jahr 9 n. Chr. machte die vernichtende römische Niederlage des <a href="Publius_Quinctilius_Varus" title="Publius Quinctilius Varus">Publius Quinctilius Varus</a> in der <a href="Varusschlacht" title="Varusschlacht">Schlacht im Teutoburger Wald</a> gegen die von <a href="Arminius" title="Arminius">Arminius</a> geführten Stämme alle Fortschritte der Römer zunichte. Dennoch rühmte sich bald darauf Augustus in seinen <a href="Res_gestae_divi_Augusti" title="Res gestae divi Augusti">res gestae</a> (Tatenbericht) aus den Jahren 13/14 n. Chr., die Grenzen des Imperiums bis an die Mündung der Elbe ausgedehnt zu haben,<a href="#cite_note-46">[46]</a> und liefert so die früheste sicher datierbare Erwähnung der Elbe. Vergeblich versuchte <a href="Germanicus" title="Germanicus">Germanicus</a>, der Sohn des Drusus, in den Jahren 14 bis 16 n. Chr. mit großem militärischem Aufwand, bei hohen Verlusten und gegen den ausdrücklichen Wunsch des mittlerweile zum Kaiser gekrönten Tiberius die Unterwerfung der Stämme zwischen Rhein und Elbe zu erzwingen (<a href="Germanicus-Feldz%C3%BCge" title="Germanicus-Feldzüge">Germanicus-Feldzüge</a>). Vor der Schlacht von <a href="Idistaviso" class="mw-redirect" title="Idistaviso">Idistaviso</a> 16 n. Chr. (wohl östlich der <a href="Weser" title="Weser">Weser</a>) motivierte der Feldherr seine Soldaten mit der Aussicht, „die Elbe sei bereits näher als der Rhein, und jenseits werde kein Krieg (mehr geführt)“.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Die Offensive blieb jedoch stecken. Tiberius berief Germanicus ab, gewährte ihm aber im Jahr darauf einen Triumphzug anlässlich seines Sieges „über die <a href="Cherusker" title="Cherusker">Cherusker</a>, <a href="Chatten" title="Chatten">Chatten</a> und <a href="Angrivarier" title="Angrivarier">Angrivarier</a> sowie die anderen Stämme, die [das Land] bis zur Elbe bewohnen“.<a href="#cite_note-48">[48]</a> Die Eroberung Germaniens war mit dem Jahr 16 n. Chr. endgültig gescheitert; allerdings beendete erst im Jahr 28 n. Chr. der Aufstand der <a href="Friesen" title="Friesen">Friesen</a> den Einfluss der Römer an der Nordseeküste und damit an der Elbmündung.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Völkerwanderung">Völkerwanderung</h3></div>

Zu Beginn der <a href="Markomannenkriege" title="Markomannenkriege">Markomannenkriege</a> drangen die Langobarden 166 n. Chr. in das Römische Reich ein und besetzten das Gebiet an der mittleren <a href="Donau" title="Donau">Donau</a>. Etwa ab 200 drängten dann die <a href="Sachsen_(Volk)" title="Sachsen (Volk)">Sachsen</a> (zum Unterschied zur heutigen Bedeutung des Namens siehe unten) von Norden und Nordwesten in die Gebiete zwischen Elbe und Weser vor. Das Gebiet ihres östlichen Teilstammes, der Ostfalen, reichte östlich des Harzes bis an die Elbe. Für die Sachsen nördlich der Unterelbe wird auch die Bezeichnung Nordalbingier verwendet. Die <a href="Markomannen" title="Markomannen">Markomannen</a> drangen an die obere Elbe vor und besiegten dort die keltischen <a href="Boier" title="Boier">Boier</a>, von denen sich die deutsche Bezeichnung der tschechischen Elblande herleitet. Wahrscheinlich entstand daraus ein Mischvolk. Wie groß sein Anteil an der Herausbildung der <a href="Bajuwaren" title="Bajuwaren">Bajuwaren</a> im heutigen Bayern Ende des 5. Jahrhunderts n. Chr. war, ist noch unklar.

Die nachrückenden Slawen siedelten in der Gegend des heutigen Magdeburg nur bis an die Elbe, nördlich davon bis fast an Ilmenau und Aller. Die Landschaftsbezeichnungen <a href="Wendland" title="Wendland">Wendland</a> = Slawenland und <a href="Altmark" title="Altmark">Altmark</a> = altes Grenzland und Ortsnamen auf -in, -itz und -ow erinnern daran. Weiter südlich reichte das slawische Siedlungsgebiet etwa bis an die Saale. Ganz Böhmen wurde slawisch und sogar Teile des Maingebietes und der heutigen Oberpfalz. Die Slawen an der Mittelelbe nannten sich <a href="Polaben" title="Polaben">Polaben</a> nach Labi, dem slawischen Namen der Elbe. Auf Deutsch wurden die Tschechen früher als Böhmen bezeichnet, alle übrigen <a href="Westslawen" title="Westslawen">Westslawen</a> außer den Polen als <a href="Wenden" title="Wenden">Wenden</a> oder Winden. Wie weit der erste bedeutende westslawische Staat, das <a href="M%C3%A4hrerreich" title="Mährerreich">Großreich</a> der <a href="M%C3%A4hrer_(Stamm)" title="Mährer (Stamm)">Mährer</a> in den Einzugsbereich der Elbe gereicht hat, ist strittig.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittelalter">Mittelalter</h3></div>

Um 900 gründeten die <a href="P%C5%99emysliden" title="Přemysliden">Přemysliden</a> in <a href="B%C3%B6hmen" title="Böhmen">Böhmen</a> einen ersten Staat. Nach seinem Anschluss an das <a href="Heiliges_R%C3%B6misches_Reich" title="Heiliges Römisches Reich">Heilige Römische Reich</a> behielt er eine nominelle Eigenständigkeit; die Przemysliden und ihre Nachfolger waren Könige von Böhmen, während die Kaiser zugleich die deutschen Könige waren. Nördlich des Erzgebirges legte das <a href="Ostfrankenreich" title="Ostfrankenreich">Ostfränkische Reich</a> mit der Gründung und Ausdehnung von Grenzmarken die Grundlage der <a href="Hochmittelalterliche_Ostsiedlung" title="Hochmittelalterliche Ostsiedlung">deutschen Ostsiedlung</a>. So entstand 929 die <a href="Albrechtsburg" title="Albrechtsburg">Burg Meißen</a> und bis ins 11. Jahrhundert wurde die <a href="Markgrafschaft_Mei%C3%9Fen" title="Markgrafschaft Meißen">Markgrafschaft Meißen</a> bis an die Neiße ausgebaut. <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">Mecklenburg</a> schloss sich unter einem slawischen Herrscherhaus dem Heiligen Römischen Reich an und wurde durch Assimilation der einheimischen <a href="Abodriten" title="Abodriten">Abotriten</a> an die deutschen Einwanderer mit der Zeit deutsch.

Im weiteren Verlauf des Mittelalters zersplitterten sich viele Territorien. Zur Zeit Karls IV. im Jahre 1378 durchfloss oder berührte die Elbe das Königreich Böhmen, die <a href="Dohna_(Adelsgeschlecht)#Geschichte" title="Dohna (Adelsgeschlecht)">Burggrafschaft Dohna</a>, die Markgrafschaft Meißen, das <a href="Herzogtum_Sachsen-Wittenberg" title="Herzogtum Sachsen-Wittenberg">Kurfürstentum Sachsen-Wittenberg</a>, das <a href="Anhalt" title="Anhalt">Fürstentum Anhalt</a>, das <a href="Erzbistum_Magdeburg" title="Erzbistum Magdeburg">Erzbistum Magdeburg</a>, das <a href="Mark_Brandenburg" title="Mark Brandenburg">Kurfürstentum Brandenburg</a>, das <a href="Herzogtum_Braunschweig" title="Herzogtum Braunschweig">Herzogtum Braunschweig</a>, das <a href="Mecklenburg-Schwerin" title="Mecklenburg-Schwerin">Herzogtum Mecklenburg-Schwerin</a>, das <a href="Herzogtum_Sachsen-Lauenburg" title="Herzogtum Sachsen-Lauenburg">Herzogtum Sachsen-Lauenburg</a>, die <a href="Holstein" title="Holstein">Grafschaft Holstein</a>, die Hansestadt Hamburg, <a href="Dithmarschen" title="Dithmarschen">Dithmarschen</a> und das <a href="Erzbistum_Bremen" title="Erzbistum Bremen">Erzbistum Bremen</a>.

Nach dem Aussterben der <a href="Askanier" title="Askanier">Askanier</a> in Sachsen-Wittenberg gingen Land und Kurwürde an die <a href="Markgraf" title="Markgraf">Markgrafen</a> von Meißen über. Erst seitdem wurde die Bezeichnung „<a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a>“ für Gebiet und Bewohner des heutigen Freistaates Sachsen üblich.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neuzeit">Neuzeit</h3></div>

1649 ließ <a href="Kurf%C3%BCrst" title="Kurfürst">Kurfürst</a> <a href="Friedrich_Wilhelm_(Brandenburg)" title="Friedrich Wilhelm (Brandenburg)">Friedrich Wilhelm</a> von <a href="Brandenburg-Preu%C3%9Fen" title="Brandenburg-Preußen">Brandenburg</a> im Zuge des <a href="Landesausbau" title="Landesausbau">Landesausbaus</a> friesische Fachleute und Bauern anwerben, die in der <a href="Mark_Brandenburg" title="Mark Brandenburg">Mark Brandenburg</a> die Elbdeiche verstärkten und die sumpfigen Elbniederungen trockenlegten und urbar machten.<a href="#cite_note-49">[49]</a> In der Phase des <a href="Absolutismus" title="Absolutismus">Absolutismus</a> (um 1740) waren die Hauptanrainer das zum <a href="Habsburg" title="Habsburg">Habsburgerreich</a> gehörende <a href="Geschichte_B%C3%B6hmens" title="Geschichte Böhmens">Königreich Böhmen</a>, die Kurfürstentümer Sachsen, Brandenburg und <a href="Kurf%C3%BCrstentum_Braunschweig-L%C3%BCneburg" title="Kurfürstentum Braunschweig-Lüneburg">Braunschweig-Lüneburg</a> (Hannover), <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und das dem <a href="K%C3%B6nigreich_D%C3%A4nemark" title="Königreich Dänemark">Königreich Dänemark</a> unterstehende <a href="Holstein" title="Holstein">Holstein</a>. Auf dem <a href="Wiener_Kongress" title="Wiener Kongress">Wiener Kongress</a> 1815 fiel die Nordhälfte des bisherigen Kursachsen und damit auch die Stadt Wittenberg an das <a href="K%C3%B6nigreich_Preu%C3%9Fen" title="Königreich Preußen">Königreich Preußen</a>. Nur die Oberelbe um Dresden herum blieb Teil des Königreiches Sachsen. Nach der Annexion <a href="K%C3%B6nigreich_Hannover" title="Königreich Hannover">Hannovers</a> durch Preußen (1866) war auch der Unterlauf außer Hamburg und seiner Exklave <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> preußisch. Seit 1871 teilten sich nur noch <a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">Österreich-Ungarn</a> und das <a href="Deutsches_Reich" title="Deutsches Reich">Deutsche Reich</a> den Elberaum. Zum Ende des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> zerfiel die Donaumonarchie und Böhmen wurde Kerngebiet der <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>.

Im <a href="Friedensvertrag_von_Versailles" title="Friedensvertrag von Versailles">Friedensvertrag von Versailles</a>, Artikel 331, wurde die Elbe unterhalb der Mündung der Moldau zusammen mit der Moldau von Prag ab, wie auch die <a href="Donau" title="Donau">Donau</a>, <a href="Memel" title="Memel">Memel</a> und <a href="Oder" title="Oder">Oder</a>, zu einer internationalen Wasserstraße erklärt; dadurch durfte sie gem. Artikel 332 von Angehörigen bzw. Schiffen aller Staaten gleichberechtigt benutzt werden.<a href="#cite_note-50">[50]</a> Mit der Unterzeichnung des <a href="M%C3%BCnchner_Abkommen" title="Münchner Abkommen">Münchner Abkommens</a> am 30. September 1938 musste die <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a> das deutschsprachige <a href="Sudetenland" title="Sudetenland">Sudetenland</a> an das Deutsche Reich abtreten. Bis zur deutschen Annexion der restlichen tschechischen Gebiete und Bildung des <a href="Protektorat_B%C3%B6hmen_und_M%C3%A4hren" title="Protektorat Böhmen und Mähren">Protektorats Böhmen und Mähren</a> am 15. März 1939 bildete die Elbe bei <a href="Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Litoměřice">Leitmeritz</a> stellenweise die neue Staatsgrenze.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:702px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=ElbeInAutumn.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Herbstliche Mittelelbe zwischen Niedersachsen (rechts) und Brandenburg. Unter anderem weil der Strom in diesem Abschnitt <a href="Innerdeutsche_Grenze" title="Innerdeutsche Grenze">innerdeutsche Grenze</a> war, hat sich bis in die Gegenwart ein relativ naturnahes, unverbautes Ufer erhalten.</div></div></div>

Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurde Deutschland in die Besatzungszonen der vier alliierten Siegermächte aufgeteilt. Die Elbe floss nun durch die <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>, dann durch die <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">Sowjetische Besatzungszone</a> (ab 1949 <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">Deutsche Demokratische Republik</a>). Im Juni 1945 überließen die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-Amerikaner</a> das zur <a href="Provinz_Hannover" title="Provinz Hannover">Provinz Hannover</a> gehörende ostelbische <a href="Amt_Neuhaus" title="Amt Neuhaus">Amt Neuhaus</a> den <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjets</a>. Das Gebiet wurde nun Teil des neugegründeten Landes <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">Mecklenburg</a>. Somit wurde die Elbe zwischen Schnackenburg und Boizenburg/Lauenburg zum Grenzfluss zwischen der <a href="Britische_Besatzungszone" title="Britische Besatzungszone">britischen</a> und sowjetischen Besatzungszone. Ab 1949 markierte dieses Stück bis 1990 die Grenze zwischen der <a href="Deutschland" title="Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a> und der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">Deutschen Demokratischen Republik</a> (siehe auch Abschnitt: „<a href="#Innerdeutsche_Grenze">Innerdeutsche Grenze</a>“). Der Unterlauf gehörte ganz zur Bundesrepublik Deutschland.

Nach dem Fall des <a href="Eiserner_Vorhang" title="Eiserner Vorhang">Eisernen Vorhangs</a> und der <a href="Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Wiedervereinigung</a> Deutschlands durchfließt oder berührt die Elbe nun <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> und die deutschen Bundesländer Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein und Hamburg. Das <a href="Amt_Neuhaus" title="Amt Neuhaus">Amt Neuhaus</a> gehörte zunächst zu Mecklenburg-Vorpommern, wurde dann in einem Staatsvertrag 1993 an Niedersachsen abgetreten.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirtschaftshistorische_Bedeutung">Wirtschaftshistorische Bedeutung</h2></div>

Der Fischreichtum der Elbe war bis ins 20. Jahrhundert Grundlage gewerblichen Fischfangs überall entlang des Verlaufes. Mit Fortschreiten der Industrialisierung nahm aber die Wassergüte immer weiter ab und der Fischbestand ging stark zurück. Noch verbliebene Fische wurden ungenießbar, so dass, mit Ausnahme der Elbmündung, fast überall die gewerbliche <a href="Fischerei" title="Fischerei">Fischerei</a> eingestellt wurde. Die alten Fischerdörfer entlang der Elbe haben sich in einigen Beispielen bis in die Gegenwart erhalten, auch wenn keine Fischerei mehr stattfindet. In Dresden sind die alten Dorfkerne aufgekettet Bestandteil des südöstlichen Stadtgebiets.

Ebenfalls zentrale Bedeutung besaß die Elbe schon seit Jahrhunderten als Transportweg. Ähnlich wie beim Rhein erlaubte die Elbe ein weites Vordringen der <a href="Hanse" title="Hanse">Hanse</a> bis fast an die Mittelgebirge. Neben Hamburg war zum Beispiel Magdeburg eine wichtige Elbstadt der Hanse. Die Elbe war daher ab dem 12. Jahrhundert Bestandteil eines kontinentalen Handelssystems, das von <a href="Br%C3%BCgge" title="Brügge">Brügge</a> bis nach <a href="K%C3%B6nigsberg_(Preu%C3%9Fen)" title="Königsberg (Preußen)">Königsberg</a> reichte. <a href="Bom%C3%A4tscher" title="Bomätscher">Bomätscher</a> hießen die Arbeiter entlang der Elbe, die in dieser Zeit Schiffe flussaufwärts zogen (<a href="Treideln" title="Treideln">treidelten</a>).

In der frühen Neuzeit behielt der Flusslauf seine Bedeutung als Handelsroute trotz des Niedergangs der Hanse. Insbesondere bis zur Vollendung eines durchgängigen <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnnetzes</a> in Mitteleuropa blieb die Elbe als Verkehrsweg konkurrenzlos. Durch die Erfindung der <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschine</a> und die Ende des 18. Jahrhunderts aufkommenden <a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiffe</a> war es wesentlich einfacher und schneller möglich, flussaufwärts zu fahren. Die Dampfkraft zum Antrieb von Schiffen wurde dabei fast 20 Jahre vor der Einführung der <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotive</a> wirtschaftlich genutzt. Jahrzehntelang erfolgte der Frachtverkehr mit der <a href="Kettenschleppschiffahrt_der_Oberelbe" title="Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe">Kettenschleppschiffahrt auf der Elbe</a>, die erst mit dem Zweiten Weltkrieg endete. Dagegen blieb auf der Oberelbe das <a href="Raddampfer" title="Raddampfer">Raddampferprinzip</a> bis heute erhalten, das auch Schiffe mit sehr geringem Tiefgang zulässt.

Wichtige Transportgüter waren Tuch und Stoff aus <a href="Schlesien" title="Schlesien">Schlesien</a>, die insbesondere als <a href="Textilie" title="Textilie">Textilien</a> über Hamburg nach Amerika verschifft wurden, aber auch Holz aus den Mittelgebirgen, das zum Schiffbau an den <a href="Werft" title="Werft">Küstenwerften</a> benötigt wurde. Aus <a href="B%C3%B6hmen" title="Böhmen">Böhmen</a> und <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a> wurden auch Erze und Silber exportiert; in Gegenrichtung flossen <a href="Kolonialwaren" title="Kolonialwaren">Kolonialwaren</a>.

Später ging mit fortschreitender Vernetzung der Eisenbahnsysteme (siehe <a href="Geschichte_der_Eisenbahn_in_Deutschland" title="Geschichte der Eisenbahn in Deutschland">Geschichte der Eisenbahn in Deutschland</a>) die Bedeutung der Schifffahrt zurück. Für Massenstück- und -schüttgüter wie Kohle und Holz, später auch für weitere Güter vor allem der chemischen Industrie blieb die Bedeutung als Transportweg bis etwa 1990 erhalten. Seitdem geht der Gütertransport auf der Elbe kontinuierlich zurück.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Innerdeutsche_Grenze">Innerdeutsche Grenze</h2></div>

Mit der <a href="Konferenz_von_Jalta" title="Konferenz von Jalta">Erklärung von Jalta</a> beschlossen die Alliierten bereits Anfang Februar 1945, das <a href="Deutsches_Reich" title="Deutsches Reich">Deutsche Reich</a> in vier Besatzungszonen aufzuteilen. Am 25. April 1945 trafen sich die Fronten der <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> und der <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> Truppen in <a href="Strehla" title="Strehla">Strehla</a> bei <a href="Riesa" title="Riesa">Riesa</a> an der Elbe; dieses Treffen wurde am Folgetag in Torgau symbolisch auf der Elbe nachgefilmt, was heute fälschlicherweise oft als erstes Treffen der Alliierten gewertet wird.

Nach dem Rückzug der Amerikaner aus <a href="Mitteldeutschland" title="Mitteldeutschland">Mitteldeutschland</a> beschränkte sich die Elbgrenze auf den Abschnitt zwischen den deutschen Flusskilometern 473 (bei <a href="L%C3%BCtkenwisch" title="Lütkenwisch">Lütkenwisch</a> östlich von <a href="Schnackenburg" title="Schnackenburg">Schnackenburg</a>) und 566 (zwischen <a href="Boizenburg/Elbe" title="Boizenburg/Elbe">Boizenburg</a> und <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a>); hier grenzte die am Westufer der Elbe liegende <a href="Britische_Besatzungszone" title="Britische Besatzungszone">Britische Besatzungszone</a> an die <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">Sowjetische Besatzungszone</a> am Ostufer.

Zwischen der Bundesrepublik und der DDR war der genaue Grenzverlauf in diesem 93,7 km langen Abschnitt strittig; es gab keine Einigung, ob die Grenze in der Mitte der Elbe (DDR-Auffassung) oder am Ostufer beziehungsweise auf der Verbindungslinie der <a href="Buhne" title="Buhne">Buhnenköpfe</a> des Ostufers lag. Die Binnenschifffahrt konnte die Kontrollstellen <a href="Cumlosen" title="Cumlosen">Cumlosen</a> (DDR) und Schnackenburg (BRD) für den Transitverkehr nach <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> und auch für den Verkehr zwischen DDR und der Bundesrepublik nutzen. Es war keine Personenschifffahrt, sondern nur Gütertransport zugelassen. Während der deutschen Teilung arbeiteten West- und Ostbeamte aber auch gemeinsam. So waren Strommeister aus Ost und West im Einsatz,<a href="#cite_note-51">[51]</a> und auch die <a href="Eisbrecher" title="Eisbrecher">Eisbrecher</a> arbeiteten bei starkem Eisgang auf der Elbe zusammen.<a href="#cite_note-ndr.de-52">[52]</a>

Anfangs blieb die Elbgrenze eine sogenannte <a href="Gr%C3%BCne_Grenze" title="Grüne Grenze">Grüne Grenze</a> und wurde von der <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Roten Armee</a> weniger intensiv bewacht. Später übernahmen <a href="Grenztruppen_der_DDR" title="Grenztruppen der DDR">Grenztruppen der DDR</a> zu Lande und zu Wasser die immer stärker werdende Abriegelung der Grenze. Schon 1952 wurde eine <a href="Innerdeutsche_Grenze" title="Innerdeutsche Grenze">5-km-Sperrzone</a> landeinwärts der Deichlinie eingerichtet. Damit war ein Betretungsverbot für nicht ortsansässige DDR-Bürger verbunden. Zur Einschüchterung und zum Schutz der Bewohner des <a href="Sperrgebiet" title="Sperrgebiet">Sperrgebiets</a> erfolgten <a href="Zwangsaussiedlungen_an_der_innerdeutschen_Grenze" title="Zwangsaussiedlungen an der innerdeutschen Grenze">Zwangsaussiedlungen</a>. Im Jahr 1961 begann die DDR gleichzeitig mit dem Bau der <a href="Berliner_Mauer" title="Berliner Mauer">Berliner Mauer</a> auch mit der Befestigung der innerdeutschen Grenze. Der Elbdeich wurde flussseitig mit einem Metallgitterzaun gesichert; dem folgten ein Minenstreifen mit Wachtürmen und ein weiterer Metallgitterzaun mit Todesstreifen, Kolonnenweg und Sperrgraben. Einzelgehöfte und Dörfer wurden zwangsentsiedelt und später <a href="W%C3%BCstung" title="Wüstung">geschleift</a>.

Das in einer Elbschleife auf einer <a href="Binnend%C3%BCne" title="Binnendüne">Binnendüne</a> erhöht am Ufer gelegene Dorf <a href="R%C3%BCterberg" title="Rüterberg">Rüterberg</a> lag zwischen beiden Zäunen und war dadurch auch von der DDR-Seite abgeschnitten. Die Bewohner durften den einzigen Durchgang durch die Absperrung zur übrigen DDR nur zu bestimmten Zeiten passieren und keinen Besuch ohne Genehmigung empfangen. Bereits am Tag vor dem <a href="Berliner_Mauer" title="Berliner Mauer">Mauerfall</a> am 8. November 1989 wurde als Protest gegen diese Verhältnisse die Dorfrepublik Rüterberg ausgerufen. Nach der <a href="Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Deutschen Wiedervereinigung</a> erlaubte der Innenminister von Mecklenburg-Vorpommern dem Dorf, den Namen „Rüterberg, Dorfrepublik 1967–1989“ zu führen.

Zwischen 1961 und 1989 starben Dutzende DDR-Bürger beim Fluchtversuch über den Elbabschnitt der innerdeutschen Grenze.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Auf Initiative des Pfarrers Gottfried Winter errichtete die Gemeinde <a href="Lanz_(Prignitz)" title="Lanz (Prignitz)">Lanz (Prignitz)</a> im Jahr 1999 für die beim <a href="Flucht_aus_der_Sowjetischen_Besatzungszone_und_der_DDR" title="Flucht aus der Sowjetischen Besatzungszone und der DDR">Fluchtversuch</a> über die Elbe getöteten Menschen ein <a href="L%C3%BCtkenwisch#Gedenkstein_für_die_Grenzopfer_der_Elbe" title="Lütkenwisch">Denkmal</a>. Zu den Opfern gehören der 15-jährige <a href="Rainer_Balhorn" title="Rainer Balhorn">Rainer Balhorn</a>, der nach dem Überqueren der Elbe im Dezember 1970 am Westufer erfor, <a href="Hans-Georg_Lemme" title="Hans-Georg Lemme">Hans-Georg Lemme</a>, der 1974 von einem Patrouillenboot überfahren wurde und ertrank, und <a href="Wolfgang_Zill" title="Wolfgang Zill">Wolfgang Zill</a>, der 1969 bewusstlos am Westufer gefunden wurde und kurz darauf starb.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kulturräume_und_-landschaften">Kulturräume und -landschaften</h2></div>

Die Landschaft an der Elbe ist zwar wesentlich dünner besiedelt als die Ufer vergleichbarer Ströme in Europa. Trotzdem haben sich dort Kulturräume, -landschaften und -objekte von hohem internationalem Wert gebildet. Kulturräume lassen sich nach dichter besiedelten Räumen, aber auch nach Landschaften und landwirtschaftlichen Nutzräumen einteilen. Wichtige solcher kulturlandschaftlichen Einheiten sind Böhmen, das Obere Elbtal um Dresden, der Raum um Magdeburg, Dessau und Wittenberg und das <a href="Hanse" title="Hanse">hanseatische</a> Gebiet von Hamburg. Nach Kriterien der landwirtschaftlichen Nutzung sind beispielsweise im Oberen Elbtal ein <a href="S%C3%A4chsische_Weinstra%C3%9Fe" title="Sächsische Weinstraße">Weinanbaugebiet</a>, im weiteren Umfeld Magdeburgs die fruchtbare <a href="L%C3%B6ss" title="Löss">Lösslandschaft</a> der <a href="Magdeburger_B%C3%B6rde" title="Magdeburger Börde">Magdeburger Börde</a> und entlang der linken Unterelbe das <a href="Altes_Land" title="Altes Land">Alte Land</a> als bedeutendes Obstanbaugebiet hervorzuheben.

In Städten an der Elbe liegen innerhalb Deutschlands insgesamt drei Stätten des <a href="UNESCO-Welterbe" title="UNESCO-Welterbe">UNESCO-Welterbes</a>. Einige stehen dabei in enger Beziehung zur Elbe, vor allem, wenn es sich um <a href="Kulturlandschaft" title="Kulturlandschaft">Kulturlandschaften</a> handelt. Bei Einzelobjekten, die als Welterbe anerkannt werden, ist ein enger Zusammenhang zur Elbe nicht offensichtlich.

In der Stadt <a href="Lutherstadt_Wittenberg" title="Lutherstadt Wittenberg">Wittenberg</a> löste <a href="Martin_Luther" title="Martin Luther">Martin Luther</a> am 31. Oktober 1517 die <a href="Reformation" title="Reformation">Reformation</a> der christlichen Kirche aus. Die Wirkungsstätten von Luther in Wittenberg und Eisleben wurden 1996 in die Liste der Weltkulturerbe aufgenommen. Neben der <a href="Entdeckung_Amerikas" title="Entdeckung Amerikas">Entdeckung Amerikas</a> durch die Europäer gilt die Reformation als epochales Initial der <a href="Neuzeit" title="Neuzeit">Neuzeit</a>.

Neben diesen Einzelobjekten stehen auch Kulturlandschaften an den Ufern der Elbe unter Schutz. Das <a href="Dessau-W%C3%B6rlitzer_Gartenreich" title="Dessau-Wörlitzer Gartenreich">Dessau-Wörlitzer Gartenreich</a> ist ein nach englischem Vorbild angelegter Landschaftspark und bildet eine 142 km² große Fläche. Teile des Parks gehören ebenfalls zum Biosphärenreservat Mittelelbe und markieren einen Übergang von Kultur- zu Naturlandschaft. In die geformte Auenlandschaft sind zahlreiche Schlösser und Villen eingelagert. Ebenfalls 1996 wurden die <a href="Bauhausgeb%C3%A4ude_Dessau" title="Bauhausgebäude Dessau">Bauhaus</a>-Stätten in <a href="Dessau" title="Dessau">Dessau</a> zum Weltkulturerbe erklärt. Der <a href="Bauhaus" title="Bauhaus">Bauhaus</a>-Stil entstand 1919 und ist für die <a href="Moderne" title="Moderne">klassische Moderne</a> bedeutsam. Das Bauhaus zog 1925 von <a href="Weimar" title="Weimar">Weimar</a>, wo die Wirkungsstätten ebenfalls als Welterbe gelten, nach Dessau und später nach Berlin. Ein enger Bezug zum Fluss Elbe kann daher nicht hergestellt werden.

Damit befinden sich die drei Welterbe-Stätten an der Elbe in dem kurzen Abschnitt zwischen Wittenberg und Dessau. Zusammen mit der historisch bedeutsamen Stadt Magdeburg, die im Mittelalter als eine der wenigen <a href="K%C3%B6nigspfalz" title="Königspfalz">Kaiserpfalzen</a> im östlichen Teil des <a href="Heiliges_R%C3%B6misches_Reich" title="Heiliges Römisches Reich">Heiligen Römischen Reiches</a> genutzt wurde, bildet dieser Bereich einen kulturhistorischen Kern an der Elbe.

Im Jahr 2004 wurde die <a href="Kulturlandschaft_Dresdner_Elbtal" title="Kulturlandschaft Dresdner Elbtal">Kulturlandschaft Dresdner Elbtal</a> in die Liste des UNESCO-Welterbes aufgenommen. Das 20 km lange Gebiet konzentriert sich im Gegensatz zum Dessau-Wörlitzer Gartenreich sehr auf die Elbe und durchläuft fast die komplette Stadt Dresden. Gewürdigt wurde die jahrhundertelange Einbeziehung des Flusses und des <a href="Dresdner_Elbh%C3%A4nge" title="Dresdner Elbhänge">Elbhangs</a> beim Aufbau des Stadtbildes. Neben Schlössern, Parks, erhaltenen Dorfkernen und den <a href="Elbwiesen_(Dresden)" title="Elbwiesen (Dresden)">Elbwiesen</a> umfasst es die architektonisch wertvolle Innenstadt, aber auch industrie-historische Stätten und technische Denkmäler. Die Flusslandschaft der Elbe war für die Aufnahme sehr wesentlich, da allein die „historische“ <a href="Innere_Altstadt" title="Innere Altstadt">Innenstadt</a> – zu großen Teilen nach totaler Kriegszerstörung nur als Rekonstruktion und nicht mehr im Original existierend – nicht ausreichend Kriterien erfüllt hätte. Wegen der <a href="Landschaftszerschneidung" title="Landschaftszerschneidung">Landschaftszerschneidung</a> der Elbwiesen durch die 2007–2013 gebaute <a href="Waldschl%C3%B6%C3%9Fchenbr%C3%BCcke" title="Waldschlößchenbrücke">Waldschlößchenbrücke</a> wurde der Welterbetitel im Juni 2009 wieder aberkannt<a href="#cite_note-54">[54]</a><a href="#cite_note-55">[55]</a> (siehe auch <a href="#Elbquerungen">Abschnitt Elbquerungen</a>).

Zu den weiteren wichtigen Stätten zählen die <a href="Speicherstadt" title="Speicherstadt">Speicherstadt</a> in Hamburg und die <a href="Festung_K%C3%B6nigstein" title="Festung Königstein">Festung Königstein</a>. Die 1883 gegründete Speicherstadt in Hamburg wurde komplett auf Pfählen errichtet. Zu Zeiten des <a href="St%C3%BCckgut" title="Stückgut">Stückguttransports</a> dienten die Speicherhäuser der Lagerung und Veredlung der Güter und zum Warenübergang an die Kunden mit Eisenbahn bzw. Straßenfahrzeugen. Die Festung Königstein, die im Elbsandsteingebirge auf dem <a href="K%C3%B6nigstein_(Berg)" title="Königstein (Berg)">gleichnamigen Felsplateau</a> angelegt wurde, ist die größte Bergfestung in Europa und erhebt sich 240 Meter über die Elbe.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hochwasser,_Niedrigwasser,_Sturmfluten,_Eisgang">Hochwasser, Niedrigwasser, Sturmfluten, Eisgang</h2></div>

Seit 2014 sorgen anhaltende Niedrigwasserstände der Elbe zwischen der tschechisch-deutschen Grenze und Geesthacht infolge geringer Niederschlagsmengen im Sommer für längere Einschränkungen und Unterbrechungen bei der Güterschifffahrt sowie für Absagen von <a href="Flusskreuzfahrt" class="mw-redirect" title="Flusskreuzfahrt">Flusskreuzfahrten</a>. Aber auch saisonale <a href="Hochwasser" title="Hochwasser">Hochwasser</a> gehören zum natürlichen Geschehen an der Elbe. Das letzte ereignete sich 2013. Extreme Niederschlagsereignisse im oberen Einzugsgebiet der Elbe erzeugten Hochwasserwellen. Saisonal sind, begünstigt durch die Schneeschmelze im Riesengebirge, im Spätfrühling höhere Wasserstände zu erwarten. Dies ist eine Voraussetzung für das Entstehen naturkundlich wertvoller Überschwemmungsbiotope insbesondere am unteren <a href="#Naturräume,_Flora_und_Fauna,_Naturschutz">Mittellauf</a>.

Im August 2002 entstand durch besonders lang anhaltende und extrem starke Sommer-<a href="Niederschlag" title="Niederschlag">Niederschläge</a> im Oberlauf der Elbe, der Moldau und weiterer linker Nebenflüsse wie der Mulde eine <a href="Jahrhunderthochwasser" title="Jahrhunderthochwasser">Jahrhundertflut</a>, das <a href="Hochwasser_in_Mitteleuropa_2002" title="Hochwasser in Mitteleuropa 2002">Elbhochwasser 2002</a>. Der Oberlauf und der obere Mittellauf sind im Allgemeinen für katastrophale Auswirkungen von Hochwässern anfälliger wegen der Nähe zu niederschlagsreicheren Mittelgebirgen, des gering dimensionierten Querschnitts von Kerbtälern und der höheren Fließgeschwindigkeit. Vor allem die Durchbruchstäler im Elbsandsteingebirge und im Böhmischen Mittelgebirge besitzen von Natur aus wenige Ausweichflächen; in diesen Arealen erreicht der Fluss deshalb bei Hochwasser schnell sehr hohe Wasserstände und Fließgeschwindigkeiten. Im unteren Mittellauf erhält die Elbe vergleichsweise mehr unbewohnte Fläche. Allerdings macht sich auch dort das Fehlen von <a href="%C3%9Cberschwemmungsgebiet" title="Überschwemmungsgebiet">Retentionsraum</a> infolge ausgedeichter <a href="Flussaue" title="Flussaue">Flussauen</a> stark bemerkbar. Obwohl es dort vielfach keine Bebauung gibt, sind die Deiche so eng gesetzt, dass der Strom insgesamt über 80 % seiner ursprünglichen Überflutungsgebiete verloren hat. Ein praktischer Grund dafür mag sein, dass z. B. eine Wiese bis zu fünf Jahre braucht, um sich von einem Hochwasser vollständig zu erholen.<a href="#cite_note-56">[56]</a>

Der Unterlauf ist vor Hochwasser infolge von Niederschlag sehr gut geschützt; die nach Nordwesten geöffnete <a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Trichterform</a> macht die Elbe aber (angesichts der vorherrschenden West- und Nordwest-Winde) für <a href="Sturmflut" title="Sturmflut">Sturmfluten</a> anfällig. Nach der großen <a href="Sturmflut_1962" title="Sturmflut 1962">Sturmflut 1962</a> wurde der Schutz durch <a href="Deich" title="Deich">Deicherhöhungen</a> und <a href="Sperrwerk_(Wasserbau)" title="Sperrwerk (Wasserbau)">Sperrwerke</a> soweit verbessert, dass keine vergleichbar großen Schäden im Bereich des <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafens</a> mehr eintraten.

Bei Winterhochwasser verkeilen sich manchmal Eisschollen (<a href="Eisgang" title="Eisgang">Eisgang</a>, im obersächsisch-deutschen Verlauf historisch auch „böhmische Kuchen“ genannt) an Brückenpfeilern. Vor dem <a href="Elbhochwasser_1845" title="Elbhochwasser 1845">Hochwasser im März 1845</a>, dem schlimmsten bis zum Elbhochwasser 2002, war die Elbe komplett durchgefroren.

Das ist bei winterlichen Kältewellen allerdings per se nicht ungewöhnlich, zum Beispiel bei der <a href="K%C3%A4ltewelle_in_Europa_2012" title="Kältewelle in Europa 2012">Kältewelle in Europa 2012</a>, 1986/87 oder auch 1929.<a href="#cite_note-ndr.de-52">[52]</a><a href="#cite_note-57">[57]</a>

Das Hochwasser 2002 war das erste Spätsommerhochwasser, das die stärksten Winterhochwasser der Vergangenheit übertraf. Die starken <a href="Winter_1783/84" title="Winter 1783/84">Hochwasser 1784</a>, 1799 und 1845 traten alle nach schneller Schneeschmelze auf. Im Einzugsbereich der Elbe liegen mit dem Riesengebirge, dem <a href="Bayerischer_Wald" title="Bayerischer Wald">Bayerischen Wald</a>, dem <a href="B%C3%B6hmerwald" title="Böhmerwald">Böhmerwald</a>, dem <a href="Fichtelgebirge" title="Fichtelgebirge">Fichtelgebirge</a> und dem Erzgebirge fünf Gebirgszüge, deren Höhenlagen über 1000 m reichen. Daraus ergibt sich die hohe Gefährdung nach Schneeschmelzen. Im Gegensatz dazu sind die genannten Gebirge, mit Ausnahme des Erzgebirges, kaum als <a href="Regen" title="Regen">Stauregengebiete</a> bei <a href="Wetterlage" title="Wetterlage">Westwetterlagen</a> bekannt. Starker Stauregen fällt an diesen Gebirgen insbesondere bei der <a href="Mittelmeertief" title="Mittelmeertief">Vb-Wetterlage</a>, bei der die einziehenden Feuchtluftmassen aus dem Mittelmeerraum stammen und auf jene Gebirgsketten stoßen, die sich in Ost-West-Richtung erstrecken.

Das letzte mittelstarke Hochwasser war <a href="Elbhochwasser_2006" title="Elbhochwasser 2006">das vom März 2006</a>. Es entstand auf Grund von mäßiger Schneeschmelze bei leicht erhöhten Schneemengen vor allem im <a href="Erzgebirge" title="Erzgebirge">Erzgebirge</a>. Bei diesen normalen und fast jährlichen Hochwassern reichen die Ausweichflächen etwa in Dresden und Magdeburg aus, so dass nur wenige bewohnte Flächen betroffen sind. In Dresden müssen ab zwei Metern über Normalstand einige ufernahe Straßen gesperrt werden. Ein System aus Elbwiesen, Elbealtarmen und Flutrinnen wirkt dort insbesondere gegen die Elbe als <a href="Hochwasserschutz_in_Dresden" title="Hochwasserschutz in Dresden">Hochwasserschutz</a>.

Anfang April 2006 entwickelte sich – wiederum verursacht durch rasche und übermäßige Schneeschmelze – ein außerordentlich starkes Hochwasserereignis, das im unteren Mittellauf unterhalb von <a href="Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a> sogar die Wasserstände vom Jahrhunderthochwasser 2002 noch deutlich übertraf. Der wesentliche Grund dafür war, dass es diesmal weiter stromaufwärts zu wesentlich weniger Deichbrüchen und Überflutungen kam, so dass die extrem großen Wassermassen ohne nennenswerte Kappung der Abflussspitze und kaum zeitlich verzögert den unteren Verlauf erreichten. Auch wurden die Polder der <a href="Havel" title="Havel">Havel</a>, die diesmal im Gegensatz zum Sommer 2002 selbst Hochwasser führte, nicht kontrolliert geflutet, was im August 2002 noch für eine Entlastung weiter elbabwärts gesorgt hatte. Besonders betroffen waren die Altstädte von <a href="Hitzacker_(Elbe)" title="Hitzacker (Elbe)">Hitzacker</a> und <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a>. Das erneute Extremhochwasser entfachte wieder Diskussionen über einen Ländergrenzen überschreitenden Hochwasserschutz statt der derzeit – dem Anschein nach – noch unkoordinierten, lokalen technischen Maßnahmen, die sich teilweise gegenseitig aufheben oder in ihrer Effizienz mindern.

Das letzte schwere Elbhochwasser war 2013, siehe <a href="Hochwasser_in_Mitteleuropa_2013" title="Hochwasser in Mitteleuropa 2013">Hochwasser in Mitteleuropa 2013</a>.

Auch sommerliche Niedrigwasserstände sind charakteristisch für die Elbe. Anders als beim <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a>, der im Sommer zusätzlich aus Gletscherschmelzwasser gespeist wird und mit dem <a href="Bodensee" title="Bodensee">Bodensee</a> ein großes natürliches Ausgleichsbecken hat, führt die Elbe im Jahresverlauf viel unterschiedlichere Wassermengen. In solchen Zeiten werden auch mehrere <a href="Hungerstein_(Wasserstandsmarkierung)" title="Hungerstein (Wasserstandsmarkierung)">Hungersteine</a> sichtbar. Der <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburger</a> Domfelsen, früher Hungerfelsen genannt, erscheint, wenn der Wasserstand weniger als 1,3 m beträgt. Der Hungerstein in <a href="Sch%C3%B6nebeck_(Elbe)" title="Schönebeck (Elbe)">Schönebeck</a> wird bei 1,25 m Wasserstand sichtbar. In <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> trägt ein großer Basaltstein die Bezeichnung Hungerstein, da sein Erscheinen für die Schiffersfamilien sowie für die Bauern an der Elbe Notzeiten ankündigte. Einen weiteren Hungerstein gibt es in <a href="Cotta_(Dresden)" title="Cotta (Dresden)">Dresden-Cotta</a> (gelegen etwas unterhalb des DB-Haltepunktes).

1904 trocknete nach zeitgenössischen Berichten die Elbe fast gänzlich aus. Aufgrund einer langanhaltenden Dürre wurde im August in Dresden ein Pegelstand von – damals – „231 Zentimeter unter Null“ als der tiefste Stand seit 1811 gemessen. Da die Elbe noch nicht in dem Ausmaß ausgebaggert und vertieft war und auch die Fließgeschwindigkeit erheblich geringer war als heute (2015), konnte das letzte verbliebene Rinnsal an vielen Stellen in Dresden durchwatet werden.<a href="#cite_note-LK-58">[58]</a>

Obwohl dieses einem heutigen <a href="Augustusbr%C3%BCcke#Pegel_Dresden" title="Augustusbrücke">Pegel in Dresden</a> von 69 cm entspricht, ist dieser Wert nicht mehr mit heute vergleichbar: Dieser Pegelstand wurde am 30. Juni 2015 erneut erreicht,<a href="#cite_note-LK-58">[58]</a> lag mit 50 cm am 11. August 2015 für einige Tage noch darunter und erreichte in den Sommern 1947 und 1952 sogar 21 cm. Am 9. Januar 1954 wurde mit 5 cm ein historisch tiefster Pegelstand gemessen. Einen neuen Tiefstand erreichte die Elbe am 29. September 2018 mit 50 cm.<a href="#cite_note-59">[59]</a>

Ein zu niedriger Wasserstand des Flusses bedeutet Einschränkungen oder gar die gänzliche Einstellung der Schifffahrt, was im Raum Dresden in der Regel unterhalb von 70 cm am Pegel Dresden der Fall ist.<a href="#cite_note-SZ-60">[60]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flussausbau,_Deichbau">Flussausbau, Deichbau</h2></div>

Im heutigen deutschen Teil der Elbe wurden bereits im 12. Jahrhundert Deiche gebaut. Im Lauf der Zeit wurden die Deiche verbessert und näher an den Fluss gerückt. So fehlen der Elbe heute weite Bereiche ihrer ursprünglichen, bis zu 20 Kilometer breiten <a href="Flussaue" title="Flussaue">Aue</a>. Die <a href="Retention_(Wasserwirtschaft)" title="Retention (Wasserwirtschaft)">Überschwemmungsflächen</a> wurden von ursprünglich schätzungsweise 6.172 km² auf heute 838 km² verringert.<a href="#cite_note-61">[61]</a>

Der planmäßige Ausbau der Elbe begann nach dem <a href="Wiener_Kongress" title="Wiener Kongress">Wiener Kongress</a> 1815. In der <a href="Elbschiffahrtskommission" title="Elbschiffahrtskommission">Elbschiffahrtsakte</a> von 1821 verpflichteten sich die Uferstaaten zur Freiheit der Schifffahrt und zur <a href="Flussregulierung" class="mw-redirect" title="Flussregulierung">Flussregulierung</a> für die <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Schifffahrt</a> durch Strombaumaßnahmen, wie Uferdeckwerke, <a href="Buhne" title="Buhne">Buhnen</a>, <a href="Leitdamm" title="Leitdamm">Parallelwerke</a>, Sohlenschwellen und <a href="Flussbegradigung" title="Flussbegradigung">Begradigungen</a> durch Abschneiden von Flusskrümmungen mittels <a href="Durchstich_(Wasserbau)" title="Durchstich (Wasserbau)">Durchstichen</a> – ab 1866 im heute deutschen Bereich unter der Regie der 1866 in Magdeburg gegründeten Elbstrombauverwaltung.<a href="#cite_note-62">[62]</a>

Ende des 19. Jahrhunderts hatte die Elbe dadurch ein beständiges <a href="Flussbett" class="mw-redirect" title="Flussbett">Flussbett</a>, was zum Aufschwung der Schifffahrt und zur gefahrloseren <a href="Eisgang" title="Eisgang">Abfuhr von Eis</a> und Hochwasser beitrug.

Die notwendige Hinterlandverbindung des Seehafens Hamburg und die damals bevorstehende Heranführung des <a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittellandkanals</a> führten Anfang der 1930er Jahre zu einer Gesamtplanung „Niedrigwasserregulierung“ bis kurz vor Hamburg, ergänzt durch <a href="Saaletalsperren" class="mw-redirect" title="Saaletalsperren">Saaletalsperren</a> zur Wasseranreicherung. Ziel war eine Mindestabladetiefe von 1,30 m für 700-t-Schiffe.

1938 wurden die <a href="Schleuse_S%C3%BClfeld" title="Schleuse Sülfeld">Schleuse Sülfeld</a> und das <a href="Schiffshebewerk_Rothensee" title="Schiffshebewerk Rothensee">Schiffshebewerk Rothensee</a> (Eröffnung am 30. Oktober) fertiggestellt und damit die Verbindung vom Mittellandkanal zur Elbe geschaffen.

Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg blieben weitere Pläne unvollendet.<a href="#cite_note-63">[63]</a> Sie wurden vom <a href="Sozialistische_Einheitspartei_Deutschlands" title="Sozialistische Einheitspartei Deutschlands">DDR-Regime</a> <a href="Wasserstra%C3%9Fenkreuz_Magdeburg" title="Wasserstraßenkreuz Magdeburg">nicht fortgeführt</a>.

Die Schwierigkeiten der Grenzziehung auf der <a href="Innerdeutsche_Grenze#Ostsee_und_Elbe" title="Innerdeutsche Grenze">Grenzstrecke Schnackenburg–Lauenburg</a>, zunächst mit den Alliierten, später mit der DDR, mit letzterer besonders seit dem <a href="Berliner_Mauer" title="Berliner Mauer">Mauerbau</a> 1961, sowie der schlechte Unterhaltungszustand der Elbe zwischen Magdeburg und <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> waren Gründe für den Bau des <a href="Elbe-Seitenkanal" title="Elbe-Seitenkanal">Elbe-Seitenkanals</a> 1969–1976 ganz auf niedersächsischem Gebiet.

In <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> ist die Elbe heute über 24 <a href="Staustufe" title="Staustufe">Staustufen</a> – und <a href="Staustufe_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Staustufe Děčín">eine weitere geplante bei Děčín</a> – staugeregelt. Ziel ist es, die Elbe dort, neben der <a href="Wasserkraftwerk" title="Wasserkraftwerk">Stromerzeugung durch Wasserkraft</a>, so weit wie möglich <a href="Schiffbarkeit" title="Schiffbarkeit">schiffbar</a> zu halten. Zusätzlich sollen die Wehranlagen auch dem <a href="Hochwasserschutz" title="Hochwasserschutz">Hochwasserschutz</a> dienen, indem sie in Zusammenhang mit der Talsperren-Bewirtschaftung an der <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a> und anderen Nebenflüssen in Tschechien eine gezielte Abflusssteuerung ermöglichen. Aus biologischer Sicht sind solche Bauwerke allerdings negativ zu bewerten (siehe auch Abschnitt: <a href="#Fische">Fische</a>).

Untersuchungen nach der <a href="Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Wiedervereinigung Deutschlands</a> 1990 ergaben, dass zur Aufrechterhaltung und Verbesserung der Schifffahrt, woran vor allem die Tschechische Republik interessiert ist, ein Staustufenausbau schon aus wirtschaftlichen Gründen nicht vorstellbar wäre, wohl aber stromregulierende Maßnahmen. Dies bedeutet Wiederherstellung und Ergänzung der vorhandenen, teilweise verfallenen Regulierungsbauwerke mit dem Ziel einer ausreichenden <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrwassertiefe</a> auch bei Niedrigwasser und eine Stabilisierung der <a href="Flusssohle" class="mw-redirect" title="Flusssohle">Flusssohle</a>.

So befinden sich heute im deutschen Flussverlauf mit Ausnahme der 1960 zum Schutz vor <a href="Gezeiten" title="Gezeiten">Gezeiten</a>-Einfluss gebauten <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> südöstlich von Hamburg, die zugleich die Wasserstände im Hamburger Hafen reguliert, und dem <a href="Cracauer_Wasserfall" title="Cracauer Wasserfall">Cracauer Wasserfall</a>, einem festen Niedrigwasserwehr in der <a href="Alte_Elbe" title="Alte Elbe">Alten Elbe</a> bei Magdeburg, keine weiteren derartigen Querbauwerke zur Flussregulierung. Im Bereich Magdeburg kann außerdem bei starkem Hochwasser ein Teil des Wassers über den <a href="Elbe-Umflutkanal" title="Elbe-Umflutkanal">Elbe-Umflutkanal</a> an der Stadt vorbeigeleitet werden. Im Vergleich zu <a href="Oberrhein" title="Oberrhein">Oberrhein</a> oder Mittelweser ist also die Elbe im deutschen Oberlauf und im Mittellauf nicht staugeregelt. Vielmehr wird mit über 6000 <a href="Buhne" title="Buhne">Buhnen</a> überall entlang der Ufer versucht, die Elbe zu beschleunigen. Dadurch soll der Fluss sein Bett selber auswaschen und weniger <a href="Sedimentation" title="Sedimentation">Sediment</a> ablagern, so dass die Wassertiefen in der Fahrrinne erhalten werden können. Eine Nebenwirkung ist allerdings, dass sich die Flusssohle immer weiter in den Bodengrund eintieft und dadurch den Grundwasserstand absenkt, was zu einer allmählichen Austrocknung der Auenlandschaft führt. Die dagegen wirkenden Sohlenschwellen waren von der DDR stark vernachlässigt worden.

Im Interesse der Schifffahrt wurde die Elbe im 19. und 20. Jahrhundert auch um etliche Kilometer verkürzt, indem Flusskrümmungen abgeschnitten und so der Verlauf begradigt wurde. 1933/34 wurde der Kurze Wurf bei Vockerode begradigt und um ca. 1,5 km verkürzt. Lediglich ein kurzer Abschnitt zwischen den deutschen Fluss-Kilometern 506 und 520 (Dömitz–Hitzacker) blieb davon aufgrund des Zweiten Weltkrieges und der deutschen Teilung bisher gänzlich verschont. Eine weitere Maßnahme des Menschen zur „Zähmung“ des Flusses ist die Befestigung der Ufer mit Deckwerken (<a href="Steinsch%C3%BCttung" title="Steinschüttung">Steinschüttungen</a> oder -packungen). Auch dies soll Erosionen und Flussbettverlagerungen verhindern, erhöht jedoch die Fließgeschwindigkeit. Zudem gehen wertvolle Uferlebensräume für Tiere und Pflanzen verloren oder können wegen der ausbleibenden Fließdynamik gar nicht erst neu entstehen. Die intensive Nutzung des Unterlaufes als Wasserstraße erfordert zumindest in diesem Abschnitt allerdings verstärkte ufersichernde Maßnahmen.

Für einen weiteren Ausbau der Elbe ist zu bedenken, dass der Abschnitt zwischen Magdeburg und Lauenburg für die Güterschifffahrt kaum eine Rolle spielt, weil der Verkehr über den Mittellandkanal und den <a href="Elbe-Seitenkanal" title="Elbe-Seitenkanal">Elbe-Seitenkanal</a> geführt wird. Andererseits, so argumentieren Naturschützer, gewährleiste auch ein Ausbau die Schiffbarkeit nicht, weil Niedrigwasser-Phasen infolge des prognostizierten Klimawandels und ausbleibender Zuleitungen von abgepumptem Grundwasser aus <a href="Braunkohlebergbau" title="Braunkohlebergbau">Braunkohletagebauen</a> im Einzugsgebiet in Zukunft immer häufiger stattfinden könnten;<a href="#cite_note-OTS-64">[64]</a> deshalb sei ein weiterer Ausbau der Mittelelbe sowohl ökonomisch als auch ökologisch sehr fragwürdig. Dennoch gibt es weiterhin Bestrebungen, insbesondere von Seiten der <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsverwaltung_des_Bundes" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes">Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</a>, die Elbe auszubauen und für <a href="Europaschiff" title="Europaschiff">Europaschiffe</a> befahrbar zu machen. In diesem Zusammenhang ist auch der geplante <a href="Saalekanal" title="Saalekanal">Saalekanal</a> bei Barby von Bedeutung, der die Schiffbarkeit der Saale bis Halle verbessern soll. Umweltverbände haben die Befürchtung geäußert, der Saalekanal könne Argumente für einen weiteren Ausbau der Elbe liefern.

Im Oberlauf ist die Elbe durch Mittelgebirge eingegrenzt, weshalb sie in diesen Abschnitten nirgendwo in größerem Maßstab eingedeicht ist. Längere Deichanlagen in Deutschland beginnen im westlichen Dresdner Stadtteil <a href="Gohlis_(Dresden)" title="Gohlis (Dresden)">Gohlis</a>. Vorher wird die Elbe in gewisser Hinsicht durch den <a href="Damm_(Wall)" title="Damm (Wall)">Bahndamm</a> der <a href="Bahnstrecke_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn%E2%80%93Dresden-Neustadt" title="Bahnstrecke Děčín–Dresden-Neustadt">Elbtalbahn</a> „eingedeicht“. Im Mittel- und Unterlauf legte der Mensch bereits im <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> erste Deiche an, um Siedlungsraum und später auch landwirtschaftliche Flächen zu gewinnen.

Die <a href="Deich" title="Deich">Deiche</a> des Unterlaufes dienen weniger einem Hochwasserschutz gegen die Elbe von ihrem oberen Einzugsgebiet her als vielmehr dem Schutz vor <a href="Sturmflut" title="Sturmflut">Sturmfluten</a> und stark auflandiger Wetterlagen von der Nordsee, die sich weit elbaufwärts, früher bis oberhalb Lauenburg und seit 1960 bis zur <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a>, bemerkbar machen können. Entsprechend sind diese Seedeiche stärker dimensioniert. Durch das Abschneiden und Ausdeichen von alten Elbarmen und Marschen sowie durch Sperrwerke an Nebenflüssen hat sich der natürliche <a href="Tidenhub" title="Tidenhub">Tidenhub</a> in der Unterelbe („Tide-Elbe“) deutlich erhöht – in <a href="Hamburg-St._Pauli" title="Hamburg-St. Pauli">St. Pauli</a> etwa um rund 1,5 m seit 1870 auf nun etwa 3,6 m. Diese anthropogene Veränderung der Strömungsverhältnisse wird für das die moderne Großschifffahrt immer stärker behindernde Verschlicken der Fahrrinne und des Hamburger Hafens mit verantwortlich gemacht. Es gibt daher Bestrebungen, durch Rückdeichungen, Öffnung von seitlichen Sperrwerken sowie die gezielte Anlage von künstlichen Sandbänken und Unterwasserinseln den Tidal-Pumping-Effekt wieder zu verringern (<a href="Elbvertiefung" title="Elbvertiefung">Elbvertiefung</a>).

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Städte_und_Regionen_(Auswahl)">Städte und Regionen (Auswahl)</h2></div>

Die größten Städte an der Elbe in <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> sind <a href="Hradec_Kr%C3%A1lov%C3%A9" title="Hradec Králové">Hradec Králové</a> (Königgrätz), <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a> (Pardubitz), <a href="%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a> (Aussig bzw. Aussig an der Elbe), die alle drei fast 100.000 Einwohner haben. Die bedeutendsten deutschen Großstädte an der Elbe in stromabwärtiger Reihenfolge sind <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> und <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>. Wichtige Mittel- und Kleinstädte entlang der Elbe sind <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a> (Tetschen), <a href="Pirna" title="Pirna">Pirna</a>, <a href="Mei%C3%9Fen" title="Meißen">Meißen</a>, <a href="Riesa" title="Riesa">Riesa</a>, <a href="Torgau" title="Torgau">Torgau</a>, <a href="Lutherstadt_Wittenberg" title="Lutherstadt Wittenberg">Lutherstadt Wittenberg</a>, <a href="Dessau-Ro%C3%9Flau" title="Dessau-Roßlau">Dessau-Roßlau</a>, <a href="Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a>, <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a>, <a href="Stade" title="Stade">Stade</a>, <a href="Brunsb%C3%BCttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a> und <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>.

Verdichtungsräume haben sich um <a href="Ballungsraum_Dresden" title="Ballungsraum Dresden">Dresden</a>, Magdeburg und <a href="Metropolregion_Hamburg" title="Metropolregion Hamburg">Hamburg</a> gebildet. Auch im <a href="Nordb%C3%B6hmisches_Becken" title="Nordböhmisches Becken">Nordböhmischen Becken</a> um Ústí nad Labem wird ein – kleinerer – Ballungsraum beobachtet. Die Kreise <a href="Okres_%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Okres Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a>, <a href="Okres_Teplice" title="Okres Teplice">Teplice</a> und <a href="Okres_Litom%C4%9B%C5%99ice" title="Okres Litoměřice">Litoměřice</a> gehören zur deutsch-tschechischen <a href="Euroregion_Elbe/Labe" title="Euroregion Elbe/Labe">Euroregion Elbe/Labe</a>, die mit den benachbarten sächsischen Landkreisen <a href="Landkreis_S%C3%A4chsische_Schweiz-Osterzgebirge" title="Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge">Sächsische Schweiz-Osterzgebirge</a>, <a href="Landkreis_Mei%C3%9Fen" title="Landkreis Meißen">Meißen</a> sowie der Landeshauptstadt Dresden grenzüberschreitend kooperieren.

Seit 1987 besteht zwischen Dresden und Hamburg eine <a href="Gemeindepartnerschaft" title="Gemeindepartnerschaft">Städtepartnerschaft</a>. Eine Kooperation zwischen Pirna und Děčín besteht sogar schon seit 1975.

Im Vergleich zu anderen Flüssen in Deutschland, etwa dem Rhein oder dem Main, ist die Elblandschaft streckenweise nur dünn besiedelt. Wesentlich dichter bewohnt sind dagegen die Ufer einiger Nebenflüsse und deren Einzugsgebiete, wie die Ufer der Moldau (<a href="Prag" title="Prag">Prag</a>), der Saale (<a href="Halle_(Saale)" title="Halle (Saale)">Halle</a>) und ihres Nebenflusses Weiße Elster (<a href="Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>) sowie der Havel und ihres Nebenflusses Spree (<a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>). Das Fehlen urbaner Räume über weite Strecken des Mittellaufs der Elbe begünstigte dort den Erhalt natürlicher Flusslandschaften.

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Liste_von_St%C3%A4dten_und_Orten_an_der_Elbe" title="Liste von Städten und Orten an der Elbe">Städte und Orte an der Elbe</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrsweg_Elbtal">Verkehrsweg Elbtal</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Überblick">Überblick</h3></div>

Die Bedeutung des Elbtals als Verkehrsweg schwankt regional sehr stark. Wo der Fluss Gebirge durchbricht, ist er bestimmend für die Linienführung der Verkehrswege. Insbesondere Eisenbahnstrecken folgen dem Tal, weil sie auf geringe Steigungen angewiesen sind. Ein Beispiel dafür ist die Passage durchs Elbsandsteingebirge als bedeutende <a href="Schienenpersonenfernverkehr" title="Schienenpersonenfernverkehr">Ferneisenbahnstrecke</a>. Der Mittel- und Unterlauf, der sich durch flachere Regionen windet, spielte keine große Rolle bei der Anlage von parallelen Eisenbahnstrecken und Autobahnen. Gleistrassen wurden so angelegt, dass sie viele Städte erreichen und nicht in erster Linie dem Flusstal folgen. So gibt es zum Beispiel keine Ferneisenbahnstrecke zwischen Dresden und Magdeburg entlang der Elbe. Vielmehr verbindet die Relation Dresden–Magdeburg Städte wie Leipzig und Halle (Saale). Zwischen Děčín und der Moldaumündung gibt es in Tschechien Eisenbahnstrecken auf beiden Elbseiten ähnlich wie am <a href="Mittelrhein" title="Mittelrhein">Mittelrhein</a>. Die <a href="Wasserfluglinie_Altona%E2%80%93Dresden" title="Wasserfluglinie Altona–Dresden">Wasserfluglinie Altona–Dresden</a> Mitte der 1920er Jahre blieb ein kurzlebiger Exot in der Verkehrsgeschichte der Elbe.

Als internationales touristisches Projekt wurde der <a href="Elberadweg_(D10)" title="Elberadweg (D10)">Elberadweg</a>, der zwischen <a href="M%C4%9Bln%C3%ADk" title="Mělník">Mělník</a> und <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> der Elbe folgt, eingeführt und ausgebaut. Seine Gesamtlänge an der Elbe – der Weg beginnt 50 Kilometer südlich der Elbe in Prag – beträgt etwa 930 Kilometer.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffbarkeit">Schiffbarkeit</h3></div>

Die Elbe ist ab <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a> in Tschechien bis zur Mündung bei <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> schiffbar. Es gibt aber teilweise Einschränkungen wegen des Tiefgangs, der Kurvigkeit und der Schleusenmaße.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tschechien">Tschechien</h4></div>

Bis 1946 war die Elbe nur bis <a href="Pod%C4%9Bbrady" title="Poděbrady">Poděbrady</a> schiffbar, dann bis <a href="Kol%C3%ADn" title="Kolín">Kolín</a>. Ab 1974 begann der Ausbau auf 2,8 m Fahrrinnentiefe bis <a href="Chvaletice" title="Chvaletice">Chvaletice</a>, um das dortige <a href="Kraftwerk_Chvaletice" title="Kraftwerk Chvaletice">Kraftwerk</a> mit Kohle aus dem <a href="Nordb%C3%B6hmen" title="Nordböhmen">nordböhmischen</a> <a href="Lovosice" title="Lovosice">Lovosice</a> zu versorgen. Die Strecke war am 19. Mai 1977 fertiggestellt, so dass zeitweise bis zu vier Millionen Tonnen Kohle pro Jahr transportiert werden konnten. 1996 wurde die kommerzielle Schifffahrt wieder eingestellt, und die Kohletransporte wurden auf die Bahn verlegt.<a href="#cite_note-65">[65]</a> Die Schiffbarkeit bis <a href="Pardubice" title="Pardubice">Pardubice</a>, 102 km bergwärts der Moldaumündung und 211 km bergwärts der deutschen Grenze, wird von Umweltverbänden blockiert.<a href="#cite_note-66">[66]</a> Die Moldau ist ihrerseits von ihrer Mündung bis 20 km bergwärts von <a href="Prag" title="Prag">Prag</a> schiffbar.

Die Schiffbarkeit im eigenen Unterlauf der Elbe will die Tschechische Republik durch den Bau der grenznah zu Deutschland gelegenen <a href="Staustufe_D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Staustufe Děčín">Staustufe Děčín</a> verbessern. Das seit den 1990er Jahren favorisierte Projekt stößt jedoch auf heftigen Widerspruch nicht nur von Umweltschützern, sondern auch von der CDU/FDP-Regierung im benachbarten <a href="Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Deutschland">Deutschland</h4></div>

Die Elbe (El) wurde 1921 mit ihrem gesamten Anteil in Deutschland Reichswasserstraße. 1949 wurde zunächst der Anteil in der Bundesrepublik Deutschland, ab 1990 auch der Anteil in der ehemaligen DDR <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a>.<a href="#cite_note-wsv9-20">[20]</a> Seit den 1990er Jahren geht die Bedeutung der Elbe als Wasserstraße kontinuierlich zurück. Während 1998 noch etwa 5 Millionen <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">Tonnen</a> Güter auf der mittleren Elbe transportiert wurden, waren es 2011 nur noch 0,8 Millionen Tonnen, 2014 0,42 Millionen Tonnen, 2016 0,3 Millionen Tonnen<a href="#cite_note-67">[67]</a><a href="#cite_note-Volksstimme_2017-05-05-68">[68]</a> und 2018 0,19 Millionen Tonnen.<a href="#cite_note-69">[69]</a>

Wegen häufig auftretenden Niedrigwassers kann die Elbe ihre Funktion als Wasserstraße immer weniger erfüllen. Als Grund werden langanhaltende niederschlagsarme Witterungen im Zuge des <a href="Klimawandel" title="Klimawandel">Klimawandels</a> genannt. Die offiziell angestrebte Fahrrinnentiefe von 1,4 m wird mittlerweile in drei bis fünf Monaten jedes Jahres unterschritten – doppelt so oft wie noch vor 2014. An 122 Tagen des Jahres 2025 lag der Wasserstand unter dieser für die Binnenschifffahrt notwendigen Mindesttiefe; an über 60 Tagen wurde sogar die Marke von 1,0 m unterschritten. Ein verlässlich durchführbarer Gütertransport per Schiff gilt damit als kaum mehr planbar.<a href="#cite_note-70">[70]</a>

Das Binnenland Tschechien, das über die Elbe an den <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Welthafen Hamburgs</a> angeschlossen ist, drängt darauf, dass Deutschland die Elbe so ausbaut, dass sie längere Zeit im Jahr schiffbar wird (siehe auch Abschnitt <a href="#Flussausbau,_Deichbau">Flussausbau, Deichbau</a>). Dies wird oft mit einer aus dem <a href="Friedensvertrag_von_Versailles" title="Friedensvertrag von Versailles">Versailler Vertrag</a> und der <a href="Elbschiffahrtskommission" title="Elbschiffahrtskommission">Elbschiffahrtsakte</a> aus dem Jahr 1922 stammenden Pflicht zur Gewährleistung einer Verbindung zwischen Tschechien und Hamburg begründet, wo Tschechien mit dem <a href="Moldauhafen" title="Moldauhafen">Moldauhafen</a> ein inzwischen nicht mehr genutztes Hafenareal gepachtet hat. Nach einem Gutachten der <a href="Wissenschaftliche_Dienste_des_Deutschen_Bundestages" title="Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages">Wissenschaftlichen Dienste des Deutschen Bundestages</a> besitzen diese Verpflichtungen keine Gültigkeit mehr.<a href="#cite_note-71">[71]</a>

Eine der schwierigsten Passagen für die Schifffahrt ist der Flussbogen vor der Dresdner <a href="Altstadt_(Stadtbezirk)" title="Altstadt (Stadtbezirk)">Altstadt</a> wegen der hohen Fließgeschwindigkeit und der dicht hintereinander liegenden <a href="Bogenbr%C3%BCcke" title="Bogenbrücke">Bogenbrücken</a>. Deswegen werden hier viele tschechische Güterschiffe zur Sicherheit <a href="Schlepper_(Schiffstyp)" title="Schlepper (Schiffstyp)">geschleppt</a>. Ein weiterer schwieriger Abschnitt befindet sich zwischen der Havelmündung und <a href="Hitzacker_(Elbe)" title="Hitzacker (Elbe)">Hitzacker (Elbe)</a>, der <a href="B%C3%B6ser_Ort" title="Böser Ort">Böse Ort</a> – ein schmaler 90°-Knick bei <a href="Schnackenburg" title="Schnackenburg">Schnackenburg</a>. Am Magdeburger <a href="Domfelsen" title="Domfelsen">Domfelsen</a> beträgt die Fahrrinnenbreite statt der sonst geforderten 50 m nur 35 m. Für die Berufsschifffahrt ist das Begegnen an dieser Stelle nicht erlaubt, die Verkehrsregelung erfolgt durch eine vom <a href="Wasserstra%C3%9Fen-Neubauamt_Magdeburg" title="Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg">Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg</a> aus gesteuerte <a href="Wahrschau" title="Wahrschau">Wahrschau</a>, die sich stromaufwärts linksseitig an der <a href="Sternbr%C3%BCcke_Magdeburg" title="Sternbrücke Magdeburg">Sternbrücke</a> und stromabwärts auf dem <a href="Werder_(Magdeburg)" title="Werder (Magdeburg)">Magdeburger Werder</a> an der Einfahrt zur <a href="Zollelbe" title="Zollelbe">Zollelbe</a> befindet. Schwach motorisierte Frachtschiffe werden im Bereich des Domfelsens wegen der hohen Fließgeschwindigkeit beim Stromauffahren durch Schlepper unterstützt.

Das im Jahr 2003 für den Verkehr freigegebene <a href="Wasserstra%C3%9Fenkreuz_Magdeburg" title="Wasserstraßenkreuz Magdeburg">Wasserstraßenkreuz Magdeburg</a> ermöglicht über die Kanalbrücke ein Überqueren der Elbe in Ost-West-Richtung und eröffnete so eine direkte Verbindung zwischen <a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittelland-</a> und <a href="Elbe-Havel-Kanal" title="Elbe-Havel-Kanal">Elbe-Havel-Kanal</a> unter Aussparung des Flusses – hier bestand zuvor aufgrund des niedrigen und unsicheren Wasserstandes der Elbe ein Engpass. Die damit einhergehende Prognose einer erheblichen Steigerung der Gütertransporte trat aber nicht ein. Bis auf den Verkehr im Mittellandkanal sind sie sogar stark zurückgegangen. Über diese Kreuzung ist die Elbe mit der <a href="Oder" title="Oder">Oder</a>, der <a href="Weser" title="Weser">Weser</a> und über <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> und <a href="Main" title="Main">Main</a> auch mit der <a href="Donau" title="Donau">Donau</a> verbunden.

Pläne aus der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, Hamburg mit <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> und dem Mittellandkanal im Raum <a href="Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a> über einen <a href="Hansakanal" title="Hansakanal">Hansakanal</a> genannten Kanal zu verbinden, der bei Stade von der Elbe abzweigen sollte, wurden in den 1950er Jahren aufgegeben.

(Zum Unterlauf siehe auch den Abschnitt <a href="#Elbmündung">Elbmündung</a> und die Hauptartikel <a href="Elbvertiefung" title="Elbvertiefung">Elbvertiefung</a> und <a href="Unterelbe" title="Unterelbe">Unterelbe</a>.)

An der Elbe gibt es drei <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt">Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter</a>. Das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Elbe" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe</a> ist verantwortlich von der deutsch-tschechischen Grenze bis zum Hamburger Hafengebiet, für das im Auftrag des Bundes die <a href="Hamburg_Port_Authority" title="Hamburg Port Authority">Hamburg Port Authority</a> zuständig ist. Unterhalb davon sind zuständig das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Hamburg" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Hamburg">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Hamburg</a> für den Abschnitt von km 633 (linkes Ufer) bzw. 639 (rechtes Ufer) bis km 689 bei <a href="Sankt_Margarethen_(Holstein)" title="Sankt Margarethen (Holstein)">St. Margarethen</a> sowie das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Cuxhaven" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Cuxhaven">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Cuxhaven</a> für den anschließenden Abschnitt von km 689 bis km 727.

Die Elbe gehört von km 0,00 (deutsch-tschechische Grenze) bis km 454,80 (<a href="Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a>) zur <a href="Binnenwasserstra%C3%9Fe" title="Binnenwasserstraße">Wasserstraßenklasse</a> Va mit Einschränkungen, von dort bis km 607,50 (Oortkaten, Beginn des Hamburger Hafengebiets) zur Klasse VIb; auf beiden Abschnitten gilt die <a href="Binnenschifffahrtsstra%C3%9Fen-Ordnung" title="Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung">Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung</a>. Von km 638,98 (Tinsdal, Ende des Hamburger Hafengebiets) bis km 727,73 (Nordsee) gehört sie zur Klasse Va,<a href="#cite_note-elwis-23">[23]</a> hier gilt die <a href="Seeschifffahrtsstra%C3%9Fen-Ordnung" title="Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung">Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung</a>. Im Hamburger Hafengebiet gilt das Hamburgische Hafenverkehrs- und Schifffahrtsgesetz.

Rechtlich gehören zur Bundeswasserstraße Elbe, im Zuständigkeitsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamts Hamburg, als Bundeswasserstraßen<a href="#cite_note-wsv9-20">[20]</a> noch die Mündungsstrecken der linkselbischen Seitenarme:

<ul><li>Bützflether Süderelbe (BSE) bis 2,5 km oberhalb der Einmündung in die Elbe bei km 659,74,</li>

<li>Ruthenstrom (RuS) bis 2,3 km oberhalb der Einmündung in die Elbe bei km 670,03,</li>

<li>Wischhafener Süderelbe (WSE) bis 3,0 km oberhalb der Einmündung in die Elbe bei km 676,12.</li></ul>

BSE und RuS sind nicht klassifiziert, WSE zählt zur Wasserstraßenklasse I. Auf allen drei Abschnitten gilt die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wichtige_Häfen">Wichtige Häfen</h3></div>

Der <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> liegt etwa 110 km flussaufwärts von der Mündung (sichtbare Landmarke: die <a href="Kugelbake" title="Kugelbake">Kugelbake</a> bei Cuxhaven). Er ist nach <a href="Rotterdam" title="Rotterdam">Rotterdam</a> der zweitgrößte <a href="Seehafen" title="Seehafen">Seehafen</a> in Europa und bietet für 320 Seeschiffe Liegeplätze, von denen 38 für große <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffe</a> vorgesehen sind. Hamburg anlaufende Schiffe passieren bei <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a> die <a href="Schiffsbegr%C3%BC%C3%9Fungsanlage_Willkomm-H%C3%B6ft" title="Schiffsbegrüßungsanlage Willkomm-Höft">Schiffsbegrüßungsanlage Willkomm-Höft</a>, eine lokale Besonderheit und private Initiative des Schulauer Fährhauses von 1952. Auslaufende Schiffe werden ebenfalls entsprechend verabschiedet mit dem Wunsch zur glücklichen Wiederkehr.

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:1102px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Port+hamburg+panorama.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Panoramaansicht der Elbe und des Hamburger Hafens vom Turm des <a href="Hauptkirche_Sankt_Michaelis_(Hamburg)" class="mw-redirect" title="Hauptkirche Sankt Michaelis (Hamburg)">Michels</a></div></div></div>

Zwischen Hamburg und der Nordsee gibt es mehrere kleinere Seehäfen, ein solcher für <a href="St%C3%BCckgut" title="Stückgut">Stückgut</a> zum Beispiel in Brunsbüttel (rechtsseitig) und Cuxhaven (linksseitig). Die Häfen an der Elbe oberhalb – also flussaufwärts – Hamburgs dienen nicht nur der <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschifffahrt</a>, sondern sind „trimodal“ angeschlossen, d. h., dass sie auch von der Eisenbahn und dem Lkw bedient werden. Der Magdeburger Hafen wurde mit einer <a href="Niedrigwasserschleuse_Magdeburg" title="Niedrigwasserschleuse Magdeburg">Niedrigwasserschleuse</a> so ausgebaut, dass seine Wassertiefe unabhängig vom Elbwasserstand stets ausreichend für <a href="Binnenschiff" title="Binnenschiff">Binnenschiffe</a> ist. Dadurch wird erreicht, dass er für vom Mittellandkanal oder vom Elbe-Havel-Kanal einlaufende Schiffe erreicht werden kann, wenn die Elbe Niedrigwasser führt.

Weitere Binnenhäfen sind in <a href="Aken_(Elbe)" title="Aken (Elbe)">Aken</a>, Riesa, Dresden (<a href="Alberthafen_Dresden-Friedrichstadt" title="Alberthafen Dresden-Friedrichstadt">Alberthafen</a>), <a href="D%C4%9B%C4%8D%C3%ADn" title="Děčín">Děčín</a>, <a href="%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a> (einst der größte Binnenhafen Europas) und <a href="Lovosice" title="Lovosice">Lovosice</a>. Während für die deutschen Binnenhäfen im 17. Jahrhundert eigens Hafenbecken ausgehoben wurden, liegen die Häfen von Děčín, Ústí nad Labem und Lovosice auf Grund des engen Tals direkt am Ufer der Elbe. Die Bedeutung dieser Häfen ging immer weiter zurück. So wurden 2018 in der Summe aller Häfen des Sächsischen Hafenverbundes nur noch 152.000 Tonnen über das Binnenschiff umgeschlagen, das sind nur 5,7 % der Umschlagsmenge der Häfen. Der größte Teil des Güterumschlags erfolgt dort zwischen Straße und Schiene.

Vor dem Dresdner <a href="Terrassenufer" title="Terrassenufer">Terrassenufer</a> – neben weiteren Anlegern für Kabinenfahrgastschiffe – liegt die zentrale Anlegestelle der <a href="S%C3%A4chsische_Dampfschiffahrt" title="Sächsische Dampfschiffahrt">Sächsischen Dampfschiffahrt</a>. Sie ist nach den <a href="St._Pauli-Landungsbr%C3%BCcken" title="St. Pauli-Landungsbrücken">St. Pauli-Landungsbrücken</a> in Hamburg die zweitgrößte Anlegestelle im Linienschiffsverkehr der Elbe.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Elbquerungen">Elbquerungen</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Elbbr%C3%BCcken" title="Liste der Elbbrücken">Liste der Elbbrücken</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wichtige_Brücken_und_Tunnel">Wichtige Brücken und Tunnel</h3></div>

Die erste weithin bekannte <a href="Elbbr%C3%BCcke" title="Elbbrücke">Brücke im deutschen Verlauf der Elbe</a> ist die Loschwitzer Brücke in <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, wegen ihrer Farbgebung auch bekannt als <a href="Blaues_Wunder_(Dresden)" title="Blaues Wunder (Dresden)">Blaues Wunder</a>. Im Jahr 1893 war die Auslegerbrücke fertig, heute ist sie ein technisches Denkmal. Das Blaue Wunder ist die fünfte Elbbrücke unterhalb der tschechischen Grenze. Ihr folgt im Stadtgebiet Dresdens (nach <a href="Waldschl%C3%B6%C3%9Fchenbr%C3%BCcke" title="Waldschlößchenbrücke">Waldschlößchenbrücke</a>, <a href="Albertbr%C3%BCcke" title="Albertbrücke">Albertbrücke</a> und <a href="Carolabr%C3%BCcke_(Dresden)" title="Carolabrücke (Dresden)">Carolabrücke</a>) als neunte Elbbrücke die älteste noch vorhandene Flussbrücke über die Elbe: die <a href="Augustusbr%C3%BCcke" title="Augustusbrücke">Augustusbrücke</a>, deren mittelalterliche Reste noch heute vorhanden, aber nicht öffentlich zugänglich sind.

Im unteren Mittellauf ist die <a href="Elbebr%C3%BCcke_D%C3%B6mitz_(Stra%C3%9Fe)" title="Elbebrücke Dömitz (Straße)">Elbbrücke Dömitz</a> der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_191" title="Bundesstraße 191">B 191</a> bemerkenswert. Dabei handelt es sich um eine 970 m lange Brücke zwischen Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern, die erstmals im Jahr 1936 eröffnet wurde. Im Zweiten Weltkrieg unpassierbar geworden, blieb sie lange ein Symbol der deutschen Teilung. Auf westlicher Seite konnte die Brücke bis ans Flussufer begangen sowie mit Fahrrädern befahren werden und entwickelte sich so zu einem beliebten Ausflugsziel. Vom <a href="Bundesgrenzschutz" title="Bundesgrenzschutz">Bundesgrenzschutz</a> überwacht, war hier ein unmittelbarer Blick auf das gegenüberliegende, mit Stacheldraht und Gitterzäunen versperrte Ostufer und den alten Straßenverlauf möglich; auf der östlichen Seite war dagegen das Ufer nicht zugänglich. Die heutige Brücke mit einer Spannweite von 178 m wurde zu Beginn der 1990er Jahre im Rahmen des Projektes Wiedervereinigung der Verkehrswege neu errichtet. Sie ist in dem zirka 115 km langen Abschnitt zwischen <a href="Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a> und <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> die einzige Straßenbrücke – sonst verkehren dort nur Auto- und Personenfähren. Zwei Kilometer stromaufwärts findet sich die Ruine der 1870 erbauten Eisenbahnbrücke Dömitz der ehemaligen <a href="Bahnstrecke_Wittenberge%E2%80%93Buchholz" title="Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz">Zweigbahn Wittenberge–Buchholz</a>, von deren früherer Streckenführung noch die Gleisenden sowohl in Dömitz als auch in <a href="Dannenberg_(Elbe)" title="Dannenberg (Elbe)">Dannenberg</a> liegen. Sie wurde ebenfalls gegen Ende des Zweiten Weltkriegs zerstört. Bei Lauenburg quert eine gemeinsame Straßen- und Eisenbahnbrücke (eingleisig) die Elbe.

Mit Errichtung der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> 1960 wurde zugleich eine leistungsfähige Straßenverbindung über den Fluss im Verlauf der <a href="Bundesstra%C3%9Fe_404" title="Bundesstraße 404">B 404</a> geschaffen (siehe Hauptartikel <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a>). Hier endet der Mittellauf der Elbe und beginnt die Unter- oder Niederelbe.

Für den Straßen- und Bahnverkehr liegen die letzten baulichen Flussquerungen vor der Mündung in Hamburg. Es sind dies die <a href="Hamburger_Elbbr%C3%BCcken" title="Hamburger Elbbrücken">Hamburger Elbbrücken</a> sowie der <a href="Alter_Elbtunnel" class="mw-redirect" title="Alter Elbtunnel">alte</a> und der <a href="Neuer_Elbtunnel" title="Neuer Elbtunnel">neue Elbtunnel</a>. Der neue Elbtunnel, durch den die Autobahn <a href="Bundesautobahn_7" title="Bundesautobahn 7">A 7</a> geführt wird, bleibt auch nach der Erweiterung auf vier Röhren ein Nadelöhr im norddeutschen beziehungsweise nordeuropäischen Straßennetz. Im Zuge der Westverlängerung der <a href="Bundesautobahn_20" title="Bundesautobahn 20">A 20</a> / <a href="Bundesautobahn_22" class="mw-redirect" title="Bundesautobahn 22">A 22</a> ist ein <a href="Elbquerung_(A_20)" title="Elbquerung (A 20)">weiterer Elbtunnel</a> bei <a href="Drochtersen" title="Drochtersen">Drochtersen</a> geplant.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elbfähren">Elbfähren</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Oberelbe_2">Oberelbe</h4></div>

Im Grenzbereich nach Tschechien verkehrt eine regelmäßige Fährverbindung für Fußgänger und Radfahrer vom am linken Elbufer liegenden Bahnhof <a href="Sch%C3%B6na_(Reinhardtsdorf-Sch%C3%B6na)" title="Schöna (Reinhardtsdorf-Schöna)">Schöna</a> nach <a href="H%C5%99ensko" title="Hřensko">Hřensko</a> am gegenüberliegenden tschechischen Elbufer. Ein weiteres Wanderschiff befährt die Strecke von <a href="Bad_Schandau" title="Bad Schandau">Bad Schandau</a> über <a href="Krippen" title="Krippen">Krippen</a> und <a href="Schmilka" title="Schmilka">Schmilka</a> nach Hřensko.<a href="#cite_note-72">[72]</a> Weitere Fähren in Tschechien verbinden etwa die Orte <a href="Mal%C3%A9_%C5%BDernoseky" title="Malé Žernoseky">Malé Žernoseky</a> und <a href="Velk%C3%A9_%C5%BDernoseky" title="Velké Žernoseky">Velké Žernoseky</a> sowie <a href="Lovosice" title="Lovosice">Lovosice</a> und <a href="P%C3%AD%C5%A1%C5%A5any" title="Píšťany">Píšťany</a> zum Píšťany-See.

Entlang der weiteren Oberelbe werden bis auf die Fähre zwischen <a href="Rathen" title="Rathen">Oberrathen und Niederrathen</a> alle Fährverbindungen vom <a href="Verkehrsverbund_Oberelbe" title="Verkehrsverbund Oberelbe">Verkehrsverbund Oberelbe</a> organisiert. In Dresden werden die Fähren durch die <a href="Dresdner_Verkehrsbetriebe" title="Dresdner Verkehrsbetriebe">Dresdner Verkehrsbetriebe</a> (DVB) betrieben, in der Sächsischen Schweiz vom <a href="Regionalverkehr_S%C3%A4chsische_Schweiz-Osterzgebirge" title="Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge">Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge</a> (RVSOE) und im Raum Meißen von der <a href="Verkehrsgesellschaft_Mei%C3%9Fen" title="Verkehrsgesellschaft Meißen">Verkehrsgesellschaft Meißen</a> (VGM). Besonders hoch ist die Fährdichte in der Sächsischen Schweiz, wo an vielen Fährstellen die <a href="S-Bahn_Dresden" title="S-Bahn Dresden">S-Bahn-Stationen</a> am linken Ufer mit den Gemeinden am rechten Ufer verbunden werden. In Dresden gibt es <a href="Liste_der_Elbquerungen_in_Dresden" title="Liste der Elbquerungen in Dresden">drei Fährstellen</a>. Die Schloßfähre am Schloss Pillnitz ist zusätzlich als Autofähre ausgelegt. Flussabwärts von Dresden gibt es an der Oberelbe längere Abschnitte ohne feste Flussquerung. So verkehren auf den 25 Kilometern Flussstrecke zwischen Meißen und Riesa nur zwei Fähren.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mittelelbe_2">Mittelelbe</h4></div>

Der Abstand zwischen den Brückenorten, von denen freilich einige mehrere Brücken haben, ist an der Mittelelbe teilweise recht groß. Daher sind die zahlreichen Fähren wichtig sowohl für den regionalen Verkehr (insgesamt), als auch für den überregionalen Fahrradverkehr. Viele Fähren zumindest über die obere Mittelelbe sind <a href="Gierseilf%C3%A4hre" title="Gierseilfähre">Gierseilfähren</a>, die von einem langen Kabel gehalten und schräg in den Strom gelegt von der Kraft des Wassers von einem Ufer zum anderen bewegt werden. Das ist einerseits äußerst umweltfreundlich, führt aber andererseits bei Hochwasser zu wesentlich längeren Ausfällen als bei Motorfähren. Die Fähre bei Sandau und die bei Havelberg fahren inzwischen je nach Wasserstand und Jahreszeit entweder als Gierseilfähre oder als Motorfähre.

Es gibt aktuell (2009) unter anderem folgende mit dem Kraftfahrzeug benutzbaren Elbfähren: Belgern/Tauschwitz, Dommitzsch/Prettin, Pretzsch/Mauken, Wartenburg/Elster, <a href="Coswig_(Anhalt)" title="Coswig (Anhalt)">Coswig (Anhalt)</a>/<a href="W%C3%B6rlitz" title="Wörlitz">Wörlitz</a>, Aken/Steutz, Breitenhagen/Tochheim, Barby/Walternienburg, Schartau/Rogätz, Grieben/Ferchland, Sandau/Büttnershof, Havelberg/Räbel, <a href="Schnackenburg" title="Schnackenburg">Schnackenburg</a>/<a href="L%C3%BCtkenwisch" title="Lütkenwisch">Lütkenwisch</a>, <a href="H%C3%B6hbeck" title="Höhbeck">Pevestorf</a>/<a href="Lenzen_(Elbe)" title="Lenzen (Elbe)">Lenzen</a>, <a href="Tanja_(F%C3%A4hre)" title="Tanja (Fähre)">Neu Darchau/Darchau</a>, <a href="F%C3%A4hre_Bleckede%E2%80%93Neu_Bleckede" title="Fähre Bleckede–Neu Bleckede">Bleckede/Neuwendischthun</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Unterelbe_2">Unterelbe</h4></div>

Die Autofähre <a href="Zollenspieker_F%C3%A4hre" title="Zollenspieker Fähre">Zollenspieker</a>–<a href="Hoopte" title="Hoopte">Hoopte</a> zwischen den Hamburger <a href="Vierlande" title="Vierlande">Vierlanden</a> und dem niedersächsischen Ufer bei <a href="Winsen_(Luhe)" title="Winsen (Luhe)">Winsen (Luhe)</a>, dem Sitz des Landkreises Harburg, hat überwiegend touristische Bedeutung und verkehrt von März bis November im 10-Minuten-Takt (bis 50 Tonnen Gewicht). Im Hamburger Stadtgebiet lassen sich die Schiffslinien der <a href="HADAG_Seetouristik_und_F%C3%A4hrdienst" title="HADAG Seetouristik und Fährdienst">HADAG</a> (im <a href="Hamburger_Verkehrsverbund" title="Hamburger Verkehrsverbund">Hamburger Verkehrsverbund</a> HVV) als Fähre für Personen und Fahrräder nutzen, vor allem als Verbindung von den <a href="St._Pauli-Landungsbr%C3%BCcken" title="St. Pauli-Landungsbrücken">St. Pauli-Landungsbrücken</a>, <a href="Hamburg-Altona" class="mw-redirect" title="Hamburg-Altona">Altona</a> und <a href="Teufelsbr%C3%BCck" title="Teufelsbrück">Teufelsbrück</a> nach <a href="Hamburg-Finkenwerder" title="Hamburg-Finkenwerder">Finkenwerder</a> und zu zwei <a href="Musical" title="Musical">Musical</a>-Spielstätten direkt am Südufer der <a href="Norderelbe" title="Norderelbe">Norderelbe</a> sowie die Verbindung <a href="Hamburg-Blankenese" title="Hamburg-Blankenese">Blankenese</a>–<a href="Hamburg-Cranz" title="Hamburg-Cranz">Cranz</a> an der <a href="Este_(Fluss)" title="Este (Fluss)">Este</a>. Vom holsteinischen <a href="Schulau_(Wedel)" title="Schulau (Wedel)">Schulau</a> am westlichen Rand des Hamburger Stadtgebietes verkehrt ganzjährig die Personenfähre (LSF) zur niedersächsischen <a href="Samtgemeinde_L%C3%BChe" title="Samtgemeinde Lühe">Samtgemeinde Lühe</a> (<a href="Altes_Land" title="Altes Land">Altes Land</a>). Wichtig für <a href="Pendler" title="Pendler">Pendler</a> war die zurzeit eingestellte Elbe-City-Jet-Verbindung Hamburg–Lühe–Staderersand (<a href="Stade" title="Stade">Stade</a>) mit <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a>-Schnellfähren.

Die wichtigste Fähre über die <a href="Unterelbe" title="Unterelbe">Unterelbe</a> ist die <a href="FRS_Elbf%C3%A4hre_Gl%C3%BCckstadt_Wischhafen" title="FRS Elbfähre Glückstadt Wischhafen">Elbfähre Glückstadt–Wischhafen</a>, die mit vier Fährschiffen betrieben wird. Sie kann bei einer Fahrzeit von etwa 25 Minuten ihren Takt auf 20 Minuten verdichten. Sie ist nicht zuletzt für Radfahrer attraktiv, denen die oft langen Wartezeiten für Kfz erspart bleiben.

Die <a href="F%C3%A4hrverbindung_Brunsb%C3%BCttel%E2%80%93Cuxhaven" title="Fährverbindung Brunsbüttel–Cuxhaven">Fährverbindung Brunsbüttel–Cuxhaven</a> hat eine bis ins 18. Jahrhundert zurückreichende Geschichte. Sie wurde aber immer nur zeitweise betrieben und ist seit dem 15. Dezember 2021 eingestellt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung_des_Flusses">Nutzung des Flusses</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserversorgung">Wasserversorgung</h3></div>

In den Dresdner Trinkwasserwerken <a href="Wasserwerk_Hosterwitz" title="Wasserwerk Hosterwitz">Hosterwitz</a> und <a href="Wasserwerk_Tolkewitz" title="Wasserwerk Tolkewitz">Tolkewitz</a> sowie im Nutzwasserwerk <a href="Wasserwerk_Saloppe" title="Wasserwerk Saloppe">Saloppe</a> wird <a href="Uferfiltrat" title="Uferfiltrat">Uferfiltrat</a> genutzt. In Hosterwitz wird zudem bei Bedarf das Grundwasser mit Flusswasser <a href="Grundwasseranreicherung" title="Grundwasseranreicherung">gestreckt</a>.<a href="#cite_note-73">[73]</a> 2008 stammten 27 % des Dresdner Trinkwassers aus dem Uferfiltrat sowie 14 % aus angereichertem Grundwasser.<a href="#cite_note-74">[74]</a>

Aus der Elbaue bei Torgau wird Rohwasser für die Trinkwasserversorgung einer ganzen Region gewonnen. Die dortigen Wasserwerke sind Teil der <a href="Fernwasserversorgung_Elbaue-Ostharz" title="Fernwasserversorgung Elbaue-Ostharz">Fernwasserversorgung Elbaue-Ostharz</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserkraft">Wasserkraft</h3></div>

Die Wasserkraft der Elbe diente früher dem Antrieb von <a href="Schiffm%C3%BChle" title="Schiffmühle">Schiffsmühlen</a>, zuletzt nur noch in Böhmen. Aber durch die seit Beginn des 20. Jahrhunderts erfolgte Flussregulierung und Errichtung von Staustufen verringerte sich die Fließgeschwindigkeit so, dass alle Schiffsmühlen abgetragen wurden, so zum Beispiel die in <a href="%C5%A0t%C4%9Bt%C3%AD" title="Štětí">Wegstädtl</a> und zuletzt die in <a href="P%C3%AD%C5%A1%C5%A5any" title="Píšťany">Pistian</a> oberhalb der <a href="Porta_Bohemica" title="Porta Bohemica">Porta Bohemica</a> am 27. Januar 1911.

<a href="Wasserkraftwerk" title="Wasserkraftwerk">Wasserkraftwerke</a> gibt es nur in Tschechien, am deutschen Verlauf der Elbe wurden keine errichtet.

An der Elbe stehen zwei <a href="Pumpspeicherkraftwerk" title="Pumpspeicherkraftwerk">Pumpspeicherkraftwerke</a> zur Dämpfung der Spitzenlast bei der Stromversorgung, jedes mit einer Leistung von 120 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">MW</a>: am Elbhang bei <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> das <a href="Pumpspeicherkraftwerk_Geesthacht" title="Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht">Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht</a> und stromaufwärts in Dresden das <a href="Pumpspeicherwerk_Niederwartha" title="Pumpspeicherwerk Niederwartha">Pumpspeicherwerk Niederwartha</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kühlwasser_für_Kraftwerke">Kühlwasser für Kraftwerke</h3></div>

An der Unterelbe standen vier <a href="Kernkraftwerk" title="Kernkraftwerk">Kernkraftwerke</a>, die das Flusswasser für ihren Kühlkreislauf benötigten. Für <a href="Kernreaktor" title="Kernreaktor">Kernreaktoren</a> sind die starken Wasserstandsschwankungen und die Niedrigwasseranfälligkeit der Elbe ungünstig, da hierdurch eine stetige Versorgung mit Kühlwasser nicht gewährleistet ist. Mittlerweile wurden alle Kernkraftwerke (<a href="Kernkraftwerk_Brokdorf" title="Kernkraftwerk Brokdorf">Kernkraftwerk Brokdorf</a>, <a href="Kernkraftwerk_Brunsb%C3%BCttel" title="Kernkraftwerk Brunsbüttel">Brunsbüttel</a>, <a href="Kernkraftwerk_Stade" title="Kernkraftwerk Stade">Stade</a> sowie am Mittellauf <a href="Kernkraftwerk_Kr%C3%BCmmel" title="Kernkraftwerk Krümmel">Krümmel</a>) stillgelegt.

Das <a href="Kohlekraftwerk_Moorburg" title="Kohlekraftwerk Moorburg">Kohlekraftwerk Moorburg</a> wird auch durch Elbwasser gekühlt, wenn nicht genug <a href="Fernw%C3%A4rme" title="Fernwärme">Fernwärme</a> abgenommen wird. Das <a href="Kraftwerk_Vockerode" title="Kraftwerk Vockerode">Kraftwerk Vockerode</a> wurde komplett mit Elbewasser gekühlt, ist aber inzwischen stillgelegt und teilweise zurückgebaut (Schornsteine gesprengt, Tiefbunker abgerissen, Stromerzeugungsanlagen ausgebaut).

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tourismus">Tourismus</h3></div>

Touristisch ist die Elbe als <a href="Badegew%C3%A4sser" title="Badegewässer">Badegewässer</a>, für <a href="Sportboot" title="Sportboot">Sportboote</a> und <a href="Passagierschiff" title="Passagierschiff">Passagierschiffe</a> sowie über den <a href="Elberadweg_(D10)" title="Elberadweg (D10)">Elberadweg</a> für Radfahrer von Bedeutung.

Infolge des Wegfalls von Industrieanlagen und des Baus von Kläranlagen nach 1990 ist das Wasser der Elbe wieder sauber und hat bei Sichttiefen von mehr als einem Meter Badewasserqualität. Die Wasserqualität hängt dabei von den Zuflüssen ab, zudem gelangen in Städten mit <a href="Mischsystem" title="Mischsystem">Mischwasserkanalisation</a> nach starken Regenfällen coliforme Keime in das Wasser. Das Baden ist in allen Orten an der Elbe mit Ausnahme der Stadt <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> gestattet. In Hamburg wird vor dem Wellengang der dort fahrenden Frachtschiffe gewarnt. Bei im Sommer üblichem <a href="Niedrigwasser" title="Niedrigwasser">Niedrigwasser</a> treten zwischen den <a href="Buhne#Buhnen_an_Flüssen" title="Buhne">Buhnen</a> und an Innenkurven <a href="Strand" title="Strand">Sandstrände</a> zu Tage.

Die Nutzung der Elbe als Transport-Wasserstraße geht zurück, die Zahl der Sportboote steigt. Inzwischen fahren dort mehr Sportboote und Fahrgastschiffe als Güterschiffe. Beispielsweise wurden auf der Stadtstrecke Magdeburg im Jahr 2014 1.823 Güterschiffe mit 0,421 Ladungstonnen, 1.610 Fahrgastschiffe, 3.089 Sportboote und 544 sonstige Fahrzeuge (zum Beispiel Polizei, THW) gezählt.<a href="#cite_note-75">[75]</a> Im Jahr 2016 ging die Zahl der Güterschiffe weiter zurück; die Transportmenge sank auf 0,3 Millionen Tonnen. Dagegen nimmt die Nutzung der <a href="Binnenschifffahrt#Fahrgastschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Fahrgastschifffahrt</a> zu. Nach Schätzungen des Vereins <a href="Blaues_Band_(Touristikroute)" title="Blaues Band (Touristikroute)">Blaues Band</a> sind 2016 zwischen 350.000 und 400.000 Touristen auf der Elbe befördert worden.<a href="#cite_note-Volksstimme_2017-05-05-68">[68]</a>

Der Elberadweg führt über 1220 Kilometer von der Elbquelle in <a href="%C5%A0pindler%C5%AFv_Ml%C3%BDn" title="Špindlerův Mlýn">Špindlerův Mlýn</a> (Spindlermühle) in Tschechien zur Elbemündung bei <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>. Er wird sowohl von Radfahrern als auch von Fußgängern genutzt und wurde von Mitgliedern des <a href="ADFC" title="ADFC">ADFC</a> wiederholt zum beliebtesten <a href="Radwanderweg" title="Radwanderweg">Radfernweg</a> Deutschlands gewählt.<a href="#cite_note-76">[76]</a> In Sachsen-Anhalt wurde der Elberadweg im Jahr 2015 von 430.000 Touristen genutzt, die durchschnittlich an sechs Aufenthaltstagen 73,29 Euro je Tag ausgaben.<a href="#cite_note-Volksstimme_2017-05-05-68">[68]</a>

Am 11. Februar 1998 wurde der <a href="Asteroid" title="Asteroid">Asteroid</a> <a href="(7671)_Albis" title="(7671) Albis">(7671) Albis</a> nach der lateinischen Bezeichnung für den Fluss benannt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rezeption_in_der_Kunst">Rezeption in der Kunst</h2></div>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th style="font-style:italic;">Dresden vom rechten Elbufer unterhalb der Augustusbrücke

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bernardo_Bellotto" title="Bernardo Bellotto">Bernardo Bellotto</a>, 1748

</td></tr>

<tr>

<td>Öl auf Leinwand

</td></tr>

<tr>

<td>133 × 237 cm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gem%C3%A4ldegalerie_Alte_Meister" title="Gemäldegalerie Alte Meister">Gemäldegalerie Alte Meister</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Gemälde/Wartung/Museum</div>

Anders als <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> und <a href="Donau" title="Donau">Donau</a> hat die Elbe nie eine bedeutende bzw. herausgestellte Rezeption in der Kunst, Literatur oder der Volkskunst erfahren. Die von <a href="Bed%C5%99ich_Smetana" title="Bedřich Smetana">Bedřich Smetana</a> komponierte <a href="Die_Moldau" title="Die Moldau">Moldau</a> zum Beispiel widmet sich ausdrücklich nur einem Nebenfluss der Elbe und hat in seinem Zyklus <a href="Mein_Vaterland" title="Mein Vaterland">Mein Vaterland</a> auch eine andere Zielrichtung. Gleiches gilt für ihren Nebenfluss <a href="Saale" title="Saale">Saale</a>, erst recht für die <a href="Havel" title="Havel">Havel</a> und wiederum deren Nebenfluss <a href="Spree" title="Spree">Spree</a> (vor allem diese in der <a href="Berlin" title="Berlin">Berliner</a> Kunst). Unklar ist zudem der konkrete Bezug des Strauß-Walzers <a href="An_der_Elbe" title="An der Elbe">An der Elbe</a> zum Fluss.

Literatur über die Elbe ist rar, hier stehen eher die Städte im Mittelpunkt, wie <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> und <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>.

Auch bildlich-künstlerische Darstellungen zur Elbe selbst (das heißt mit direktem Bezug zu ihr) sind wenige vorhanden. Selbst eine der von ihr direkt geprägten Landschaften, das <a href="Ostragehege" title="Ostragehege">Ostragehege</a> in Dresden (vgl. das Gemälde <a href="Das_Gro%C3%9Fe_Gehege_(Gem%C3%A4lde)" title="Das Große Gehege (Gemälde)">Das Große Gehege</a> von <a href="Caspar_David_Friedrich" title="Caspar David Friedrich">Caspar David Friedrich</a>), wird nicht mit dem sie prägenden Fluss in Verbindung gebracht. Sehr bekannt ist das <a href="Dresden_vom_rechten_Elbufer_unterhalb_der_Augustusbr%C3%BCcke" title="Dresden vom rechten Elbufer unterhalb der Augustusbrücke">Canaletto-Blick</a> genannte Ölgemälde des Canaletto genannten Malers <a href="Bernardo_Bellotto" title="Bernardo Bellotto">Bernardo Bellotto</a>, das dieser 1748 in Dresden gemalt hat.

Die Elbe und das Leben auf der Elbe wurde in mehreren Filmen thematisiert:

<ul><li>Der Kahn der fröhlichen Leute, DEFA 1950, Regie: <a href="Hans_Heinrich" title="Hans Heinrich">Hans Heinrich</a><a href="#cite_note-77">[77]</a></li>

<li><a href="Feuer_unter_Deck" title="Feuer unter Deck">Feuer unter Deck</a>, DEFA 1977, Regie: <a href="Herrmann_Zschoche" title="Herrmann Zschoche">Herrmann Zschoche</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Listen_verwandter_Themen">Listen verwandter Themen</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Nebenfl%C3%BCssen_der_Elbe" title="Liste von Nebenflüssen der Elbe">Liste von Nebenflüssen der Elbe</a></li>

<li><a href="Liste_der_Elbbr%C3%BCcken" title="Liste der Elbbrücken">Liste der Elbbrücken</a></li>

<li><a href="Liste_von_Fl%C3%BCssen_in_Deutschland" title="Liste von Flüssen in Deutschland">Liste von Flüssen in Deutschland</a></li>

<li><a href="Liste_von_Fl%C3%BCssen_in_Europa" title="Liste von Flüssen in Europa">Liste von Flüssen in Europa</a></li>

<li><a href="Liste_der_l%C3%A4ngsten_Fl%C3%BCsse_der_Erde" title="Liste der längsten Flüsse der Erde">Liste der längsten Flüsse der Erde</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

Überblicksdarstellungen

<ul><li><a href="Ernst_Paul_D%C3%B6rfler" title="Ernst Paul Dörfler">Ernst Paul Dörfler</a>: Wunder der Elbe – Biografie eines Flusses. 5. Auflage. Verlag Janos Stekovics, Halle an der Saale 2013, ISBN 978-3-932863-40-0.</li>

<li><a href="Helmut_J%C3%A4ger" title="Helmut Jäger">Helmut Jäger</a>, <a href="Gerhard_Mildenberger" title="Gerhard Mildenberger">Gerhard Mildenberger</a>, P. Wolfgang Schmidt, <a href="Dieter_Timpe" title="Dieter Timpe">Dieter Timpe</a>: Elbe. In: <a href="Reallexikon_der_Germanischen_Altertumskunde" title="Reallexikon der Germanischen Altertumskunde">Reallexikon der Germanischen Altertumskunde</a> (RGA). 2. Auflage. Band 7, Walter de Gruyter, Berlin / New York 1989, ISBN 3-11-011445-3, S. 94–107.</li>

<li>Hansjörg Küster: Die Elbe: Landschaft und Geschichte. Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-56209-9.</li>

<li><a href="Burkhard_M%C3%BCller_(Literaturkritiker)" title="Burkhard Müller (Literaturkritiker)">Burkhard Müller</a>: Die Elbe. Porträt eines Flusses. Rowohlt Berlin Verlag, Berlin 2024, ISBN 978-3-7371-0195-0.</li>

<li>Uwe Rada: Die Elbe: Europas Geschichte im Fluss. Siedler, München 2013, ISBN 978-3-88680-995-0.</li>

<li>Život Řeky: Die Elbe. Ein Lebenslauf. Labe. Nicolai, Berlin 1992, ISBN 3-87584-395-9.</li>

<li>Thorsten Unger (Hrsg.): Natur- und Kulturraum Elbe. Mitteldeutscher Verlag, Halle (Saale) 2014, ISBN 978-3-95462-231-3.</li></ul>

Regionale Darstellungen

<ul><li>Hans-Eckhard Dannenberg, <a href="Norbert_Fischer_(Historiker)" title="Norbert Fischer (Historiker)">Norbert Fischer</a>, <a href="Franklin_Kopitzsch" title="Franklin Kopitzsch">Franklin Kopitzsch</a> (Hrsg.): Land am Fluss. Beiträge zur Regionalgeschichte der Niederelbe. Landschaftsverband der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden, Stade 2006, ISBN 3-931879-20-8.</li>

<li>Bernd Wurlitzer: Riesengebirge. Marco Polo Reiseführer. Mairs Geogr. Verlag, Ostfildern/Innsbruck 1997, ISBN 3-89525-449-5.</li></ul>

Geschichte, Kultur, Tourismus

<ul><li>Andreas Martin, <a href="Norbert_Fischer_(Historiker)" title="Norbert Fischer (Historiker)">Norbert Fischer</a> (Hrsg.): Die Elbe. Über den Wandel eines Flusses vom Wiener Kongress (1815) bis zur Gegenwart (= Schriften zur sächsischen Geschichte und Volkskunde. Band 58 = Schriftenreihe des Landschaftsverbandes der ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden. Band 53). Leipziger Universitätsverlag, Leipzig 2018, ISBN 978-3-96023-205-6 (680 Seiten, zahlreiche, meist farbige Abbildungen).</li>

<li><a href="Klaus-Peter_Johne" title="Klaus-Peter Johne">Klaus-Peter Johne</a>: Die Römer an der Elbe. Das Stromgebiet der Elbe im geographischen Weltbild und im politischen Bewusstsein der griechisch-römischen Antike. Akademie Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-05-003445-9.</li>

<li>Karl Jüngel: Die Elbe. Geschichte um einen Fluß. Tykve, Böblingen 1993, ISBN 3-925434-61-5.</li>

<li>Karl Jüngel: Die Elbe. Eine historische Bilderreise. Convent-Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-934613-24-1.</li>

<li>Hella Kemper: Elbschwimmer. Die Rückkehr einer Badekultur. Murmann, Hamburg 2006, ISBN 3-938017-54-6.</li>

<li><a href="J%C3%B6rn_Vanh%C3%B6fen" title="Jörn Vanhöfen">Jörn Vanhöfen</a>: Die Elbe. Foto-Bildband. Kiepenheuer, Leipzig 2000, ISBN 3-378-01047-9.</li></ul>

Geologie, Schifffahrt und Naturschutz/Landschaftsschutz

<ul><li>Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur; Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (Hrsg.): <a href="Gesamtkonzept_Elbe" title="Gesamtkonzept Elbe">Gesamtkonzept Elbe</a>. Strategisches Konzept für die Entwicklung der deutschen Binnenelbe und ihrer Auen. 17. Januar 2017 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://henry.baw.de/bitstream/handle/20.500.11970/107097/Gesamtkonzept_Elbe_2u.pdf?sequence=1&isAllowed=y">henry.baw.de</a> (PDF; 4,1 MB) HENRY, <a href="Hydraulic_Engineering_Repository" title="Hydraulic Engineering Repository">Hydraulic Engineering Repository</a>.</li>

<li>Deutsche Wasserhistorische Gesellschaft e. V. (Hrsg.): 150 Jahre Elbstrombauverwaltung (= Schriften der Deutschen Wasserhistorischen Gesellschaft. Band 26). Siegburg 2016 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://henry.baw.de/bitstream/handle/20.500.11970/110459/DWhG_Band%2026_Gesamt.pdf?sequence=1&isAllowed=y">pdf; 61,6 MB</a> (PDF) auf HENRY, <a href="Hydraulic_Engineering_Repository" title="Hydraulic Engineering Repository">Hydraulic Engineering Repository</a>).</li>

<li>Internationale Kommission zum Schutz der Elbe (IKSE): Die Elbe und ihr Einzugsgebiet – Ein geographisch-hydrologischer und wasserwirtschaftlicher Überblick. Magdeburg 2005 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ikse-mkol.org/index.php?id=210">Digitalisat</a>).</li>

<li>Werner Pälchen, Harald Walter (Hrsg.): Geologie von Sachsen. Teil 1: Geologischer Bau und Entwicklungsgeschichte. 2., korrigierte Auflage. E. Schweizerbart’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-510-65270-9.</li>

<li>Eberhard Lattermann: Ausbauvarianten für die Wasserstraße Elbe. In: Technische Universität Dresden, Institut für Wasserbau und technische Hydromechanik (Hrsg.): Die Elbe – Wasserstraße und Auenlandschaft (= Dresdner Wasserbauliche Mitteilungen. Band 5). Technische Universität Dresden, Institut für Wasserbau und technische Hydromechanik, Dresden 1994, S. 13–24 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://henry.baw.de/bitstream/handle/20.500.11970/104186/04%20Ausbauvarianten%20f%c3%bcr%20die%20Wasserstra%c3%9fe%20Elbe.pdf?sequence=1&isAllowed=y">henry.baw.de</a> (PDF; 3,22 MB) HENRY, <a href="Hydraulic_Engineering_Repository" title="Hydraulic Engineering Repository">Hydraulic Engineering Repository</a>).</li>

<li>Markward Herbert Fischer, Nadine Janetschke, Martin Kaden, Jan-Michael Lange: Auf der Elbe von Bad Schandau nach Diesbar-Seußlitz (= Miniaturen zur Geologie Sachsens. Georouten. Heft 1). Dresden 2012, <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/1138363987">1138363987</a>.</li>

<li><a href="Martin_Eckoldt" title="Martin Eckoldt">Martin Eckoldt</a> (Hrsg.): Flüsse und Kanäle. Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag, Hamburg 1998, ISBN 3-88412-243-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Elbe?uselang=de">Commons: Elbe</a> – Sammlung von Bildern</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/Elbe" class="extiw external" title="voy:Elbe">Wikivoyage: Elbe</a> – Reiseführer</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Elbe" class="extiw external" title="wikt:Elbe">Wiktionary: Elbe</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4014170-6">Literatur von und über Elbe</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li>Studie <a href="Umweltbundesamt_(Deutschland)" title="Umweltbundesamt (Deutschland)">Umweltbundesamt</a> (Januar 2005): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/bedeutung-elbe-als-europaeische-wasserstrasse">Bedeutung der Elbe als europäische Wasserstraße</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sap.poh.cz/portal/SaP/de/PC/">Wasserstands- und Durchflussanzeige auf tschechischem Gebiet</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elwis.de/DE/dynamisch/gewaesserkunde/wasserstaende/index.php?target=2&fs=ELBEGEBIET">Wasserstände der Elbepegel</a></li>

<li><a href="Nieders%C3%A4chsisches_Ministerium_f%C3%BCr_Umwelt%2C_Energie%2C_Bauen_und_Klimaschutz" class="mw-redirect" title="Niedersächsisches Ministerium für Umwelt, Energie, Bauen und Klimaschutz">Niedersächsisches Ministerium für Umwelt, Energie, Bauen und Klimaschutz</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.umwelt.niedersachsen.de/download/51226">Gewässer-(„Gebiets-“)Kennzahlen und Größen der Einzugsgebiete der niedersächsischen Elbzuflüsse</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.scribd.com/document/19611345/Erklarung-zur-Wasserkraftnutzung-am-Wehr-Geesthacht">Erklärung der Parlamentarischen Gruppe Frei fließende Flüsse zur Wasserkraftnutzung am Elbwehr Geesthacht</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rivernet.org/elbe/welcomed.htm">Die Elbe</a> bei rivernet.org</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lebendige-elbe.de/">Das Netzwerk „Lebendige Elbe“ der Deutschen Umwelthilfe</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fgg-elbe.de/">Flussgebietsgemeinschaft Elbe</a>

<dl><dd><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fgg-elbe.de/files/Download-Archive/Fachberichte/Allgemein/Fliessgw2015.pdf">Gesamtliste der Fließgewässer im Elbeeinzugsgebiet – FGG Elbe</a> (2015; PDF; 802 KB)</dd></dl></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://map.ioer.de/website/hochw/index.htm">Elbe-Hochwasserkarten</a> des Leibniz-Instituts für ökologische Raumentwicklung e. V. Dresden</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071007050517/http://www.glowa-elbe.de/pdf/elbe_nw.pdf">Studie.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 7. Oktober 2007 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 1,8 MB) glowa-elbe.de, Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung, 2006.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080226233027/http://www.nabu.de/m06/m06_03/04673.html">Stellungnahme des NABU zur geplanten Staustufe bei Dečin und zum sonstigen Ausbau als Wasserstraße</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 26. Februar 2008 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Flussbehoerden-steuern-um/!416786/">Artikel über ein neues Konzept zum Management der Elbe zwischen Hamburg und Cuxhaven.</a> <a href="Die_tageszeitung" class="mw-redirect" title="Die tageszeitung">taz</a>, 20. Juni 2006</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://elise.bafg.de/servlet/is/5689/Bericht%2000-03%20D%20Internet%20August%2005fe79.pdf?command=downloadContent&filename=Bericht%2000-03%20D%20Internet%20August%2005.pdf">Internationale Kommission zum Schutz der Elbe: Gewässergütebericht 2000–2003</a> (PDF; 3,3 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Laengen/Teil_4_Liste_1.pdf?__blob=publicationFile&v=4">Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes – mit Unterscheidung nach Teilstrecken, bezogen auf die WSV.</a> (PDF; 138 kB) <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsverwaltung_des_Bundes" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes">Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</a>, abgerufen am 30. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=L%C3%A4ngen+%28in+km%29+der+Hauptschifffahrtswege+%28Hauptstrecken+und+bestimmte+Nebenstrecken%29+der+Binnenwasserstra%C3%9Fen+des+Bundes+%E2%80%93+mit+Unterscheidung+nach+Teilstrecken%2C+bezogen+auf+die+WSV&rft.description=L%C3%A4ngen+%28in+km%29+der+Hauptschifffahrtswege+%28Hauptstrecken+und+bestimmte+Nebenstrecken%29+der+Binnenwasserstra%C3%9Fen+des+Bundes+%E2%80%93+mit+Unterscheidung+nach+Teilstrecken%2C+bezogen+auf+die+WSV&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gdws.wsv.bund.de%2FDE%2Fwasserstrassen%2F01_bundeswasserstrassen%2FLaengen%2FTeil_4_Liste_1.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D4&rft.publisher=%5B%5BWasserstra%C3%9Fen-+und+Schifffahrtsverwaltung+des+Bundes%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-HochwDD-2">↑ <a href="#cite_ref-HochwDD_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-3">d</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-4">e</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-5">f</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-6">g</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-7">h</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-8">i</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-9">j</a> <a href="#cite_ref-HochwDD_2-10">k</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dresden.de/media/pdf/umwelt/umweltausstellung/Elbe.pdf">Gewässersteckbrief Elbe.</a> (PDF) In: dresden.de. Umweltamt Dresden, 22. September 2010, abgerufen am 18. Oktober 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Gew%C3%A4ssersteckbrief+Elbe&rft.description=Gew%C3%A4ssersteckbrief+Elbe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dresden.de%2Fmedia%2Fpdf%2Fumwelt%2Fumweltausstellung%2FElbe.pdf&rft.publisher=Umweltamt+Dresden&rft.date=2010-09-22">

</li>

<li id="cite_note-DE-ST_GKJB-1598-3"><a href="#cite_ref-DE-ST_GKJB-1598_3-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://lhw.sachsen-anhalt.de/fileadmin/Bibliothek/Politik_und_Verwaltung/Landesbetriebe/LHW/neu_PDF/5.0_GLD/DGJ/DGJ_Elbe_Teil_I_2015.pdf">Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Elbegebiet, Teil I 2015.</a> (PDF; 9,5 MB) In: lhw.sachsen-anhalt.de. Landesbetrieb für Hochwasserschutz und Wasserwirtschaft Sachsen-Anhalt, 2019, S. 98, abgerufen am 7. März 2021 (, Lage im Jahrbuch nicht mit „oberhalb der Mündung“, sondern mit „unterhalb der Grenze“ (zur CR) angegeben, daher Lage des Pegels (513,63 km o.d.M.) aus Lage der Mündung (727,73 km u.d.G.) abzgl. Lage des Pegels (214,1 km u.d.G.) errechnet).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil%26nbsp%3BI+2015&rft.description=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil%26nbsp%3BI+2015&rft.identifier=https%3A%2F%2Flhw.sachsen-anhalt.de%2Ffileadmin%2FBibliothek%2FPolitik_und_Verwaltung%2FLandesbetriebe%2FLHW%2Fneu_PDF%2F5.0_GLD%2FDGJ%2FDGJ_Elbe_Teil_I_2015.pdf&rft.publisher=Landesbetrieb+f%C3%BCr+Hochwasserschutz+und+Wasserwirtschaft+Sachsen-Anhalt&rft.date=2019&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-DE-HH_GKJB2014-4"><a href="#cite_ref-DE-HH_GKJB2014_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dgj.de/docs/eiii_2014.pdf">Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Elbegebiet, Teil III 2014.</a> (PDF) In: dgj.de, Lage im Jahrbuch nicht mit „oberhalb der Mündung“, sondern mit „unterhalb der Grenze“ (zur CR) angegeben, daher Lage des Pegels (191,33 km o.d.M.) aus Lage der Mündung (727,73 km u.d.G.) abzgl. Lage des Pegels (536,4 km u.d.G.) errechnet. Freie und Hansestadt Hamburg, Hamburg Port Authority, S. 129, abgerufen am 7. März 2021 (<a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-3654%22&key=cql">0949-3654</a>).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil+III+2014&rft.description=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil+III+2014&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.dgj.de%2Fdocs%2Feiii_2014.pdf&rft.publisher=Freie+und+Hansestadt+Hamburg%2C+Hamburg+Port+Authority&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-NGBwP-5">↑ <a href="#cite_ref-NGBwP_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-NGBwP_5-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.awe-elbe.de/die-elbe/daten-fakten.html">Arbeitsgemeinschaft der Wasserversorger im Einzugsgebiet der Elbe</a>

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fgg-elbe.de/einzugsgebiet.html">Das Einzugsgebiet der Elbe</a>, fgg-elbe.de (Flussgebietsgemeinschaft Elbe)

</li>

<li id="cite_note-PYT-7"><a href="#cite_ref-PYT_7-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ohher.de/Geschichte/Pytheas.htm">Pytheas von Massalia.</a> Abgerufen am 5. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Pytheas+von+Massalia&rft.description=Pytheas+von+Massalia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fohher.de%2FGeschichte%2FPytheas.htm">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Vladimir Orel (2003). A Handbook of Germanic Etymology. Brill, Leiden. S. 13.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a href="Julius_Pokorny" title="Julius Pokorny">Julius Pokorny</a>: Indogermanisches Etymologisches Wörterbuch unter albho-

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a href="Hans_Krahe" title="Hans Krahe">Hans Krahe</a>: Unsere ältesten Flußnamen, S. 52 f., 101 <a href="Wolfgang_Laur" title="Wolfgang Laur">Wolfgang Laur</a>: Gewässernamen in Schleswig-Holstein. Ein Überblick. In: <a href="Beitr%C3%A4ge_zur_Namenforschung" title="Beiträge zur Namenforschung">Beiträge zur Namenforschung</a>, N.F., Bd. 16 (1981), S. 118.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Rolf Hubert: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201021004946/https://www.meissner-ruderclub.de/wanderrudern/Der_Elbe_neue_Kilometer.pdf">Der Elbe neue Kilometer.</a> (PDF) Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.meissner-ruderclub.de%2Fwanderrudern%2FDer_Elbe_neue_Kilometer.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 21. Oktober 2020; abgerufen am 20. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Der+Elbe+neue+Kilometer&rft.description=Der+Elbe+neue+Kilometer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20201021004946%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.meissner-ruderclub.de%2Fwanderrudern%2FDer_Elbe_neue_Kilometer.pdf&rft.creator=Rolf+Hubert&rft.source=https://www.meissner-ruderclub.de/wanderrudern/Der_Elbe_neue_Kilometer.pdf">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Holger Weilbeer: Sedimenttransport und Sedimentmanagement im Elbeästuar. In: Die Küste, Heft 86. 2018, S. 445 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://izw.baw.de/die-kueste/0/k086126.pdf">online</a>; PDF; 2,3 MB). Andreas Schöl, Werner Blohm, Annette Becker, Helmut Fischer: <cite style="font-style:italic">Untersuchungen zum Rückgang hoher Algenbiomassen im limnischen Abschnitt der Tideelbe</cite>. Erweiterte Zusammenfassungen der Jahrestagung 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, S. 2 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210722203020/https://www.bafg.de/DE/08_Ref/U2/01_mikrobiologie/algen_tideelbe.pdf?__blob=publicationFile">bafg.de</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 22. Juli 2021 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) [PDF; 95 kB]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Elbe&rft.au=Andreas+Sch%C3%B6l%2C+Werner+Blohm%2C+Annette+Becker%2C+...&rft.btitle=Untersuchungen+zum+R%C3%BCckgang+hoher+Algenbiomassen+im+limnischen+Abschnitt+der+Tideelbe&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.pages=2&rft.place=Hardegsen" style="display:none">

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<li id="cite_note-BOEHLICH-18">↑ <a href="#cite_ref-BOEHLICH_18-0">a</a> <a href="#cite_ref-BOEHLICH_18-1">b</a> <a href="#cite_ref-BOEHLICH_18-2">c</a> Marcus J. Boehlich: <cite style="font-style:italic">Tidedynamik der Elbe</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau</cite>. Nr. 86, 2003, S. 55 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://izw.baw.de/publikationen/mitteilungsblaetter/0/boehlich.pdf">izw.baw.de</a> [PDF; 1,1 MB]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Elbe&rft.atitle=Tidedynamik+der+Elbe&rft.au=Marcus+J.+Boehlich&rft.date=2003&rft.genre=journal&rft.issue=86&rft.jtitle=Mitteilungsblatt+der+Bundesanstalt+f%C3%BCr+Wasserbau&rft.pages=55" style="display:none">

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wwf.de/themen-projekte/meere-kuesten/schutz-der-kuesten/aestuare/aestuarschutz-an-elbe-und-ems">Ästuare – Verbindung zwischen Land und Meer.</a> Abgerufen am 7. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=%C3%84stuare+%E2%80%93+Verbindung+zwischen+Land+und+Meer&rft.description=%C3%84stuare+%E2%80%93+Verbindung+zwischen+Land+und+Meer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wwf.de%2Fthemen-projekte%2Fmeere-kuesten%2Fschutz-der-kuesten%2Faestuare%2Faestuarschutz-an-elbe-und-ems&rft.language=de">

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<li id="cite_note-wsv9-20">↑ <a href="#cite_ref-wsv9_20-0">a</a> <a href="#cite_ref-wsv9_20-1">b</a> <a href="#cite_ref-wsv9_20-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160722140340/http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html">Verzeichnis E, Lfd.Nr. 9 der Chronik.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 22. Juli 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141021225803/http://lockes.npage.de/ausfluege/radtour-zum-weifberg.html">Locke’s Kuhhaut.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Flockes.npage.de%2Fausfluege%2Fradtour-zum-weifberg.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 21. Oktober 2014; abgerufen am 21. Oktober 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Locke%E2%80%99s+Kuhhaut&rft.description=Locke%E2%80%99s+Kuhhaut&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141021225803%2Fhttp%3A%2F%2Flockes.npage.de%2Fausfluege%2Fradtour-zum-weifberg.html&rft.source=http://lockes.npage.de/ausfluege/radtour-zum-weifberg.html">

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fgg-elbe.de/dokumente/fachberichte.html?file=tl_files/Download-Archive/Fachberichte/Allgemein/Fliessgw.pdf">Fließgewässer im Elbeeinzugsgebiet</a> (PDF; 499 kB)

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Definiert nach geomorphologischen, bodenkundlich-geologischen und <a href="Biogeographie" title="Biogeographie">biogeografischen</a> Kriterien gemäß <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Naturschutz" title="Bundesamt für Naturschutz">Bundesamt für Naturschutz</a>, 1994

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stiftung-lebensraum-elbe.de/massnahmen/schierlings-wasserfenchel.html">Chance für den Schierlings-Wasserfenchel.</a> Stiftung Lebensraum Elbe, abgerufen am 12. Dezember 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Chance+f%C3%BCr+den+Schierlings-Wasserfenchel&rft.description=Chance+f%C3%BCr+den+Schierlings-Wasserfenchel&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stiftung-lebensraum-elbe.de%2Fmassnahmen%2Fschierlings-wasserfenchel.html&rft.publisher=Stiftung+Lebensraum+Elbe">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120723100205/http://www.vattenfall.de/de/fischtreppe-geesthacht.htm">Europas größte Fischtreppe bei Geesthacht</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 23. Juli 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Vattenfall.

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Horst Stolzenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fischundfang.de/fischpass-in-geesthacht-setzt-massstaebe-68800/">Fischpass in Geesthacht setzt Maßstäbe.</a> In: <a href="Fisch_%26_Fang" title="Fisch & Fang">Fisch & Fang</a>, fischundfang.de, 11. Mai 2011

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Thomas Gaumert: Das Fischmonitoring am Elbestrom mit besonderen Hinweisen zum Wehr Geesthacht – Erkenntnisse aus 30 Jahren Überwachung. Vortrag bei der Fachtagung „Natur und Kultur in der Elbtalaue“ der Biosphärenreservatsverwaltung Niedersächsische Elbtalaue am 13. November 2010 in Hitzacker

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> René Schwartz: Internationales Schadstoff-/Sedimentmanagement im Elbe-Einzugsgebiet. Vortrag bei der Fachtagung „Natur und Kultur in der Elbtalaue“ der Biosphärenreservatsverwaltung Niedersächsische Elbtalaue am 13. November 2010 in Hitzacker

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> M. Huserbråten et al.: Trans-polar drift-pathways of riverine European microplastic. In: <a href="Scientific_Reports" title="Scientific Reports">Sci Rep</a>, 2022, <a href="https://doi.org/10.1038/s41598-022-07080-z" class="extiw external" title="doi:10.1038/s41598-022-07080-z">doi:10.1038/s41598-022-07080-z</a>

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://elbe-saale.blogspot.com/2018/08/badewasserqualitat-der-elbe.html">Badewasserqualität der Elbe</a>. Blogeintrag mit Messwerten des Niedrigwassermessprogramms 2018.

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Klaus-Peter Johne: Die Römer an der Elbe. Das Stromgebiet der Elbe im geographischen Weltbild und im politischen Bewusstsein der griechisch-römischen Antike. Berlin 2006, S. 141.

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Klaus-Peter Johne: Die Römer an der Elbe. Das Stromgebiet der Elbe im geographischen Weltbild und im politischen Bewusstsein der griechisch-römischen Antike. Berlin 2006, S. 150–152. Allgemein zum römischen Sueben-Problem in der Zeit um und nach dem immensum bellum Dieter Timpe: Römische Geostrategie im Germanien der Okkupationszeit. In: Johann-Sebastian Kühlborn u. a. (Hrsg.): Rom auf dem Weg nach Germanien. Geostrategie, Vormarschstraßen und Logistik. Internationales Kolloquium in Delbrück-Anreppen vom 4.–6.11.2004. Mainz 2008, S. 199–236.

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Diese Aussage des Augustus in den Res gestae divi Augusti 26 ist streng genommen sogar korrekt, denn unmittelbar an der Elbmündung siedelten die Chauken, die im Jahr 9 n. Chr. nicht von den Römern abgefallen waren.

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Tacitus: Annales <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thelatinlibrary.com/tacitus/tac.ann2.shtml#14">2,14,4</a>, Übersetzung nach Hans-Werner Goetz, Karl-Wilhelm Welwei: Altes Germanien. Auszüge aus den antiken Quellen über die Germanen und ihre Beziehungen zum römischen Reich. Teil 2. Darmstadt 1995, S. 105.

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> Tacitus: Annales <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thelatinlibrary.com/tacitus/tac.ann2.shtml#41">2,41,2</a>, Übersetzung nach Hans-Werner Goetz, Karl-Wilhelm Welwei: Altes Germanien. Auszüge aus den antiken Quellen über die Germanen und ihre Beziehungen zum römischen Reich. Teil 2. Darmstadt 1995, S. 117.

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a href="Barbara_Beuys" title="Barbara Beuys">Barbara Beuys</a>: Der große Kurfürst. Der Mann, der Preußen schuf. Rowohlt, Reinbek bei Hamburg 1979, ISBN 3-498-00456-5, S. 133.

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Teil XII, Kapitel III, Artikel 331, 332 des Versailler Vertrags (zu finden in: Gesetz über den Friedensschluß zwischen Deutschland und den alliierten und assoziierten Mächten vom 16. Juli 1919 mit angehängtem Versailler Vertrag vom 28. Juni 1919. In: <a href="Reichsgesetzblatt" title="Reichsgesetzblatt">Reichsgesetzblatt</a>, Nr. 140 vom 12. August 1919, S. 689 ff., hier S. 1219, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=dra&datum=1919&page=1421&size=50">Digitalisat</a>)

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140409115814/http://www.ndr.de/geschichte/grenzenlos/begegnungen/elbvermessung102.html">Kathrin Otto: Die Vermessung der Elbe</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 9. April 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) auf ndr.de.

</li>

<li id="cite_note-ndr.de-52">↑ <a href="#cite_ref-ndr.de_52-0">a</a> <a href="#cite_ref-ndr.de_52-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140409115716/http://www.ndr.de/geschichte/grenzenlos/begegnungen/eisaufbruch100.html">Bei zugefrorener Elbe war die Fluchtgefahr größer.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 9. April 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) ndr.de.

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160119110544/http://www.aufarbeitung.brandenburg.de/media_fast/5861/Bericht-Ausstellungser%C3%B6ffnung.15693917.pdf">Die neue Wanderausstellung: „28 Jahre getrennt“.</a> (PDF; 937 kB) Beauftragte des Landes Brandenburg zur Aufarbeitung der Folgen der kommunistischen Diktatur, 4. August 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.aufarbeitung.brandenburg.de%2Fmedia_fast%2F5861%2FBericht-Ausstellungser%25C3%25B6ffnung.15693917.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. Januar 2016; abgerufen am 21. Oktober 2016 (Bericht über die Ausstellungseröffnung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Die+neue+Wanderausstellung%3A+%E2%80%9E28+Jahre+getrennt%E2%80%9C&rft.description=Die+neue+Wanderausstellung%3A+%E2%80%9E28+Jahre+getrennt%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160119110544%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.aufarbeitung.brandenburg.de%2Fmedia_fast%2F5861%2FBericht-Ausstellungser%25C3%25B6ffnung.15693917.pdf&rft.publisher=Beauftragte+des+Landes+Brandenburg+zur+Aufarbeitung+der+Folgen+der+kommunistischen+Diktatur&rft.date=2011-08-04&rft.source=http://www.aufarbeitung.brandenburg.de/media_fast/5861/Bericht-Ausstellungser%C3%B6ffnung.15693917.pdf">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a href="Kunibert_Wachten" title="Kunibert Wachten">Kunibert Wachten</a>, Lehrstuhl und Institut für Städtebau und Landesplanung der RWTH Aachen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://arch.rwth-aachen.de/forschung/sichtfeldanalyse-dresden-gutachten-(deutsch).pdf">Gutachten zu den visuellen Auswirkungen des,Verkehrszuges Waldschlösschenbrücke‘ auf das UNESCO-Weltkulturerbe,Elbtal Dresden‘</a> (PDF) April 2006.

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120918213752/http://www.unesco.de/ua36-2009.html">Pressemitteilung der Deutschen UNESCO-Kommission vom 25. Juni 2009</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 18. September 2012 im Webarchiv <a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>)

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> Christian Sebald: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/bayern/landwirte-in-bayern-wie-bauern-unter-dem-hochwasser-leiden-1.1689261">Wie Bauern unter dem Hochwasser leiden.</a> Süddeutsche Zeitung, 5. Juni 2013.

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> Ulrich Hübner: Der Neubau der Augustusbrücke. In: Dresdner Geschichtsverein (Hrsg.): Dresdner Elbbrücken in acht Jahrhunderten, Dresdner Hefte Nr. 94, ISBN 978-3-910055-90-2, S. 35–43, hier speziell S. 42.

</li>

<li id="cite_note-LK-58">↑ <a href="#cite_ref-LK_58-0">a</a> <a href="#cite_ref-LK_58-1">b</a> Lars Kühl: Als die Elbe austrocknete. In: Sächsische Zeitung vom 4. Juli 2015, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.saechsische.de/als-die-elbe-austrocknete-3165901.html">online</a>. Abgerufen am 13. April 2020.

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> Magdeburger Volksstimme, 20. September 2018.

</li>

<li id="cite_note-SZ-60"><a href="#cite_ref-SZ_60-0">↑</a> Elbe-Wasserstand sinkt weiter – Kleine Bäche in Sachsen trocken. In Sächsische Zeitung, 11. August 2015; <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.saechsische.de/elbe-wasserstand-sinkt-weiter-kleine-baeche-in-sachsen-trocken-3169564.html">online</a> abgerufen am 13. April 2020.

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/378/publikationen/uba_hochwasser_barrierefrei_new.pdf">Hochwasser – verstehen, erkennen, handeln.</a> (PDF; 7,9 MB) Umweltbundesamt, 2011.

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wsa-elbe.wsv.de/Webs/WSA/Elbe/DE/WSA-Elbe/06_Geschichte/geschichte_node.html">Geschichte</a>

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> Die Elbüberführung gelang nicht mehr; 1942 wurden die Bauarbeiten an der Kanalbrücke über die Elbe und am Schiffshebewerk Hohenwarthe eingestellt (siehe <a href="Wasserstra%C3%9Fenkreuz_Magdeburg" title="Wasserstraßenkreuz Magdeburg">Wasserstraßenkreuz Magdeburg</a>).

</li>

<li id="cite_note-OTS-64"><a href="#cite_ref-OTS_64-0">↑</a> Deutsche Umwelthilfe e. V.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141021204345/https://www.presseportal.de/story.htx?nr=773725">Bericht zu einer aktuellen Studie über zu erwartende Zunahmen von Niedrigwasserphasen</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Oktober 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), 16. Januar 2006.

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> Vladimír Žák: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131203190638/http://www.marinatynec.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=26&Itemid=44">Historie přepravy uhlí po Labi.</a> 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.marinatynec.cz%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D26%26Itemid%3D44">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 3. Dezember 2013; abgerufen am 1. Dezember 2013 (tschechisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Historie+p%C5%99epravy+uhl%C3%AD+po+Labi&rft.description=Historie+p%C5%99epravy+uhl%C3%AD+po+Labi&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131203190638%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.marinatynec.cz%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D26%26Itemid%3D44&rft.creator=Vladim%C3%ADr+%C5%BD%C3%A1k&rft.date=2011&rft.source=http://www.marinatynec.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=26&Itemid=44&rft.language=cs">

</li>

<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ekonomika.idnes.cz/lodni-pristavy-v-pardubicich-djc-/eko-doprava.aspx?c=A120827_1821248_pardubice-zpravy_mav">Za 15 miliard vzniknou na Labi i malé přístavy, dočkají se i Pardubice.</a> 28. August 2012, abgerufen am 1. Dezember 2013 (tschechisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Za+15+miliard+vzniknou+na+Labi+i+mal%C3%A9+p%C5%99%C3%ADstavy%2C+do%C4%8Dkaj%C3%AD+se+i+Pardubice&rft.description=Za+15+miliard+vzniknou+na+Labi+i+mal%C3%A9+p%C5%99%C3%ADstavy%2C+do%C4%8Dkaj%C3%AD+se+i+Pardubice&rft.identifier=https%3A%2F%2Fekonomika.idnes.cz%2Flodni-pristavy-v-pardubicich-djc-%2Feko-doprava.aspx%3Fc%3DA120827_1821248_pardubice-zpravy_mav&rft.date=2012-08-28&rft.language=cs">

</li>

<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gesamtkonzept-elbe.bund.de/Webs/GkElbe/DE/Informationen/Ergebnis/Broschuere.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Gesamtkonzept Elbe. Strategisches Konzept für die Entwicklung der deutschen Binnenelbe und ihrer Auen.</a> (PDF; 3 MB) BMV, BMU, 17. Januar 2017.

</li>

<li id="cite_note-Volksstimme_2017-05-05-68">↑ <a href="#cite_ref-Volksstimme_2017-05-05_68-0">a</a> <a href="#cite_ref-Volksstimme_2017-05-05_68-1">b</a> <a href="#cite_ref-Volksstimme_2017-05-05_68-2">c</a> Dominik Bath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.volksstimme.de/deutschland-und-welt/wirtschaft/streit-um-elbe-als-wirtschaftsfaktor-1908781">Streit um Elbe als Wirtschaftsfaktor.</a> In: Volksstimme, 5. Mai 2017; abgerufen am 9. Mai 2017.

</li>

<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Verkehrsberichte/Verkehrsbericht_2018.pdf?__blob=publicationFile&v=3">Verkehrsbericht 2018.</a> (PDF; 19,4 MB) Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Januar 2020, abgerufen am 4. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Verkehrsbericht+2018&rft.description=Verkehrsbericht+2018&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gdws.wsv.bund.de%2FSharedDocs%2FDownloads%2FDE%2FVerkehrsberichte%2FVerkehrsbericht_2018.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D3&rft.publisher=Wasserstra%C3%9Fen-+und+Schifffahrtsverwaltung+des+Bundes&rft.date=2020-01">

</li>

<li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> Juliane Wirthwein: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sachsen-fernsehen.de/bund-elbe-fuer-gueterverkehr-unbrauchbar-millionen-futsch-2033281/">BUND: Elbe für Güterverkehr unbrauchbar – Millionen futsch.</a> In: <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.sachsen-fernsehen.de">https://www.sachsen-fernsehen.de</a>. 11. Juli 2025, abgerufen am 13. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=BUND%3A+Elbe+f%C3%BCr+G%C3%BCterverkehr+unbrauchbar+%E2%80%93+Millionen+futsch&rft.description=BUND%3A+Elbe+f%C3%BCr+G%C3%BCterverkehr+unbrauchbar+%E2%80%93+Millionen+futsch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sachsen-fernsehen.de%2Fbund-elbe-fuer-gueterverkehr-unbrauchbar-millionen-futsch-2033281%2F&rft.creator=Juliane+Wirthwein&rft.date=2025-07-11&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundestag.de/resource/blob/414646/4f7565d7d61348693242bed2bc224919/WD-2-064-07-pdf-data.pdf">Zu den Bestimmungen des Versailler Vertrages und der Schlussakte des Wiener Kongresses hinsichtlich der Wasserstraße Elbe.</a> (PDF; 86 kB) Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages, 21. August 2007, abgerufen am 4. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Zu+den+Bestimmungen+des+Versailler+Vertrages+und+der+Schlussakte+des+Wiener+Kongresses+hinsichtlich+der+Wasserstra%C3%9Fe+Elbe&rft.description=Zu+den+Bestimmungen+des+Versailler+Vertrages+und+der+Schlussakte+des+Wiener+Kongresses+hinsichtlich+der+Wasserstra%C3%9Fe+Elbe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundestag.de%2Fresource%2Fblob%2F414646%2F4f7565d7d61348693242bed2bc224919%2FWD-2-064-07-pdf-data.pdf&rft.publisher=Wissenschaftliche+Dienste+des+Deutschen+Bundestages&rft.date=2007-08-21">

</li>

<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/auslaendische-streckenabschnitte-von-bussen-und-strassenbahnen/elbfaehren-zwischen-schoena-und-hrensko-tschechien">Elbfähren zwischen Schöna und Hrensko (Tschechien)</a> auf der Website der Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge GmbH, abgerufen am 1. Juni 2025.

</li>

<li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304053832/http://www.drewag.de/media/pdf/de/drewag_treff_infomaterial/info_hosterwitz_08.pdf">Wasserwerk Dresden-Hosterwitz.</a> (PDF; 366 kB) In: drewag.de. Januar 2008, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.drewag.de%2Fmedia%2Fpdf%2Fde%2Fdrewag_treff_infomaterial%2Finfo_hosterwitz_08.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 8. Juni 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Wasserwerk+Dresden-Hosterwitz&rft.description=Wasserwerk+Dresden-Hosterwitz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304053832%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.drewag.de%2Fmedia%2Fpdf%2Fde%2Fdrewag_treff_infomaterial%2Finfo_hosterwitz_08.pdf&rft.date=2008-01&rft.source=http://www.drewag.de/media/pdf/de/drewag_treff_infomaterial/info_hosterwitz_08.pdf">

</li>

<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150419022313/http://www.dresden.de/de/08/03/055/c_035.php">Trinkwasser.</a> In: dresden.de. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.dresden.de%2Fde%2F08%2F03%2F055%2Fc_035.php">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. April 2015; abgerufen am 9. Oktober 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Trinkwasser&rft.description=Trinkwasser&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150419022313%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.dresden.de%2Fde%2F08%2F03%2F055%2Fc_035.php&rft.source=http://www.dresden.de/de/08/03/055/c_035.php">

</li>

<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916014534/http://www.wsd-ost.wsv.de/service/Downloads/Gueterverkehrsstroeme_zwischen_Elbe_und_Oder_2014.pdf">Verkehrsbericht 2014 der WSD Ost.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 16. September 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 2 MB)

</li>

<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.adfc.de/artikel/die-adfc-radreiseanalyse-2017">Die ADFC-Radreiseanalyse 2017.</a> Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V., abgerufen am 5. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Die+ADFC-Radreiseanalyse+2017&rft.description=Die+ADFC-Radreiseanalyse+2017&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.adfc.de%2Fartikel%2Fdie-adfc-radreiseanalyse-2017&rft.publisher=Allgemeiner+Deutscher+Fahrrad-Club+e.%26nbsp%3BV.&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> Thoralf Winkler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://elbe-saale.blogspot.com/2014/08/kahn-der-froehlichen-leute.html">Elbe-Saale-Camp: Der Kahn der fröhlichen Leute.</a> In: Elbe-Saale-Camp. 5. August 2014, abgerufen am 5. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElbe&rft.title=Elbe-Saale-Camp%3A+Der+Kahn+der+fr%C3%B6hlichen+Leute&rft.description=Elbe-Saale-Camp%3A+Der+Kahn+der+fr%C3%B6hlichen+Leute&rft.identifier=https%3A%2F%2Felbe-saale.blogspot.com%2F2014%2F08%2Fkahn-der-froehlichen-leute.html&rft.creator=Thoralf+Winkler&rft.date=2014-08-05">

</li>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Wasserstra%C3%9Fenkreuz_Magdeburg" title="Wasserstraßenkreuz Magdeburg">Wasserstraßenkreuz Magdeburg</a></div>

<a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Verkehrswege</a>:

<a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittellandkanal</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Elbe</a> |

<a href="Elbe-Havel-Kanal" title="Elbe-Havel-Kanal">Elbe-Havel-Kanal</a> |

<a href="Rothenseer_Verbindungskanal" title="Rothenseer Verbindungskanal">Rothenseer Verbindungskanal</a> |

<a href="Zweigkanal_Magdeburg" title="Zweigkanal Magdeburg">Zweigkanal Magdeburg</a>

<a href="Abstiegsbauwerk" title="Abstiegsbauwerk">Abstiegsbauwerke</a>:

<a href="Schiffshebewerk_Rothensee" title="Schiffshebewerk Rothensee">Schiffshebewerk Rothensee</a> |

<a href="Schleuse_Rothensee" title="Schleuse Rothensee">Schleuse Rothensee</a> |

<a href="Schleuse_Niegripp" title="Schleuse Niegripp">Schleuse Niegripp</a> |

<a href="Schleuse_Hohenwarthe" title="Schleuse Hohenwarthe">Schleuse Hohenwarthe</a>

Brücken:

<a href="Kanalbr%C3%BCcke_Magdeburg" title="Kanalbrücke Magdeburg">Kanalbrücke Magdeburg</a>

</div></div>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4014170-6">4014170-6</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/sh85041529">sh85041529</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/315144320/">315144320</a> </div>

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